Nuevo Wrangler Rubicon 2012

Disfrutemos de unos carros que no veremos rodando por nuestras autopistas....

esas fotos no parecn reales men , igual se ve de lujo

quisas los paisajes sean montadas pero los jeep si son de verdad.

https://www.youtube.com/Jeep#p/c/3420076D4A3ECC4D/1/O9qElm8TGsI

https://www.youtube.com/Jeep#p/c/3420076D4A3ECC4D/7/XpJEkcScgm8

only jeep

Lo mas relevante es que ahora va a venir con un nuevo motor Pentastar 3.6 lts con 290 HP...

2012 Jeep Wrangler, ahora con nuevo motor Pentastar V6 más eficiente

Asociar la palabra Rubicon al Jeep Wrangler es hablar desde hace algún tiempo de las ediciones más potentes (y se podría decir que puras) del legendario todoterreno.

En la pasada generación TJ, el motor más potente utilizado en el Jeep Wrangler era el 4.0 de seis cilindros en línea, con una potencia máxima de 190 CV. Con la llegada de la generación JK (actual) ese motor cambió a un nuevo V6 3.8, cuya potencia máxima subía un poco respecto al I6, llegando hasta los 199 CV. Ahora, con el modelo de 2012, ese motor se ha sustituido por un Pentastar V6 3.6 y con una potencia máxima de 285 CV. Downsizing sin perder pegada, más o menos.

Un aumento de potencia que no se ha traducido en un aumento de los consumos (al menos sobre el papel), puesto que el Jeep Wrangler ahora homologa un consumo en autopista (según ciclo en EEUU) de 13,45 l/100 km (21 mpg), mientras que el anterior motor V6 3.8 ascendía hasta 14,86 l/100 km (19 mpg). Este rebaja en el consumo también esta motivada por la nueva caja de cambios automática de cinco relaciones (ya era hora…), compartida con el actual Jeep Grand Cherokee.

El par máximo también ha subido ligeramente en comparación con el anterior modelo, pero menos que la potencia. Mientras que la potencia máxima se ha incrementado en nada menos que un 40%, el par máximo crece en un 10%, llegando a los 353 Nm. Diría que estos cambios, aumento de potencia y relaciones algo más cortas, ayudarán al Jeep Wrangler a ser mucho más todoterreno todavía, sobre todo en las versiones Rubicon, las más preparadas para el campo.

Por ejemplo, la primera marcha es más corta que en la anterior caja de cambios (de cuatro relaciones) y en general, las reductoras también son más cortas que en el modelo precedente. Con esto se ha conseguido que el motor se mantenga en el rango de revoluciones óptimo durante más tiempo, beneficiando el consumo y las prestaciones. El modelo de 2012 acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, mientras que los Jeep Wrangler equipados con el V6 3.8 lo hacían en 11,4 segundos. Tres segundos de mejora es mucha mejora.

En lo referente a cambios estéticos exteriores o del interior, el Jeep Wrangler de 2012, se mantiene idéntico al modelo de 2011. Lo único reseñable de este cambio de Model Year es que los Rubicon ahora también comparten colores de la capota con las ediciones Sahara.

Esas fotos son las que son, ese es el modelo 2011 y se mantendrá posiblemente en el 2012. Lo que no sabía era que Jeep había sacado un motor 3.6L con tecnología VVT. Esa tecnología le exprime al menos 15% mas de caballos al motor. Es la misma que utiliza Toyota en el corolla y honda en el accrod y civic.

Ese motor pentastar fue inicialmente pensado para sacarlo con la nueva edición de la grand cherokee. Fue creado debido a las nuevas normativas existentes en USA emanadas del pacto de Kioto. Para el 2015 muchos motores 8 cilindros desaparecerán y nuevas generaciones de potentes motores 6 cilindros menores a 4.0L aparecerán en el mercado.

Ford tiene en proyecto un motor V6 biturbo para sustituir el motor triton en sus camiones. Jeep tiene rato avanzando en el terreno de los V6, de los cuales hay 3 versiones diferentes, el 3.7L, 3.8L y el 3.6L. Aunque no lo crean estos tres motores son realmente diferentes. El 3.7L nace del 4.7 de Grand cherokee con dos pistones menos y su diseño es alemán (Mercedes Benz), el 3.8 es una modificación del 5.2L (318 cu/in), ese mismo del dodge dart y de la Jeep ZJ, de diseño completamente americano y el modelo 3.6L con la tecnología VVT tiene rasgos japoneses. Aunque desconozco de donde proviene el diseño, pareciera que los japoneses metieron la mano de alguna manera por el uso del VVT y la forma de las correas de tiempos.

por lo que leo me falta muchisimo en aprender!!! y tambien muchisimo dinero para tener un vehiculo de esos!!! je je je

aki en Venezuela solo he visto uno, color gris y chasis corto, estuvo publicado en tucarro como en dos millones creo.
es una belleza de carro, tuve la oportunidad de ver uno (la versión sencilla y la full ekipo) en un concesionario en Colombia y de verdad ke es una nave.

En la isla si se ven rodando por alli tantos chasis corto como largos...

Hay cosas interesantes en este motor. Le metieron teconología.

1.- Si no me equivoco es el primer motor Jeep que usa 4 válvulas por cilindro.
2.-Utiliza sistema de inyección sin retorno de gasolina, esto significa que la bomba de gasolina prende y apaga evntualmente, no es como las bombas anteriores que se mantenían encendidas constantemente.
3.- Es doble arbol de leva, nuevamente es el primer motor que Jeep utiliza con esta tecnología.
4.-Tiene tecnologías de variación de ángulo de válvula (VVT)

Este motor lo utilizará también la Cherokee 2014 y actualmente lo usan el Challenger y Charger, solo que la versión que utiliza el Charger tiene 15 caballos mas que la usada por Jeep y la del challenger tiene 10 caballos menos.

PARECE SER KE HAY DIÁLOGOS CON EL GOBIERNO Y LA JEEP DE VENEZUELA PARA EMPEZAR A COMERCIALIZAR EL RUBICON AKI EN VENEZUELA, ESO ME DIJERON, Y LA EXPLICACIÓN KE ME DIERON DE POR KE NO LO VENDEN AKI ES POR KE EL GOBIERNO LO CONSIDERA UN VEHÍ(recuerda que no puedes usar esta palabra) MILITAR O DE GUERRA.