NECESITO LA UBICACION DEL BALLAST RESISTOR de la bomba de gasolina

Saludos compañeros de la zona.

Necesito ubicar el Ballast Resistor ( Balastro resistor) de la bomba de
gasolina de mi XJ 1993. Según diagrama eléctrico, esta resistencia influye en
el arranque de la bomba de gasolina, pero lo ando buscando por todo los
alrededores del motor y no lo ubico, si alguno sabe donde debiera estar ubicado
o como realmente es físicamente, les agradezco su valiosa ayuda.

Gracias.

amigo se encuentra ubicada en el guardafango del piloto, cuando abres el capot la ves, a la altura del tanque de agua limpia parabrisas, te ubucas, es blanca plana y larga, tiene 2 conectores y un tornillo en el centro

El embase del agua del limpia parabrisa de la camioneta del pana no esta de ese lado. en este caso para la camioneta del pana la resistencia esta en el mismo sitio q dice el pana johanam pero al lado del hidrovac.

exacto dependiendo de la burra, yo tub una burra 91 limited y las traia asi




aunque es renegade y por tener la liga de croche por alli, debe de tener el tanqu del otro lado

Las que tienen ese embase de ese lado son las que traen sistema renix.

ok perfecto , espero el pana se ubique y pueda tener exito con la falla, aunque es bueno q comente la falla, para ayudarlo.

Correcto aunq con las dos imagenes creo q no hay pele. al menos q se la hallan eliminado o reubicado en otro sitio.

espero nos comente y tambien la falla.

jjvalencia escribió:espero nos comente y tambien la falla.

La falla que tengo es la siguiente: La camioneta en la mañana al momento de
pasar el Switch prende la luz de aceite en el tablero, y tengo que esperar casi
20 minutos para que la computadora mande la orden de arranque de la bomba de
gasolina, para que alimente a los inyectores, al momento en que se energiza la
bomba me enciende en el tablero, la luz
de la batería( El Cluster de mi Renegado es por luz y no tiene indicadores analógicos
de agujas) , en ese momento le doy encendido y la camioneta prende al pelo.. Ahora
si la apago y le vuelvo a pasar el switch inmediatamente arranca la bomba y
enciende el motor sin novedad alguna, pero si la apago y en 3 minutos le vuelvo
a pasar el switch, tengo que volver a esperar un rato hasta que la computadora envíe
la orden de arranque de la bomba de gasolina..

Ahora bien, si el motor esta caliente y se me apaga rodando por que saque mal
el croche (Es un ejemplo) y le vuelvo a dar encendido, la camioneta enciende al
pelo, otra novedad es, en las tardes si la camioneta la dejo llevando sol en el
estacionamiento y la voy a prender cuando salgo del trabajo y no la he
encendido durante todo el dia, el tiempo en que paso el switch y la orden de
arranque de la bomba no es mayor a 8 minutos...

viendo el diagrama eléctrico, y una vez revisado los relés y los fusibles así
como los contactos de la fusilera, e podido descartar fallas en estos elementos
que están relacionados con el circuito de encendido del motor. Según el diagrama
eléctrico hay un Ballast Resistor entre el relé de la bomba de la gasolina y la
unida del tanque de la gasolina (La bomba en el tanque)dicho balastro que es
como una resistencia podría ser el causante de la falla, ya que la misma podría
variar con la temperatura del ambiente, según a lo que concluido hasta los
momentos, pero revisando el cableado de
la camioneta no lo encuentro en ningún lado del motor, para poder probarlo y
descartar que sea el que esta causando la falla..





Ahora si ustedes
tienen el conocimiento de esta falla, mucho les sabre agradecer para poder
quitarme este cangrejo que a cualquiera lo vuelve loco..

Mi pana he leido dos casos iguales al tuyo y el resutado ha sido la computadora dañada. por hay existe un par de post con esa misma falla. Lo mejor que puedes hacer es mandar a revisar la compu de tu burra.

Revisa este post.

https://zona-xj.activoforo.com/t7738-xj-92-le-cuesta-para-prender-en-las-mananas?highlight=tarda+en+prender

lo q dice yorman es cierto, es la compu mi pana, ya hay varios panas q les a pasado lo mismo, y es peo de la pcm. espero resuelvas mi pana, si quieres pon los cables directo los de la resistencia y pruebas para q veas q va seguir la falla, puenteala, pero solo por prueba, unos minutos, para no quemar la bomba.