Wj ayuda con ruido.

Epale hermanos xjoteros, espero estén bien, quisiera me ayudaran con un ruidito fastidioso como de taqueteo en mi wj.
El caso es que hace un tiempo tenía un ruido fastidioso como de taqueteo y me propuse a quitar el tapa válvula de donde provenía el ruido, les confieso que m quede en la época del malibu o del Dodge dart y les juro que una vez que quitara el tapa válvula me imaginaba que encontraría unos balancines con martillos y cucharas y que se yo que mas, imagine que graduaba una cuchara de esas y se quitaría el taqueteo. Pues me quede en el pasado y me asombre cuando mire que esa aina era de doble árbol de levas o como se escriba, pues cuando me di cuenta que no podía solucionar fácilmente me fije que uno de los tensores había perdido un tornillo, como pude lo apreté y santo remedio, pero la tranquilidad no duro mucho y a las dos semanas comenzó un nuevo taqueteo, abrí y no conseguí nada, deduzco que ahora es la cadena de los tiempos, mi pregunta después de todo este largo cuento es... Para cambiar cadena e tiempos debo cambiar piñones y todo, que repuestos debo comprar cuanto me saldrá toda la chambita, en donde lo puedo hacer y en cuanto tiempo me hacen eso. Gracias.

no es necesario cambiar piñones solo las cadenas y los tensores pero es un trabajon...

Toño!!!! Gracias Michael, ya estaba preocupado porque nadie me para bolllll cuando pregunto algo sobre Wj. Gracias por esa pana.

Bueno el original viene de 8 piezas las resaltadas


Cuesta como 7.000bs y anda agotada... adicional a eso los tensores vienen a parte y cada uno se monta como en 900bs asi que el golpe es fuerte... me ha comentado de unas genericas marca lpg que vienen mas completos por 6.000bs o algo asi.. no es nada barato cambiar ese kit a las wj

Yo he desarmado un motor igual y te puedo asegurar que debes cambiar las cadenas y los tensores (como dice Mefa). Si puedes hacerlo, te recomiendo que cambies los piñones porque ya tienen un desgaste previo en los dientes y aunque al principio no se nota, puede hacer que el trabajo te dure poco debido a que los engranajes pueden agarrar excesivo juego.

Si te puedo decir desde ya que ese trabajo es largo de hacerlo y no es para nada barato. Yo estoy con un problema similar en una KK y lo que he tenido que desarmar para quitar el tapa correa no es normal

[quote="PCTECH"]Yo he desarmado un motor igual y te puedo asegurar que debes cambiar las cadenas y los tensores (como dice Mefa). Si puedes hacerlo, te recomiendo que cambies los piñones porque ya tienen un desgaste previo en los dientes y aunque al principio no se nota, puede hacer que el trabajo te dure poco debido a que los engranajes pueden agarrar excesivo juego.

x2!

MEFA escribió:Bueno el original viene de 8 piezas las resaltadas


Cuesta como 7.000bs y anda agotada... adicional a eso los tensores vienen a parte y cada uno se monta como en 900bs asi que el golpe es fuerte... me ha comentado de unas genericas marca lpg que vienen mas completos por 6.000bs o algo asi.. no es nada barato cambiar ese kit a las wj

me dieron ganas de vender la mia
amigo claretazo revisa este link: http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-32701532-kit-cadena-motor-grand-cherokee-47-1999-2004-_JM
y para hacer esa chamba aqui e leeido que recomienda ese taller jeepipo incluso el anterior dueño de mi wj me lo recomendo a ojos cerrados y me dijo que durante el tiempo que el la tubo todo se lo hicieron en ese taller

Cuidado con esos kit genericos y chinos he oido hasta de casos q se les parten los patines y doblan valvulas.. y les sale el doble por intentar ahorrarse unos miles

4usa es malo con ganas cuidado asta las cadenas se parten si le dan duro al motor

jerga ya estoy medio loo, yo antes de realizar cualquier reparacion le meto el ojo yo, luego si no puedo le consulto a los panas como ustedes aqui en la pagina y luego si no me queda de otra acudo a un mecanico.

La aina s que estoy especulando con lo de la cadena,en realidad no tengo seguridad de que sea la condenada cadena y ahora con los precios menos deseo que sea eso, el domingo fui a rio chico y el ruido desaparecio pero el lunes al encender la burra comenzo de nuevo mi dolor de coco, el ruido es muy parecido al que hace un motor de los viejos con las cucharas de los balancines desgraduados.

compañero claretazo como no estas seguro de que sea o no las cadenas por que no te anotas para la reunion del domingo en la fragua y asi los expertos le meten el oido y te pueden orientar es solo una idea no se que dices tu igual te dejo el link del post:

https://zona-xj.activoforo.com/t9595p60-propongo-fragua-este-domingo-28

Claretazo, ese motor es muy complejo y costoso de reparar. Al igual que los motores de la KJ y KK. El 242 es un motor sencillo y económico. Esa es una de las razones por la cual muchas personas que han comprado WJ se terminan devolviendo a XJ

Romulo.C escribió:compañero claretazo como no estas seguro de que sea o no las cadenas por que no te anotas para la reunion del domingo en la fragua y asi los expertos le meten el oido y te pueden orientar es solo una idea no se que dices tu igual te dejo el link del post:

https://zona-xj.activoforo.com/t9595p60-propongo-fragua-este-domingo-28

Bueno tratare bentonces de anotarme en esa, claro yo con mi combo y mi combo con yo, o sea voy con mi cuaima para que toque tierra porque la tengo en puro piso liso y con mis respectivos carajitos.

PCTECH escribió:Claretazo, ese motor es muy complejo y costoso de reparar. Al igual que los motores de la KJ y KK. El 242 es un motor sencillo y económico. Esa es una de las razones por la cual muchas personas que han comprado WJ se terminan devolviendo a XJ

Bueno si mi pana, pero complejo al momento de abrirle el corazon, a mi particularmente se me a hecho sencillo y de pana que no me a echado mucha aina, ahora es con este problema y fijate que le sigo dando uso y la condenada mas fiel que novia fea.

Mi KK, con un leve recalentamiento se le fueron las empacaduras de la cámara. Solo tiene 50.000 KM y las cotizaciones de los repuestos no bajaban de 8000 papeados y puro carton y plastico lo que estoy comprando. A la XJ le cambio la cadena de los tiempos con los ojos cerrados, a esta tuve que buscar un mecánico para que la ponga en tiempo porque no es tema de jugar. La verdad es que creo que ese motor es potente pero me parece exageradamente delicado y complejo para estar metido debajo del capot de un 4x4.

Un 4x4 debe tener un motor sencillo, fácil y rápido de reparar. Cuando desarme este motor en V me pareció demasiado trabajoso para desarmar (en la WJ hay menos espacio para trabajar).

PCTECH escribió:Mi KK, con un leve recalentamiento se le fueron las empacaduras de la cámara. Solo tiene 50.000 KM y las cotizaciones de los repuestos no bajaban de 8000 papeados y puro carton y plastico lo que estoy comprando. A la XJ le cambio la cadena de los tiempos con los ojos cerrados, a esta tuve que buscar un mecánico para que la ponga en tiempo porque no es tema de jugar. La verdad es que creo que ese motor es potente pero me parece exageradamente delicado y complejo para estar metido debajo del capot de un 4x4.

Un 4x4 debe tener un motor sencillo, fácil y rápido de reparar. Cuando desarme este motor en V me pareció demasiado trabajoso para desarmar (en la WJ hay menos espacio para trabajar).

Chamo la KK es burda de panza... el unico lio de ella es el recalentamiento del aceite de la transmision y eso se quita llevandola al concesionario y pidiendo tu garantia... alli le instalan totalmete gratis un radiador adicional para el aceite de la transmision... eso es un defecto de fabrica y chrysler te da garantia asi ya este extinta...

9.000,00 por un kit de cadena de tiempo????? dioooossss!!



Saludos!

si mipana mi cuñado tiene una y ese es el precio y la mano de obra por ese trabajito no te baja de 6 a 8 palos.

al pana claretazo por que no pruebas echandole un aditivo bueno al motor super cote alguno de esos yo se que mi camio es de la epoca de los malibu pero ella tenia una taqueteo y con 2 potes de lubriloy en un cambio de aciete y santo remedio

Verga mi pana te digo una aina, lo que tiene mi carro es malcriadez, lo que quiere la condenada es que la saque de Guatire, la semana pasada fui a rio chico y cuando me pare en una licorería y luego encendí para seguir el ruido desapareció, luego el lunes empezó con la ladrilla de nuevo, ayer baje a caucagua a casa de los viejos y cuando llegue serenita, nada de ruido y hoy zuass la misma aina.

Yo le eche ya uno de súper cote con el cambio de aceite, y nada, pero fíjense, el para David el que tiene la wj blanca que esta mostrar me dijo en una oportunidad que usara 15w 40 así la burra tuviese el kilometraje que fuese porque nuestras burras son delicadas y los ductos de lubricación bastante angostos (Ya había escuchado eso con el sierra 300) desde ese día no e cambiado de formula pero algunos me dicen que estoy matando el motor. Que aina pana mejor me compro mi xj de nuevo y problema resuelto.

claretazo escribió:Verga mi pana te digo una aina, lo que tiene mi carro es malcriadez, lo que quiere la condenada es que la saque de Guatire, la semana pasada fui a rio chico y cuando me pare en una licorería y luego encendí para seguir el ruido desapareció, luego el lunes empezó con la ladrilla de nuevo, ayer baje a caucagua a casa de los viejos y cuando llegue serenita, nada de ruido y hoy zuass la misma aina.

Yo le eche ya uno de súper cote con el cambio de aceite, y nada, pero fíjense, el para David el que tiene la wj blanca que esta mostrar me dijo en una oportunidad que usara 15w 40 así la burra tuviese el kilometraje que fuese porque nuestras burras son delicadas y los ductos de lubricación bastante angostos (Ya había escuchado eso con el sierra 300) desde ese día no e cambiado de formula pero algunos me dicen que estoy matando el motor. Que aina pana mejor me compro mi xj de nuevo y problema resuelto.

buenas mi pana con respecto a esta parte ==> (me dijo en una oportunidad que usara 15w 40 así la burra tuviese el kilometraje que fuese porque nuestras burras son delicadas y los ductos de lubricación bastante angostos) ==> bueno yo tambien tengo una wj pero 2003 y exactamente eso me dijo ayer el compañero maxitorque me recomendo shell elix del pote amarillo 15/40 y es que le pienzo poner a mi burrita con su rspectivo pote de super cote por que la mia tiene 134 mil km

No se pero ese ruido que indicas luego de haber tensado la cadena y que se quita y que regresa me parece mas bien a un problema de presion de la bomba de aceite... trata de ver el reloj del tablero cuando este haciendo el ruido y cuando no este haciendolo... que kilometraje tiene ese motor cuando lo repararon por ultima vez...

michael15122004 escribió:No se pero ese ruido que indicas luego de haber tensado la cadena y que se quita y que regresa me parece mas bien a un problema de presion de la bomba de aceite... trata de ver el reloj del tablero cuando este haciendo el ruido y cuando no este haciendolo... que kilometraje tiene ese motor cuando lo repararon por ultima vez...

El motor tiene 350 mil pero no conozco la historia del carro y no se ni siquiera si ya le han hecho motor, yo no se mi pana pero es bastante extraño, yo especulando digo o es un tensor o es algo adicional, muy bien pudiese ser la momba porque esta ubicada mas o menos de donde proviene el ruido.

yo tambien estoy especulando ´porque no tengo la burra presente para escucharla.... pero casi siempre es eso porque si fuesen los tensores sonara mas bien como una cadena floja y no como tu afirmabas en el otro post.