MODIFICACION SUSPENSION A XJ HOME MADE (hecha en casa)

Adelso Melean escribió:Epa bro,que bien esta quedando eso !!!

Poco a poco ahí la llevamos amigo Adelso Melean.


Saludos...

TORTOLERO escribió:Que buen trabajo mi pana, lo felicito, eso me recuerda cuando compre mi burra que también tenia una brujería echa con tacos, sapos y culebras jajajaja, yo me fui por montar un kit roung contry de 4.5 quedo todo muy bien y también empecé como tu a desarmar todo y lavando y pintando, suerte mi pana y estamos a la orden por Monagas Maturín.....

Gracias TORTOLERO, si haciendo este tipo de trabajos nos vamos dando cuenta de como están las piezas y de como en mi caso le han hecho daño a varias partes de la XJ y que poco a poco iré corrigiéndo.

Bueno amigo tambien a su orden por aquí por el Táchira! Saludos...

Base para la Track Bar hecha con lamina de 6mm de espesor y soldada con 7018.


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La Track Bar la hicímos con la antígua barra de XJ y con otra barra de WJ buje-buje que conseguí entre un poco de hierros donde buscaba los pedazos para la modificación.


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La parte larga de la barra fué hecha y modificada con la barra de XJ y se le hízo ros ca en la punta para montarle una graduación de barra de dirección de FSJ ó Waggy, y la parte corta utilizamos el buje inferior de la barra de WJ la cual tambien le hicímos rosca contraria para que cumpla el trabajo con la graduación.


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A los lápices de la barra estabilizadora les quitamos las extensiónes que les habían puesto y se les hicieron con barra lisa del mismo espesor de la original 7/16 por la medida requerída para una mejor funciónabilidad.


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Este trabajo es temporal, luego los voy a modificar en la parte superior de buje y desconectables.

También terminé de hacer las bases superiores para los amortiguadores para que también queden trabajando como debe ser con tornillo en la carrocería y con bases para sus bujes en los amortiguadores.


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Miercoles mi pana hay vas metiendole de todo, que bueno cuando puede hacer todo uno mismo.

Breitner te has aplicado full, buena esa men

TORTOLERO escribió:Miercoles mi pana hay vas metiendole de todo, que bueno cuando puede hacer todo uno mismo.

Así mismo TORTOLERO! Gracias a Dios en mi familia y muy cerca de mi casa tenemos un taller de mecánica Diesel y pues en dicho taller hay buena herramientica para inventar...


Saludos...

Morta escribió:Breitner te has aplicado full, buena esa men

Gracias Morta! Si, bueno y hay que tratar de hacer las cosas lo mejor que se pueda y pues en mi caso como es primera vez que hago un sistema de éstos pues iré puliendo los detalles a medida que lo probemos.


Saludos...

Bueno amigos aquí unas imágenes de como va quedando la suspensión practicamente lista:


Lado izquierdo:


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Lado derecho:


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Otras imágenes amigos:


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Otras imágenes:


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Y.. LISTO!!!


Vuelve la XJotíca al ruedo y mejor que antes:


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Otras imagenes mas de como quedó:


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Bueno amigos muchas gracias a Dios, a mi esposa y mi hijito, a mi familia y a todos los que me ayudaron de una ú otra manera para que ésta modificación se haya hecho realidad y de la mejor manera.

GRACIAS...


Ah.. Y FELIZ NAVIDAD A TODOS...!!!


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Felicidades compañero.
Un trabajo muy, muy limpio y con unos acabados increíbles.
Unas preguntas y comentarios:
Que medida de cubierta lleva?. 33x12,5-15?
Viendo las fotos, en cruces de puentes, no le toca la barra de dirección en el soporte de la estabilizadora del lado del copiloto?.
En cruces de puentes, cuando el lado copiloto esta a tope de extensión, no llegan al limite de rotación las rotulas de las barras de dirección?.
En las fotos no lo aprecio, pero tubo que modificar los topes de compresión para evitar que le rozaran las cubiertas en los pasos de ruedas?, los latiguillos de freno dan suficiente distancia para el recorrido de la suspensión?.
Perdone si le hago estas preguntas, pero es que yo tuve problemas con estos puntos al elevar a 5", montar long arm y las cubiertas 33x12,5-15.
La mejora del jeep es notoria con la elevación y el long arm, pero hay algunos detalles que retocar para sacarle el máximo partido

Muy bien. Revisa bien la necesidad de poner un pitman adecuado para la altura que tienes. El trabajo se ve bien, sólo veo lo referente a la geometría del trackbar y el draglink desfasada. Creo que necesitas un pitman. Veo el terminal forzado. Mucha suerte

Sería interesante ver unas fotos haciendo flex, saludos

De acuerdo con el compañero. Unas fotos de esa suspension trabajando.

Friend !!! Felicidades !!!   se ve muy bien el trabajo !!!   en cuanto quedo el caster ??

Mi pana como se comporta la burra en carretera con el trabajo, yo tengo montado un kit de 4.5 y la noto muy brincona y dura, ayer prove una xj original y es muy suave que ya me esta pasando por la mente poner todo original.

J-David escribió:Felicidades compañero.
Un trabajo muy, muy limpio y con unos acabados increíbles.
Unas preguntas y comentarios:
Que medida de cubierta lleva?. 33x12,5-15?
Viendo las fotos, en cruces de puentes, no le toca la barra de dirección en el soporte de la estabilizadora del lado del copiloto?.
En cruces de puentes, cuando el lado copiloto esta a tope de extensión, no llegan al limite de rotación las rotulas de las barras de dirección?.
En las fotos no lo aprecio, pero tubo que modificar los topes de compresión para evitar que le rozaran las cubiertas en los pasos de ruedas?, los latiguillos de freno dan suficiente distancia para el recorrido de la suspensión?.
Perdone si le hago estas preguntas, pero es que yo tuve problemas con estos puntos al elevar a 5", montar long arm y las cubiertas 33x12,5-15.
La mejora del jeep es notoria con la elevación y el long arm, pero hay algunos detalles que retocar para sacarle el máximo partido

Exacto amigo J-David 33x12.5R15.

No amigo, en cruces solo quedaron pegando los cauchos a las barras largas, pero lo solucionaré cambiando los rines que tengan SET positivo es decir mas separados ó salidos.

Si, las rótulas están trabajando un poco saturadas pero lo voy a solucionar con un Pítman de ZJ recomendado por el amigo Tesisplus y un trabajíto a futuro que le pienso hacer a las barras de dirección.

Debo modificar solo un latiguillo ó linea de freno ya que la otra venía modificada.
Es cierto amigo, en mi caso voy puliendo algunos detalles a medida que la voy probando.

Pregunte cualquier duda amigo J-David que en lo que pueda y sepa le respondo y colaboro.


Saludos...

Tesisplus escribió:Muy bien. Revisa bien la necesidad de poner un pitman adecuado para la altura que tienes. El trabajo se ve bien, sólo veo lo referente a la geometría del trackbar y el draglink desfasada. Creo que necesitas un pitman. Veo el terminal forzado. Mucha suerte

Voy a seguir su consejo, y voy a buscar el Pítman de ZJ para cambiarlo amigo Tesisplus.


Saludos...

Luisfer70 escribió:Sería interesante ver unas fotos haciendo flex, saludos

Pronto las fotos haciendo quiebre.