Cajas de Velocidades de nuestras burritas...

Como sabemos una burra nunca es identica a otra y por ser de genero femenino tiene el valor agregado del ser muy exigente... caprichosa... y voluble... etc...

Quizas nunca lleguemos a conocer y comprender del todo a las mujeres (divino veneno) pero a nuestras burras vamos a mirarles bajo la falda a ver que encontramos... Cajas de Velcidades o de Cambios...

Burras (XJ´s y MJ´s) del 88 al 90 presentan la excelente pero nunca bien ponderada caja Peugeot BA10/5 de origen frances. Tiene un cuerpo de aluminio que consta de dos partes que se unen por medio de tornillos.




Burras del 91 al 99 fueron ensambladas con la caja de cambios Aisin AX15 fabricada en Japon. Esta cuenta con un cuerpo unico de aluminio.




Burras del 2000 y 2001 tienen la caja NV3550 comunmente llamada AX30 fabricada por New Venture tambien en cuerpo de aluminio.




Burras Automaticas... AW4 para todos los años...

pana fijate que la mia es 94 y me vino con la caja peugeot !!!!

Bueno, eso aunque improbable, pudiera ser que se la cambiaron... o tu eres el dueno de agencia...?

Es extrano pero creo que la Renegade de un amigo (94) tambien tiene caja Peugeot...

De todas maneras, esa es tremenda caja, simplemente cuidala mucho.

ESTO ES OTRO TABU AUTOMOTRIZ... LAMENTABLEMENTE LAS PRUEBAS NOS MUESTRAN QUE LAS ESTADISTICAS DE CONFIGURACIONES DE BURRAS SE PELARON... NO SE PUEDE DECIR QUE DE TAL AÑO A TAL AÑO VINIERON ASI O ASAO... UN EJEMPLO DE ESTO ES LA CONFIGURACION DE DIFERENCIALES DANA 30 O DANA 44... NO EXISTE UN PATRON TAMPOCO CON LAS CAJS... LA MJ MIA ES DEL 88 Y CIERTO, TRAIA CAJA PEUGEOT... Y LE MONTARON UNA AISIN.... PERO LA GRAND CHEROKEE DEL 95 SINCRONICA.... TRAJO TAMBIEN LA PEUGEOT... O SEA... NO HAY UN PATRON REGULAR.. ASI Q A TODITOS... NOS SALE ARRASTRARNOS DEBAJO DEL CARRO A VER QUE TENEMOS MONTAO JAJAJAJA

Buenas noches soy nuevo en el foro pero me llamo la atencion el tema ya que tuve una xj 88 y la caja duro 400 mil km esa camioneta fue comprada de agencia en la familia por eso se con exactitud cuanto duro y al dañarse la reparacion era muy costosa y no se le conseguian los repuestos y se le cambio por la x15 la cual mientras tuvimos la camioneta no tuvo ningun tipo de problemas, despues me compre un wrangler 88 tambien vino con la caja peugeot y la dañe por darle duro al carro y por la experiencia con la xj compre una caja x15 pero le adaptamos el tranfer de la peugeot ya que este es de piñones y el de la x15 es de cadena y tienden a estirase con el tiempo la adaptacion quedo perfecta y el carro andaba muy bien

basicamente me intereso el temo y poder compartir mis experiencias de cajas jejejejejejjejeje
lo unico malo de la x15 es conseguirla y despues lo que piden por ella esa caja es oro en el mundo jeep

saludos panas, soy nuevo en el foro, compre mi burra hace ya un año y medio, tengo varias dudas, de verdad es una camioneta bien robusta y mi primer rustico, la mia es una cherokee laredo año 1998, sincronica, ultimamente no se que opinan ustedes pero siento que la caja llora y cuando voy en una cola en una velocidad menor sea primera o segunda suena aún más, eso es normal, claro pregunto como no se cual fue el trato que le han dado, yo estoy poniendola al día con todo por eso les pregunto, ya que quiero tenerla en optimas condiciones

Hola!!!
Hola mi xj monta la caja "aisin ax15" .... que aceite usa??? cuanto aceite ??? el tranfer; que aceite usa y cuanto??? tengo el manual Haynes... pero de verdad verdad...no lo he detallado por ser bibliografia de baño....jajajaja
Saludos!!!

Adelso Melean escribió:Hola!!!
Hola mi xj monta la caja "aisin ax15" .... que aceite usa??? cuanto aceite ??? el tranfer; que aceite usa y cuanto??? tengo el manual Haynes... pero de verdad verdad...no lo he detallado por ser bibliografia de baño....jajajaja
Saludos!!!

CAJA AX15: 75W-90
TRANSFER: DEXRON III(ACEITE ROJITO COMO DE CAJA AUTOMATICA),EN ESTE CASO SI TIENES ACEITE 140 O 75W-90 CAMBIALO Y SI PUEDES BAJAS EL TRANSFER, LO LAVAS BIEN POR DENTRO, LO MONTAS, LE PONES SU TAPON Y LE COLOCAS EL NUEVO ACEITE.

PD: EXISTE LA MALA COSTUMBRE EN LOS AUTOLAVADOS Y LAVADOS Y ENGRASES Y TALLERES , DE PONERLE AL TRANSFER ACEITE 140, 20W-50, 75W-90, 15W-40 Y/0 ACEITE VATEL JEJEJE!!. ES CONTRAPRODUCENTE, PORQUE ESO SUELE CALENTAR MUCHO EL TRANSFER, DAÑA LA CADENA DEL MISMO Y SON ACEITES MUY VISCOSOS(( A LA CADENA DE UNA BICICLETA SI LE PONES ACEITE DE MOTOR SE PONE DURA AL PEDALEAR VERDAD??, SI CARLOS ES VERDAD.)). EL FABRICANTE MANDA ACEITICO SUAVE DEXRON III, SI ESE MISMO, DE DIRECCION PAPA, POR ESO, BAJA EL TRANSFER, DESCONTAMINALO LIMPIANDOLO INTERNAMENTE CON GASOLINA, PONLE SUS ESTOOPERAS Y EMPACADURAS NUEVAS Y LISTO.

TRANSFERS DE PIÑONES COMO EL KANDA SI USAN ACEITE 75W-90, PERO EL NP-242, EL NP 231 Y LOS DEMAS DE CADENA USAN DEXROM III MOPAR ORIGINAL O DE CUALQUIER MARCA COMO VIA ALTERNA.

REVISA ESTE EXELENTE POST QUE MONTO EN SU MOMENTO EL DIRECTIVO DE LA PAGINA KLEYVER REQUENA:

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/lubricantes-recomendados-para-la-xj-t26.htm#29

Hola....
yo utilizo la doble como sadico ...es decir la verdad viajo a un buen ritmo y/o promedio y coloco la doble a cualquier velocidad... ese uso es adecuado??? andar con la doble tiene alguna restriccion de velocidad , por aquello de que se rompa y cause algun accidende serio (mecanico o personal)???

Mira "Sadico",

Al usar la doble como dices imagino que hablas de la 4H (4x4 de alta velocidad)

Esa velocidad la puedes aplicar andando hasta los 80 km por hora... maximo a esa velocidad y no deberias subir mucho mas con ella aplicada.

La cuestion es cuando usarla... lo mejor es aplicarla solo en pavimento mojado o en caminos de tierra... es decir, en caminos donde sea facil perder el agarre de los cauchos delanteros, para que en cuyo caso, al darle traccion a los mismos puedas recuperar el control.

Ten en cuenta que al estar aplicada la 4H pones a trabajar las crucetas de punta de eje delantera, por lo tanto debes ser cuidadoso al cruzar las ruedas ya que le provocas tension a dichas crucetas si llevas al limite la direccion a cualquiera de los lados.

CREO QUE LA COMBINACION MAS GUERRERA ES CAJA SINCRONICA AX-15 CON TRANSFER KANDA DE PIÑONES, CORRIJANME SI NO ESTOY EN LO CIERTO????.

En efecto es la combinacion perfecta. Es asi como tengo el YJ, perooooooooooo...

Hace unos meses cuando mi transfer empezo a sonar como loco, me di cuenta de que no hay un carajo de repuestos para el susodicho... asi que el que lo tenga, cuidelo un mundo!!!!!

P.D: Para los que se pregunten porque estoy escribiendo tanto, es debido a que estamos de transito aqui en el barco y estoy mas que (recuerda que no puedes utilizar esa palabra)!!@#!@$!@#$do

Kleyver Requena escribió:En efecto es la combinacion perfecta. Es asi como tengo el YJ, perooooooooooo...

Hace unos meses cuando mi transfer empezo a sonar como loco, me di cuenta de que no hay un carajo de repuestos para el susodicho... asi que el que lo tenga, cuidelo un mundo!!!!!

P.D: Para los que se pregunten porque estoy escribiendo tanto, es debido a que estamos de transito aqui en el barco y estoy mas que (recuerda que no puedes utilizar esa palabra)!!@#!@$!@#$do

y como resolviste con tu transfer kanda? donde le conseguistes los repuestos?.

En mi caso eran dos arandelas "especiales" que lleva en el pinon central las cuales poseen una guia que les impide girar y las mismas estaban partidas y por otro lado una de las horquillas de cambio estaba desgastada en una de sus patas...

Las arandelas aparecieron despues de 3 dias de busqueda en un consecionario en Pto Cabello, el utlimo par, en una bolsita que cuando le dio el sol se deshiso...

La horquilla nunca aparecio, hubo que rellenar la zona desgastada con un tornero...

otra cosa aparte del rollo de los repuestos con el kanda.. es que la mayoria hace adaptaciones del eje de la caja.. lo pica y lo tornea.. y a la larga eso es contraproducente pues se debilita el material... y no todos tenemos Dolores pa traerlo del norte $$$$.... aca existe una via... via maniapure la urbana... es de granza... y con 4hi.. en los yises del ejercito y en la xj... he andado a 100 110.... trankilo.... de verdad se siente el control... y como todo anormal me gusta como reacciona el vehiculo en la tierra.... claro que era carretera, no esquinas.. por lo que no se forzaban las crucetas... (crucetas originales spicer... originales las que trajo de la agencia la xj)

Amigos alguna idea de donde reparan Bien las cajas automáticas para una XJ 96 country? En transmatic me estafaron!

existe algun taller en caracas que revisen bien las cajas peugeot??? ya que dentro de poco tengo planeado vender la comanche... pero quisiera hacerle una buena revision al igual que si conocen un buen electricistas, ya que cuando la compre, ya tenia un poco de cables y quisiera quitarle todo eso....

bueno aqui esta este cuadro que te da hasta los codigo de las transmissiones, ando en busca de info y encontre esto, espero que a los demas tambien lso ayude.

Jeep to Transmission Index
Jeep
Model Speeds Years Transmission Model
Cherokee, 2.5, 4.0L 4 RWD 1987-2001 30-40LE / A340H
Cherokee, 2.5L 3 RWD / 4 WD 1995-2000 TF6 / A904 / 30RH
CJ5 3 RWD 1980-1983 TF6 / A904 / 30RH
CJ7 3 RWD 1976-1979 400
CJ7 3 RWD 1980-1986 TF6 / A904 / 30RH
CJ8 3 RWD 1981-1985 TF6 / A904 / 30RH
Comanche 4 RWD 1989-1993 30-40LE / A340H
Comanche 3 RWD 1980-1986 TF6 / A904 / 30RH
Commander, 3.7L 5 RWD 2006-2008 W5A580 / 722.6
Commander, 4.7, 5.7L 5 RWD 2006-2008 5-45RFE
Commando 3 RWD 1972-1973 400
Compass CVT FWD/AWD 2007-2008 ECVT
Grand Cherokee, 2.7L 5 RWD 2002 W5J400 / 722.6
Grand Cherokee, 3.1L 4 RWD 1996-2000 A500 / 42RE
Grand Cherokee, 3.4, 4.7L 5 RWD 2003-2004 5-45RFE
Grand Cherokee, 3.7, 6.1L 5 RWD 2005-2008 W5A580 / 722.6
Grand Cherokee, 3.7L 5 RWD / 4 WD 2003-2005 5-45RFE
Grand Cherokee, 4.0L 4 RWD 1991-1993 30-40LE / A340H
Grand Cherokee, 4.0L 4 RWD 1994-2004 A500 / 42RE
Grand Cherokee, 4.7, 5.7 5 RWD 2005-2008 5-45RFE
Grand Cherokee, 4.7L 4 RWD 1999-2001 45RFE
Grand Cherokee, 4.7L 5 RWD / 4 WD 2001-2002 45RFE
Grand Cherokee, 5.2, 3.1D 4 RWD / 4 WD 1996-2000 A500 / 42RE
Grand Cherokee, 5.2L 4 RWD 1994-1995 A518 / 46RE
Grand Cherokee, 5.7L 5 RWD / 4 WD 2005 W5A580 / 722.6
Grand Cherokee, 5.9L 4 RWD 1998 A518 / 46RE
Grand Wagoneer, 6 Cyl 3 RWD 1972-2005 TF6 / A904 / 30RH
Jeep 266, 258, 304 3 RWD 1972-2005 TF6 / A904 / 30RH
Liberty 2.8L Diesel 5 RWD 4X4 2008 W5A580 / 722.6
Liberty, 2.4, 3.7L 4 RWD 2003-2008 A606 / 42RLE
Liberty, 2.8 D 5 RWD 4X4 2005-2007 5-45RFE
Liberty, 3.7L 4 RWD 2002 45RFE
Pickup 3 RWD / 4WD 1970-1979 400
Pickup 3 RWD / 4WD 1980-1987 TF8 / A727
Pickup 3 RWD / 4WD 1982-1986 TF6 / A904 / 30RH
Pickup 4 RWD / 4WD 1987-1989 30-40LE / A340H
Wagoneer 3 RWD / 4WD 1965-1979 400
Wagoneer 3 RWD / 4WD 1980-1986 TF8 / A727
Wagoneer, 4.0L 4 RWD 1987-1993 30-40LE / A340H
Wranger, 4.0 3 RWD 1995-2002 TF6 / A999 / 32RH
Wrangler 3 RWD / 4WD 1987-2002 TF6 / A904 / 30RH
Wrangler Unlimited 2.8L 5 RWD 4X4 2008 5-45RFE
Wrangler, 2.4, 3.8, 4.0L 4 RWD 2003-2008 42RLE
Wrangler, 2.5 3 RWD 1995-2002 TF6 / A904 / 30RH

CARLOS DIAZ escribió:

Adelso Melean escribió:Hola!!!
Hola mi xj monta la caja "aisin ax15" .... que aceite usa??? cuanto aceite ??? el tranfer; que aceite usa y cuanto??? tengo el manual Haynes... pero de verdad verdad...no lo he detallado por ser bibliografia de baño....jajajaja
Saludos!!!

CAJA AX15: 75W-90
TRANSFER: DEXRON III(ACEITE ROJITO COMO DE CAJA AUTOMATICA),EN ESTE CASO SI TIENES ACEITE 140 O 75W-90 CAMBIALO Y SI PUEDES BAJAS EL TRANSFER, LO LAVAS BIEN POR DENTRO, LO MONTAS, LE PONES SU TAPON Y LE COLOCAS EL NUEVO ACEITE.

PD: EXISTE LA MALA COSTUMBRE EN LOS AUTOLAVADOS Y LAVADOS Y ENGRASES Y TALLERES , DE PONERLE AL TRANSFER ACEITE 140, 20W-50, 75W-90, 15W-40 Y/0 ACEITE VATEL JEJEJE!!. ES CONTRAPRODUCENTE, PORQUE ESO SUELE CALENTAR MUCHO EL TRANSFER, DAÑA LA CADENA DEL MISMO Y SON ACEITES MUY VISCOSOS(( A LA CADENA DE UNA BICICLETA SI LE PONES ACEITE DE MOTOR SE PONE DURA AL PEDALEAR VERDAD??, SI CARLOS ES VERDAD.)). EL FABRICANTE MANDA ACEITICO SUAVE DEXRON III, SI ESE MISMO, DE DIRECCION PAPA, POR ESO, BAJA EL TRANSFER, DESCONTAMINALO LIMPIANDOLO INTERNAMENTE CON GASOLINA, PONLE SUS ESTOOPERAS Y EMPACADURAS NUEVAS Y LISTO.

TRANSFERS DE PIÑONES COMO EL KANDA SI USAN ACEITE 75W-90, PERO EL NP-242, EL NP 231 Y LOS DEMAS DE CADENA USAN DEXROM III MOPAR ORIGINAL O DE CUALQUIER MARCA COMO VIA ALTERNA.

REVISA ESTE EXELENTE POST QUE MONTO EN SU MOMENTO EL DIRECTIVO DE LA PAGINA KLEYVER REQUENA:

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/lubricantes-recomendados-para-la-xj-t26.htm#29

buenas tardes compañeros del foro aclarenme una duda escuche por un especialista en jeep que la caja peugeot originalmente de fabrica y que salia con aceite hidraulico no se que aho de cierto en eso

Grand cherokee sincronica???? me entero que eso existe

maykerxj88 escribió:

CARLOS DIAZ escribió:

Adelso Melean escribió:Hola!!!
Hola mi xj monta la caja "aisin ax15" .... que aceite usa??? cuanto aceite ??? el tranfer; que aceite usa y cuanto??? tengo el manual Haynes... pero de verdad verdad...no lo he detallado por ser bibliografia de baño....jajajaja
Saludos!!!

CAJA AX15: 75W-90
TRANSFER: DEXRON III(ACEITE ROJITO COMO DE CAJA AUTOMATICA),EN ESTE CASO SI TIENES ACEITE 140 O 75W-90 CAMBIALO Y SI PUEDES BAJAS EL TRANSFER, LO LAVAS BIEN POR DENTRO, LO MONTAS, LE PONES SU TAPON Y LE COLOCAS EL NUEVO ACEITE.

PD: EXISTE LA MALA COSTUMBRE EN LOS AUTOLAVADOS Y LAVADOS Y ENGRASES Y TALLERES , DE PONERLE AL TRANSFER ACEITE 140, 20W-50, 75W-90, 15W-40 Y/0 ACEITE VATEL JEJEJE!!. ES CONTRAPRODUCENTE, PORQUE ESO SUELE CALENTAR MUCHO EL TRANSFER, DAÑA LA CADENA DEL MISMO Y SON ACEITES MUY VISCOSOS(( A LA CADENA DE UNA BICICLETA SI LE PONES ACEITE DE MOTOR SE PONE DURA AL PEDALEAR VERDAD??, SI CARLOS ES VERDAD.)). EL FABRICANTE MANDA ACEITICO SUAVE DEXRON III, SI ESE MISMO, DE DIRECCION PAPA, POR ESO, BAJA EL TRANSFER, DESCONTAMINALO LIMPIANDOLO INTERNAMENTE CON GASOLINA, PONLE SUS ESTOOPERAS Y EMPACADURAS NUEVAS Y LISTO.

TRANSFERS DE PIÑONES COMO EL KANDA SI USAN ACEITE 75W-90, PERO EL NP-242, EL NP 231 Y LOS DEMAS DE CADENA USAN DEXROM III MOPAR ORIGINAL O DE CUALQUIER MARCA COMO VIA ALTERNA.

REVISA ESTE EXELENTE POST QUE MONTO EN SU MOMENTO EL DIRECTIVO DE LA PAGINA KLEYVER REQUENA:

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/lubricantes-recomendados-para-la-xj-t26.htm#29

buenas tardes compañeros del foro aclarenme una duda escuche por un especialista en jeep que la caja peugeot originalmente de fabrica y que salia con aceite hidraulico no se que aho de cierto en eso

Men la caja AX 15 salio en las cheros sincronicas a partir del 93... o por hay va la cosa!!!
el transfer usa aceite dexrom III (np 242, 231)
la caja usa 75-90 ...
Por cierto!!! QUE CARAS DE REPARAR SON LAS AX-15!!!! MIERRRR... TODO EN LA PINCHE CAJA ES CARO!!!! (repuestos,rodamientos,nuevos)

Saludos ¿qué tal es la AX 30? ¿Más cara aún para comprar, reparar, etc que la AX15? Se consigue?

Mis panas el que necesite repuestos del tranfer Kanda en oriente es el que se consigue en la importadoras, yo repare el mió hace un mes y estaba buscando las arandelas de bronce con guías y solo fui a una importadora y desarmaron uno para vendérmelas, tenían como 4 motores tapas de aluminio con cajas peugeot y tranfer kanda, que es lo normar de los motores modelos viejo, y también tenían 231nc, 242np a 2500bsf listo para montar.

Tengo los manuales de desarme de las cajas, tranfer, motores y otras partes, el que los necesite me da su correo y se los pasó con mucho gusto.

Creo que los dueños de XJ's del 2000 y 2001 que han tenido Jeeps con cajas AX-15 coinciden con muchos de nosotros en que la NV3550 (mal llamada X-30) no es mejor caja que su predecesora.

A pesar de lo que uno pudiera pensar en base a que la NV es evolucion de la AX, parece no ser asi pues ademas de venir de fabricantes diferentes, todo parece indicar que la japonesa, AX-15, fabricada por AISIN, es la mas guerrera de las cajas montadas en XJ's y YJ's...

Kleyver, lo que dices es completamente cierto. He sido propietario de una XJ 99 y una XJ2000, la primera con AX15 y la segunda con NV3550, y te puedo decir con propiedad que la NV3550 no es una mala caja, pero si la comparas con la AX15 parece una cag...a de caja.

Aunque es bastante resistente y el diseño es novedoso y duradero (el diseño de la piezas interiores es realmente diferente) tiene problemas con las relaciones de velocidad, la 5ta es muy larga y al motor le faltan caballos para aprovechar la relación, por lo tanto si vas en la ARC a 140 KMh en 4ta y cambias a 5ta, la velocidad baja a 130 KmH y hasta ahí llegaste.

Es exageradamente ruidosa, apenas prendes el carro aparece un ronquido como si tuvieras el collarin en el fin de su vida util. Y para responder el comentario de Adelso, DALE GRACIAS A DIOS QUE NO TUVISTE QUE REPARAR UNA NV3550, si la AX15 te parece cara, seguro que te hubieras roto un pie pateando la NV3550 cuando te dijeran el precio de los repuestos.

Y como si esto fuera poco utiliza un aceite que no es facil de conseguir y super costoso. Solamente el par de litros cuesta BsF 440,00 del original mopar (el que se consigue facil), si le pones del Texaco (cuando lo logres conseguir) al menos BsF 80 te cuesta cada litro.

En mi caso, el día que tenga que reparar la caja (espero que no sea nunca), ni lo voy a pensar, busco una AX15 y listo a la larga la camioneta va a andar mejor y voy a gastar solo una fracción mas. Por supuesto que la NV la llevaría a una recuperadora de metales porque ni por error la repararía.