Tunel de la trasnmision roto...

Antes que nada saludos y espero se encuentren bien,

Como se darán cuenta en la imagen el túnel delantero se me rompió. De chivera no lo consigo por que estas trabajan con repuestos importados y las XJs de afuera creo tienen otra relación y son dana 30. Si alguien sabe donde puedo conseguirla.

Consultando por allí unos me dicen que eso se puede soldar y colocándole la barra axial quedan bien, otras me dicen que no pierda mi tiempo y mi dinero tratando de repararla, el problema esta en conseguir una.

Se escuchan sugerencias.

Igualmente aquí les dejo otro aporte para debatir si realmente la barra axial es necesaria o no, como se ha dicho en muchos temas en el foro.

Lo mas triste es que el uso mas extremo de la burra es Galipan y Playa Paraíso, y eso cuando no estoy de viaje por motivo laborales y cuando la cuaima se anima a salir de paseito.

La Burra tiene cauchos 31".

Igualmente le doy gracias a Dios que se rompió estacionandome llegando a la casa y no fue en la autopista pudiendo ocasionar un grave accidente.

Buenos cualquier sugerencia,

Gracias y saludos.



Aquí les dejo el link por si no se ve la imagen
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/3/smallimg2818.jpg/

Podrias cambiarlo por un dana 30 de chivera con relacion 3.55. Total con cauchos 31 el dana 30 no sufre.

Podrias tambien soldarlo y usar un kit como este http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-SD30IASK&Category_Code=PFX que queda mas fuerte que un dana 44 stock (con respecto a los tuneles).

La barra axial a mi parecer no es mas que un cacharro que cuelga pero a cada cual su opinion.

o, podrias comprarte una dana 44 completa y quitas esa y pones las 44 y listo...

Llama al 04265805663 que es una chamo que consegui por mercadolibre que esta vendiendo unaa burra por parte y a precios bien solidarios, ya le compre varios repuestos y estan a muy bien estado. Llamalo a ver si tiene lo que buscas. Pero en cualquier caso creo que te venderan la transmision completa

EdgarSG escribió:Podrias cambiarlo por un dana 30 de chivera con relacion 3.55. Total con cauchos 31 el dana 30 no sufre.

Podrias tambien soldarlo y usar un kit como este http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-SD30IASK&Category_Code=PFX que queda mas fuerte que un dana 44 stock (con respecto a los tuneles).

La barra axial a mi parecer no es mas que un cacharro que cuelga pero a cada cual su opinion.

Pana, gracias por la sugerencia y disculpa mi ignorancia, ese kit que me dices, va por dentro del tunel?.

Saludos y gracias.

Joseman escribió:o, podrias comprarte una dana 44 completa y quitas esa y pones las 44 y listo...

Llama al 04265805663 que es una chamo que consegui por mercadolibre que esta vendiendo unaa burra por parte y a precios bien solidarios, ya le compre varios repuestos y estan a muy bien estado. Llamalo a ver si tiene lo que buscas. Pero en cualquier caso creo que te venderan la transmision completa

Gracias pana, estoy llamando pero no me contestan, le pase un msm haber si me responde.

Saludos,

tauri33 escribió:

Joseman escribió:o, podrias comprarte una dana 44 completa y quitas esa y pones las 44 y listo...

Llama al 04265805663 que es una chamo que consegui por mercadolibre que esta vendiendo unaa burra por parte y a precios bien solidarios, ya le compre varios repuestos y estan a muy bien estado. Llamalo a ver si tiene lo que buscas. Pero en cualquier caso creo que te venderan la transmision completa

Gracias pana, estoy llamando pero no me contestan, le pase un msm haber si me responde.

Saludos,

Pana, ya el chamo vendió las trasmisiones. Gracias de toda manera.

Por nada mi pana, Ese kit que te digo se mete a punta de mandarria dentro del tunel y luego se suelda en las puntas y si se quiere por dentro del coco tambien. Asi en total tendrias casi 1cm de grosor en los tubos en lugar de menos de 4mm.

Que tal asi?:

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-34204426-transmisiones-delantera-y-trasera-de-cherokee-4x4-40l-98-_JM

Por 7000 creo que es preferible comprar un verdadero dana 44 y adaptarlo no? (pregunta ignorante en cuanto a precio de la adaptación).

Amigo pero esta muy raro, eso no se rompe asi de la nada, eso debio tener un golpe fuerte de hace tiempo y con el pasar de los años fue este el resultado.

Podrias mandar a reparar el tunel y aprobechas de hacerle un buen refuerzo soldado a lo largo de todo el tubo, y en esa zona le haces algo asi:



eso quedaria casi que indestructible pero tienes que conseguir alguien que sepa soldar muy bien y que deje todo derechito.


La opcion del dana 30 yo no la descartaria del todo si consigues el dana 30 que usa crucetas mas grandes, pero creo que esos dana 30 importados aun cuando puedan venir con esas crucetas no traen la relacion 3.55, tienes que ver ese detalle.

Si se puede reparar, de hecho, hace un par de mese volvi a la vida esta Dana 44 totalmente doblada y partida en la union del tunel con el coco y en la union del tunel con la C. Pero revestimos el tunel con una plancha de 3 mm, como hacerle otro tubo, al tubo original, para que no volviera a doblar ni partir y para que no se pusiera ni concava ni convexa le hicimos una barra axial convencional o artesanal. Hay otras cosas para hacer, como lo que puso Tito en la foto.



Tambien tienes la opcion de conseguir una Dana 44, reforzarla antes de montarla y deberas conseguirle el grupo compatible con tu grupo trasero o el que tenias en la Dana 30, sino algo se va a romper, o los grupos, o el transfer. En chivera se consiguen son pura Dana 30 delanteras completas con grupos 45.11 made in Imperialismo jajaja y a precios solidarios de 2500 a 4000 bsf, dependiendo de donde consigas.

Ambas opciones, perfectamente validas

PD: Cuando se parte un tunel(el tubo) hay que colocarle barra axial a juro y porque si, o si no, una estructura tipo la que puso PLG333 para reforzar y proteger sus diferenciales,para que no vuelva a partir con el tiempo. Con Revestir y ENDERESAR LOS TUNELES que es lo caro y luego reforzar, te quedara un diferencial for ever.

Joseman escribió:Que tal asi?:

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-34204426-transmisiones-delantera-y-trasera-de-cherokee-4x4-40l-98-_JM

Si pana es la vi casualmente, pero BsF 6.900 me parece una exageración, clara esa es la ley de la oferta y la demanda que se hace.

Gracias por la sugerencia y saludos.

TiToXJ escribió:Amigo pero esta muy raro, eso no se rompe asi de la nada, eso debio tener un golpe fuerte de hace tiempo y con el pasar de los años fue este el resultado.

Podrias mandar a reparar el tunel y aprobechas de hacerle un buen refuerzo soldado a lo largo de todo el tubo, y en esa zona le haces algo asi:



eso quedaria casi que indestructible pero tienes que conseguir alguien que sepa soldar muy bien y que deje todo derechito.


La opcion del dana 30 yo no la descartaria del todo si consigues el dana 30 que usa crucetas mas grandes, pero creo que esos dana 30 importados aun cuando puedan venir con esas crucetas no traen la relacion 3.55, tienes que ver ese detalle.

Esta opción me gusta y mas el kit que me dice el pana Edgar, que te digo indestructible. La cuestión es quien me podría hacer ese trabajito que sea un verdadero maestro soldador.

A mi también me pareció raro que con cauchos 31" se haya roto así, aunque con las condiciones de las vía en este país, uno vive rustiqueando todo el tiempo, ya los amortiguadores hay que estar cambiándolo con mas frecuencia, imagínense que mi esposa que tiene una Volkswagen casi que se pone a llorar cuando le dijeron que los cuatro amortiguadores le salen en BsF 8.000 mas BsF 4.000 de los cauchos

Saludos y gracias.

yo la soldaria y reforzaria asi



y lugo le haria esto con barra lisa de 1 pulgada




y estoy seguro que se ve bien y que no se dobla ni se parte nunk mas

TiToXJ escribió:



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en el tunel de la xj no se puede hacer el refuerzo exactamente igual al de la foto por lo menos el refuerzo superior porque en ese lugar va el espiral muy pegado de la C

xj-k5 escribió:

TiToXJ escribió:



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en el tunel de la xj no se puede hacer el refuerzo exactamente igual al de la foto por lo menos el refuerzo superior porque en ese lugar va el espiral muy pegado de la C

hijo si se puede hacer! he incluso algo mejor, mas fuerte y con mejor estetica que eso!

En esos casos siempre he tenido la duda... que soldadura es la mas indicada? Se que la MIG se descarta por su poca penetracion de fundicion, pero entonces cual es la correcta, arco electrico con electrodo revestido (o sea la bulgar y corriente claro que con una señora maquina en 220 o trifasico) o TIG (Electrodo de tugsteno con gas inerte, el argon es el mas usado)

hermano por l tipo de metal y grosor del mismo la soldadura que mejor funde es la de arco

Resulta que conseguí un Sr. que me va hacer el trabajo y me dice que el electrodo para ese tipo de soldadura cuestan como 20BsF cada uno.

Gracias todos por las sugerencias.

si son caros porque son electrodos de hierro colado o hierro no se que pero cuando reforce las transmisiones gaste un realero en puro electrodo...

saludos