Descarte de computadora.

Señores buenas tardes, necesito aclarar algunas dudas referentes al tema ya que hay un compañero Xjotero con problemas en su camioneta y pienso ayudarlo a descartar si la computadora de su chero esta bien o no.
En primer lugar su camioneta es año 2000 y la mia es del 98.
Seguido, tenemos que la de el es sincronica y la mia es automatica.
Solicito sus intervenciones para ver si es factible este descarte con mi computadora y que medidas preventivas puedo usar para protegerla en caso de que pueda prestarle esa ayuda a este compañero que esta accidentado desde hace varios dias ya.

Gracias de antemano a todo el grupo asistente al tema.

la pcm de la 2000-2001 es diferente a las del año 97-99... recuerda que esa es 3 bobinas , hasta la distribucionde la fusilera es diferente !!
Saludos

men te sale descartar con una de su año , xq ni cerca esta la cosa

Epale Adelso, Gustavo como va la camioneta? saludos a ambos. La falla que presenta la cherokee del amigo que menciono es que al estar en minimo le dejan de trabajar dos (2) cilindros y que al apagarla y prenderla se le quita y esto es repetitivo (cuenta el compañero que en alta no presenta la falla). Esto es lo que el me cuenta por telefono, ademas, me dice que un vecino compro un 4.0 lts y le regalo algo llamado unidad de comando y es marca Bosh, supuestamente lo tenia el motor este que compro y le sugirio que lo probara, pero ni idea tenemos de que es, el dice no haber visto nunca en su XJ algo parecido y a mi no me suena. Yo estoy organizando algunas cosas para irme a su finca en los proximos dias a hecharle una mano.
¿Que opinan de la falla?
¿Que saben de ese repuesto?

ok , descarta antes no exista un problema mecanico en el motor , para que un cilindro trabaje debe de existir 3 cosas , combustion (mezcla aire /gasolina ), compresion y chispa .Si los dos primeros casos estamos seguros que esta bien nos vamos a lo ultimo , revisa las bujias y cables , ahora tienes que descartar que par esta fallando cada bobina son para el par 1/6;. 2/5, 3/4 observa que ninguna este fisurada o que huela a quemado , que no exista un falso contacto o algun cable este roto en el conector que llega a las tri bobinas si esto esta bien bien pasariamos a realizar ciertas mediciones electricas que no son complicadas con la ayuda idonea . Esto es lo correcto que se debe de hacer anstes de probar con otra PCM igual

ok , descarta antes no exista un problema mecanico en el motor , para que un cilindro trabaje debe de existir 3 cosas , combustion (mezcla aire /gasolina ), compresion y chispa .Si los dos primeros casos estamos seguros que esta bien nos vamos a lo ultimo , revisa las bujias y cables , ahora tienes que descartar que par esta fallando cada bobina son para el par 1/6;. 2/5, 3/4 observa que ninguna este fisurada o que huela a quemado , que no exista un falso contacto o algun cable este roto en el conector que llega a las tri bobinas si esto esta bien pasariamos a realizar ciertas mediciones electricas que no son complicadas con la ayuda idonea . Esto es lo correcto que se debe de hacer anstes de probar con otra PCM igual

Pedro gracias por tu sintesis es bastante explicita y la encuentro acertada para comenzar un diagnostico, con ella pudiera apuntar hacia alguna de las bobinas pues cada una tumba dos (2) cilindros segun te entendi, investigare si los que no trabajan al momento de la falla son algunos de los que se emparejan con las bobinas segun lo indicas. ¿Conoces algun caso similar por falla de la PCM?
¿Que opinas de lo que dicen los muchachos? ¿son distintas las PCM para estos años?
¿Y la dichosa unidad de comando?

Esteee esa falla la da AGUA en el tanque , asi como le paso al Albino una vez ... "ayuda tengo un plo plo plo " ASI ERA EL POST DEL PANA !!!

Bro puede ser agua... revisa con una frasco de vidrio y saca gasolina del gusanillo de la flauta y descarta... (llena una parte del vaso de vidrio transparente y ve si en la gasolina hay agua)

Bueno el dato Adelso, gracias, tratare de ubicar el post de Gustavo para comparar.

Hice la tarea, el post es el siguiente: https://zona-xj.activoforo.com/t9204p20-po-po-po-po-po-y-sin-fuerza.
La verdad creo que no se relacionan ambos casos, por que la enferma en alta anda bien es en minimo que mueren los cilindros y al apagarla y prenderla se normaliza mientras no quede en minimo.

cambia las bujias de los cilindros q se apagan... y descarta lo del agua en el sistema bro

Si las PCM son diferentes , he estado en problemas muy parecidos en donde los dueños de otras camionetas han gastado mucho dinero de una manera innecesaria y se afirmaba que es la computadora pero al final del tunel era un falso contacto, un cable partido, una bobina mala , una señal a tierra , un problema mecanico en las camaras etc. Con esto no te estoy afirmando que la PCM no se pueda dañar si ha ocurrido pero son casos muy aislados , esto es lo ultimo que debemos de considerar pero antes tenemos que hacer las pruebas pernitentes para llegar a esa conclusion .Vamos de lo mas sencillo a lo mas complejo estoy seguro que podemos ayudarte

te puedo asegurar que no es el pcm.... yo haria cambio de bujias y mediria compresion de los cilindros, puede ser que las valvulas no esten asentando corectamente, esten algo dobladas, tambien realizaria una prueba de los inyectores en un banco de pruebas

Hola Michael; bienvenido. Amigos no pongo en duda que eso pueda estar ocurriendo, pero no les parece extraño que en alta no presente falla y que cuando falla en minimo con solo apagarla y encenderla de nuevo, se alivia, un problema mecanico deberia persistir en alta y en baja (opino yo, quizas me vuelva a equivocar).
Michael, has escuchado algo o conoces la unidad de comando que menciono?

Men facilmente pudiese ser un inyector mal funcionando por agua u otros factores, o las bujias dañadas... (al prender y apagar baja la temperatura del cilintro por no existir explosiòn
Men quien trabaje con las pcm de los vehiculos puede revisarla sin mayor costo (al menos a qui en ccs conozco a alguien que trabaja bien y cobra 50bs por revisar bien la pcm)

Si tu crees que es la pcm la que esta j odien do ; saquese la espina y llevela a revisarla !!!

eso es aguaaaaaaa , cuando a mi me paso era lo mismo 1 cilindro dejaba de trabajar, en alta fino pero de resto fallaba y nada limpie inyectores mas quedaba agua en el tanque y pasa tal cual lo mismo , en la fauta esta un gusanillo sacale gasolina a una botella y buscas si tiene agua , yo cambie bujias cables tapa de distribucion baje inyectores fautas me estaba volviendo loco men

recordemos que la gasolina del pais se almacena en bombas que pueden tener agua a mucha gente le ha pasado con otros carros

Ok muchachos no me gusta llevar la contraria voy a llamar y pedire que nos enfoquemos en eso si es necesario pedire que bajen el tanque para ganar tiempo.

men por la flauta saca gasolina prendida la burra x el gusanillo donde se mide la presion directo a una botella y alli vez si es agua sin bajar el tanque;)

Chamo por que no scanean esa chero ??? a la del Albino dimos con la falla por que al scanearle la pcm , dio como falla 4 de los 6 inyectores... y fue muy facil descartar...

por que segun el albino un mecanico le dijo que el motor estaba malo, que no lubricaba... y puras pendejadas... una bujia mala, o varias cosas generan o pueden causar esa falla... pero dudo muchisimo que sea la pcm...

jajaja si esa semana casi muero buscando y buscando y despues cuando me dijeron eso peor

Venecoin escribió:Hola Michael; bienvenido. Amigos no pongo en duda que eso pueda estar ocurriendo, pero no les parece extraño que en alta no presente falla y que cuando falla en minimo con solo apagarla y encenderla de nuevo, se alivia, un problema mecanico deberia persistir en alta y en baja (opino yo, quizas me vuelva a equivocar).
Michael, has escuchado algo o conoces la unidad de comando que menciono?

eso de la unidad de comandos jamas...

sabes que puedes verificar tambien si el escape esta obstruido o que la empacadura del motor este quemada entre cilindros... pero eso se revisaria bien si tuvieses un vacuometro a la mano...

revisa este link...

http://guia.mercadolibre.cl/que-es-un-vacuometro-y-mide-17848-VGP

Bueno amigo ya tienes suficientes elementos tecnicos que han aportados los panas como para descartar algun problema mecanico , si ustedes concluyen que pudise ser un problema electrico como por ejmplo la PCM ,estoy seguro que desde este foro se te podra guiar para que puedan resolverlo . Saludos y estamos a la orden .

Buenos dias señores, les comentare que se le hizo tratamiento a a la enferma segun indicaciones de Adelso y Gustavo, y mejoro algunos aspectos, pero la falla como tal, aun vive.

Se nos ha hecho dificil ser constantes con la pesquiza por que la camioneta esta en la finca de mi amigo y vamos solo cuando disponemos de tiempo, mientras tanto el esta usando otro vehiculo. Acordamos revisar en la proxima oportunidad lo que nos aconseja Michael, estamos agradecidos por los datos aportados y respecto al tema lo actualizare cuando volvamos a meterle mano a la susodicha.