Recalento la grand cherokke de mi viejo y ahora no prende

buenas panas

saludos a todos...

hoy mi viejo me llamo en la tarde que se habia quedado accidentado y bueno lo fui a buscar y bingo se rompio un manguera del radiador se recalento y lo dejo botado el carro se apago... esperamos a que infriara y ahora le damos a prender y hace como si la bateria estubier muerta cosa que no es asi porque el carro tiene luces altas fuertes todo funciona electricamente bien no se si el recalentamiento fue tan fuerte que el motor se tranco o abra algo que haga que el carro no prenda por proteccion si me puedan dar pista mucho se los voy agradecer

pana prende la luces y le das arranque con la luces prendida si al dar arranque
las luces bajan su intensidad es que le falta carga y cuando un carro recalienta despues que enfria hay que prenderlo y cuando esta prendido se le hecha el agua y si cres que esta trancado ponla en neutro y mueve el damper tiene que mover el motor

ya probe el poner la luces y dar arranque y nada la luces siguen igual es que el arranque no gira nisiquiera hace el intento

Metete debajo y dale unos golpecitos al arranque y a su automatico.

Las xj tienen un sistema de proteccion que cuando detecta recalentamiento la pcm le dice apagenme ese motor, y se apaga y no prende mas hasta que se enfrie.

Dejala enfriar, colocale la manguera respectiva8o ambas), colocale su refrigerante. Quita el borne positivo por dos (02) minutos, luego lo colocas y dale a ver.

carlitos donde podemos averiguar si las grand cherokee tambien hacen eso? supuestamente me dijo un mecanico que nigun jeep tiene ese sistema pero hasta donde yo se las xj si lo tienen

Claro que si lo tienen.

Pero es una WJ? o ZJ? o XJ? la que recalento

Si es WJ, es delicado el tema por las camaras y la bomba de agua o algo rompio. Ahora bien si es el magnun o el 4 litros no problem ya que son camaras de hierro solo poner empacadura(planeo si se doblo mucho) y prender.

es una 2007 es la 4.7 litros limeted 4x2 caja dual color negra tapiceria de cuero y tiene un rayon en el parachoque delantero!

MAXITORQUE escribió:Claro que si lo tienen.

Pero es una WJ? o ZJ? o XJ? la que recalento

Si es WJ, es delicado el tema por las camaras y la bomba de agua o algo rompio. Ahora bien si es el magnun o el 4 litros no problem ya que son camaras de hierro solo poner empacadura(planeo si se doblo mucho) y prender.

x2

una consulta para reiniciar la computadore es el cable positivo el que se tiene que quitar. el quitar el negativo no hace lo mismo? lo digo porque ya desconecte pero fue el cable negativo no el positivo

Aja WK.

Concesionario con ella. Es delicada, muy delicada.

O se la llevas a Daniel Santos frente a la Hermandad Gallega el taller al lado de la bomba de gasolina.

Cable positivo y/o negativo, da igual.

pero lo que quiero almenos es ecenderla pasame los telefonos del pana daniel para llamarlo mañana a ver que me dice y cuadrar con el... crees que se puedo haber fundio el motor completamente y por eso no enciende? o sera algun bloqueo que tiene? aa y respondeme lo del borne

Puedes quitar borne positivo, o negativo, o ambos.

El motor se pudo haber recalentado, o fundido, o seguramente no le paso nada. Todo depende de las cosas del destino y la vida...

Daniel Santos, en este post esta su telefono. Tremendo mecanico de los buenos, conoce full los jeeps Fuel Inyection y todas las marcas que no sean jeep que dejas tu carro con total confianza:

https://zona-xj.activoforo.com/t2993-mecanico-de-xjs-en-caracas-daniel-santos-contactar-por-mp-en-este-foro

Carlos que haces aqui metido en vez de ver cne

Pcduto, el motor 4.7 de las WK tiene las cámaras de aluminio. Si recalento fuertemente hay muchisimas posibilidades de que la cámara hay perdido el plano y haya pasado agua a la cámara. Ese motor cuando hay demasiada humedad en el sistema de escape, tiende a no prender porque sabe que no es normal tanta humedad en esos lugares. El sistema para evitar que las enciendan es bloqueando el arranque. La tratas de encender y el arranque ni se mueve. En el caso de la KK se enciende en el tablero una luz amarilla con un dibujo como un rayo, no sé exactamente si esa camioneta tiene la misma luz.

Yo te recomiendo lo siguiente:

1.- No seguir intentando darle arranque hasta revisar ciertos puntos

2.- Revisa que el aceite no tenga agua (sacas la varilla y verificas que no tenga rastros de agua en la varilla y que el aceite no tenga franjas color cafe con leche)

3.- Saca las bujias e intenta darle arranque a ver si sale agua de alguno de los pistones. Quizá solo sale como una especie de rocio, quizá sale notoriamente.

4.- Si te es posible, midele la compresión a cada pistón y haz una lista con cada medición.

CNE ? estoy viendo MAY DAY CATASTROFES AEREAS jejejej.

Dugarte no sabe mucho de mecanica, es mejor que la montes en la grua y se la lleves a Daniel o a un mecanico que te recomienden por aqui. Contacta a PCTECH se que tiene un amigo mecanico por la trinidad(creo que es por alli) que fue quien lo ayudo a armar su KK cuando tuvo algun problema y tuvo que retrabajar las camaras, el me dijo que el sr es una eminencia en camionetas como la KK, la tuya y creo que todas.

En ese tipo de cosas es mejor no tratar de adivinar e improvisar y si no dominas la mecanica mejor llevasela a un buen mecanico o a concesionario. Lo que puede ocasionar una manguera de agua que falla que tal?

Saludos.

buenos hermano esta mañana baje con ganas de reviasar la burra para resumir resolvi el problema! jejeje

1 quite los 2 bornes! nada no funciono

2 busque otra bateria nada no funciono

3 medi con un tester la corriente si llegaba al arranque. bingo si llegaba sin problema me asuste burda!

4 busque un dado, una palanca y una extension y puse la camioneta en neutro y gire el sigueñal desdel damper. bingo si giro!!!

5 llame a Daniel le comente la situacion y me dijo que bajara el arranque porque era raro que ni se moviera aviendo corriente! bueno lo baje! y resulta que el mismo estaba fundido. el tema esta en que el viejo le dio arranque hasta no mas poder ya que se quedo accidentado en un sitio nada bonito!!!!!...

bueno fui compre un arranque nuevo 2250 en electro amper.. se lo cambie y le pedi a dios que el carro prendiera y bueno el alto pana me escucho el carro prendio perfectamente sin ningun tipo de falla ni vibracion ni nada estraño..

complete el agua y la deje prendida media hora y elcarro perfecto 0 recalentamiento... aguja normal..

ahora si me di cuenta que le fan clucht esta muy suave el carro estando caliente no giraba como debia y al pagarlo lo podia girar facilmente con la mano sin ningun tipo de resistencia... creo que el motivo real del recalentamiento del carro fue el fan clucht al no funcionar la presion subio y dreno el refrigerante por la manguera inferior

los que voy hacer este fin de semana es

cambiar fan cluch
cambiar correa unica y tensor
cambiar manguera superior e inferiro
y estoy averiguando cada cuando se recomienda cambiar la bomba de agua ya que ese carro tiene 110 mill y no se la ha cambiado nunca nada a exepcion de los cauchos bateria pastilla de freno!

luego de esos cambios habra que probar bien si el carro no quedo con falla en las empacaduras o camaras esperemos que no!

saludos!

que bien que resolviste mi pana

bueno hoy estuve viendo las causas del problema del recalentamiento

no vi manguera rota como lo pensaba, al parecer hay un problema con el fan clucht veo que gira muy leto y noto que tiene poca presion, mi teoria es que este elemento fallo y produjo que la temperatura del carro subiera tanto que la presion fue tan alta que dreno refrigerante por las abrazaderas d epresion de las manguera, ahora voy hacer el respectivo mantenimiento el cual no se le ha hecho

cambio de correa unica, cambio de tensor y fan cluch

ahora me gustaria saber cada cuanto es recomendable cambiar bomba de agua ya que en la liberty por ejemplo es a los 80 mill kilometros... este fin de semana voy a desarmar las mangueras a ver si no estan malas o abombadas voy hacer servicio completo para asi estar tranquilo lo que no me gusta es lo caro de los repuesto solo el fan cluch 6500 bolos papa! y las manguera 2400 carito vale!

cosa mas grande la revolucion

La bomba de agua de las WK se cambia a los 80.000 KM tal como la de la KJ, de hecho es la misma bomba de agua ya que los motores son idénticos excepto porque el 4.7 tiene dos pistones mas que el otro. El problema del que se ha hablado es que esa bomba en muchas ocasioens solo dura 34.000 km.

Cuando vayas a comprar la bomba, trata de conseguir una que el impeller sea de metal. La gran mayoria lo tienen de plástico y tienden a despegarse del eje. La USMW es bastante buena y viene en 2 modelos, la del impeller plástico y la del impeller de metal, el problema es que es dificil conseguir este último modelo.

Otra falla identificada del motor 4.7 es el Fan Clutch que tiende a quedar libre y como dijiste anteriormente. No es barato !!