RUIDO AL DOBLAR A LA IZQUIERDA.

Amigos, escucho un hijo...p ruido cuando doblo a la izquierda, es como una perola plástica que pegara con algo, el sonido es como un blop, blop, blop pero seguido rapidito y cuando endereza el carro se va, aunque desde que levante esas casi 3" se puso peor, casi que estando derecha ya lo escucho a veces. Y cuando paso por baches tiembla y se queda así por unos metros más a pesar de haber salido del terreno escabroso.

Por lo que he leído, tengo que revisar los terminales de la TRACKBAR, el cajetín o la base de ella, y los bujes de todos lados, pero en general se ven medio bien.

Ojo, tengo un bote de aceite hidraúlico desde la bomba hacia abajo, que moja las mangueras y al brazo PITMAN. y bueno quizás al cajetín como tal, no estoy seguro. Tendrá que ver que el aceite daño algo al cajetín?

Tengo dos señales, que son: 1) Empeoró al levantar la camioneta de original a casi 3". y 2) Suena Full al doblar a la Izquierda y nada al doblar a la derecha.

Que me dicen?

Revisaste las crucetas de las puntas? aunque ese ruido que comentas no pareciera de crucetas pero uno nunca sabe capaz tus crucetas suenan asi jajajaja... revisalas por no dejar..

hermano revisa bujes, muñones, barra trac bar, los brazos que sujetan el diferencial.

yo me iria por el track bar

hola men ; el ruido es al rodar ??? si es asi, es cruzeta (o podria ser)...

Adelso Melean escribió:hola men ; el ruido es al rodar ??? si es asi, es cruzeta (o podria ser)...

Sí, es al rodar. Suena como una perola plástica, de hecho yo pensaba que era el guardafango plástico que estaba flojo, pero que va, está bien fijo. Suena ese Blop, Blop, Blop, cuando doblo a la izquierda y más cuando voy a agarrar una subida a la izquierda, ahí es cuando se pone bello el ruido.

No entiendo porque a la izquierda y nada a la derecha.

revisa el amortiguador izquierdo...que este justo y no este rota la goma de los bujes.

Estimados, creo que solucioné, hoy le cambie el terminal que va conectado a la Pitman ya que era lo peorcito que veía y se disminuyo full el ruido, creo que desapareció, pero como no la rode mucho por la hora que termine no quiero cantar victoria aún.

Creo que como le cae aceite hidraúlico se pudo haber dañado y se diluyó la grasa y bueno se fue dañando. Espero que eso sea todo.

Tengo otra consulta ya que desconecté el amoritguador de dirección y lo hundí y lo jale, no estoy seguro si está bueno o no, porque no tengo punto de referencia, sólo sé que lo recogí todo y no se estiró sólo, y lo estiré y no se recogió tampoco.

Cuando lo jalo o recojo escucho el aceite y todo moviendose, pero no hace lo que les dije arriba, ahora está bueno o malo?

WXJ98 escribió:Tengo otra consulta ya que desconecté el amoritguador de dirección y lo hundí y lo jale, no estoy seguro si está bueno o no, porque no tengo punto de referencia, sólo sé que lo recogí todo y no se estiró sólo, y lo estiré y no se recogió tampoco.

Cuando lo jalo o recojo escucho el aceite y todo moviendose, pero no hace lo que les dije arriba, ahora está bueno o malo?

Por lo que comentas esta dañado deberia de abrir un poco en lo que lo cierres

El amortiguador de dirección es del tipo doble acción. Su funcionamiento correcto es tener presión al empujarlo y presión al halarlo. Si lo empujas y lo sueltas, debe quedar en el sitio donde lo soltaste, al igual cuando lo halas.

Para saber si esta bueno o malo solo hay 2 opciones.

1.- Está demasiado suave, no tiene presión
2.- Está trancado por daños internos o por doblez del vástago

Como cultura general, los amortiguadores que se abren solos son los que están cargados con algún tipo de gas (Nitro, Foam Cell, gas-omatic, etc). Los amortiguadores de doble acción son de tecnología de aceite sin gas de ningún tipo. Si el amortiguador se abriera solo, te empujaría la dirección hacia un lado y sería un peligro usar el carro en esas condiciones.

PCTECH escribió:El amortiguador de dirección es del tipo doble acción. Su funcionamiento correcto es tener presión al empujarlo y presión al halarlo. Si lo empujas y lo sueltas, debe quedar en el sitio donde lo soltaste, al igual cuando lo halas.

Para saber si esta bueno o malo solo hay 2 opciones.

1.- Está demasiado suave, no tiene presión
2.- Está trancado por daños internos o por doblez del vástago

Como cultura general, los amortiguadores que se abren solos son los que están cargados con algún tipo de gas (Nitro, Foam Cell, gas-omatic, etc). Los amortiguadores de doble acción son de tecnología de aceite sin gas de ningún tipo. Si el amortiguador se abriera solo, te empujaría la dirección hacia un lado y sería un peligro usar el carro en esas condiciones.

Amigo Eleazar, agradecido. Según lo que me comentas debe estar bueno, ya que me costaba cerrarlo o abrirlo (Hay presión) y no se devolvía, sólo note que se abrió como 1,5 cm en una de esas que hice la prueba, pero es despreciable. Sin embargo en la vía siento un poco de temblor al pasar baches y huecos, pero como tambien lo siento al andar rápido un poco, es posible que sea balanceo.

Compañeros creí haber solucionado lo del ruído al cambiar el terminal que va del Drag Link a la Pitman y nada, mejoró algo el primer y segundo día, pero a vuelto. Revisé todo el tren una vez cambiando la pieza y nada se ve feo, ahora no se de pana.

A veces creo que la cosa viene del bastago del volante, ya que me falta la goma que va en la carrocería justo donde sale el tubo del volante, es decir, viendo por donde están los pedales puedo ver hacia afuera por el hueco que queda alrededor del tubo del volante. Algo había ahí que se desmoronó.

Será por ahí la cosa?

Pana monta esa burra en cuatro burros le metes 4h metes primera o segunda y sueltas el croche pelo a pelo hasta que comiencen a funcionar los dos diferenciales y sin acelerar otro chamo que este afuera chequeando de donde sale el ruido, doblas la direccion a ambos sentidos. Suerte.

brother buscate alguine que le realice movimientos constantes a la direccion izquierda, derecha y viceversa mientras tu revisas los puntos que consideras puedan estar sonando...