¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

Respecto a los ball joints, asi estan los de mi camioneta, suenan durisimo.

Hay dos opciones, montar el kit de refraccion mejorado, donde ya RC corrijio la deformacion, desgaste o lo que sea prematuro de la goma del ball joint, o colocarle bujes y te olvidas de ball joints, pero sacrificando un pelo el quiebre de la camioneta(por el quibre extra en que te pueda ayudar un ball joint).

Le cambie los bujes superiores de la transmision delante y los terminales de la barra fija.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/819/img2012012500368.jpg/

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MAXITORQUE escribió:¿¿¿Cruceta del cardan mal centrada???

Eso lleva una sola posicion, NI SE CENTRA, NI SE GRADUA, solo se coloca, se le ponen los retenes y listo.

Lo que es otra cosa, es que las orejas de tu cardan ya esten desgastadas, por lo que la cruceta coje juego rapidamente y se daña prematuramente, eso es otro tema.

Tu camioneta tiene el compacto ROTO en la zona del cajetin, hay que hacerle un rolo de trabajo de soldadura, de vestir todas las caras de ese compacto desde donde comienza el guardafango atras de la rueda delantera izquierda, por la zona donde van los pies del piloto, hasta la punta del parachoque delantero izquierdo, velo por la parte interna donde esta la base del motor y veras que se abre al girar la rueda y veras que como consecuencia de eso, es que se vive aflojando el cajetin o afloja los tornillos que sujetan el mismo. Yo iba a hacerle ese trabajo de herreria a esa xj, pero el dueño anterior de repente la vendio y no se le hizo la chamba.

Yo vi que tenia un refuerzo como todas las XJ pero mas de alli no eh revisado, por favor si sabes de otros daños ocultos te pido que me los comentes para poder estar preparado mental y economicamente.

Que tan caro sale el trabajo de reforzar el compacto??

La cruceta me imagino que esta mala porque estaba un pelo salida y con un toque regreso a su sitio original.

Eso no es un daño oculto, le pasa a algunas xj, sobre todo las primeras, que por su tiempo, a veces fractura, de hecho a mi antigua wagoneer xj 1990, le paso exactamente igual que a la tuya, pero muy rapidito le reforzaron eso revestido en lamina 3 mm por todas las caras y listo, en esa parte interna hay la union de dos pestañas y por ahi parte detras del espiral y se abre.

Exactamente como dices, la tuya tiene el refuerzo del compacto de la zona del cajetin, hecho por un reconocido artesano del hierro para vehiculos, por detras del Farmatodo recta de las minas, pero para que vos veais, cuando no es A, es B, estaba rajado por ese punto detras del espiral, por donde va la base del motor izquierda si mal no recuerdo ahora, por lo cual hacen ese revestimiento nuevo, eliminan o quitan ese viejo refuerzo del cajetin, y hacen todo nuevo desde adelante a atras, incluso del lado del copiloto.

Vale caro ese trabajo mi pana, busque donde se lo dejen mas barato, pudieras llevarla a Savannah o Amazonas y que te den presupuesto.

Le puse porfin caucho y rin de repuesto.

MAXITORQUE escribió:Se debe ver al pelo la burra con esos KM2. BF Goodrich es BF Goodrich !!

Supieras que la burra con los pirelli tenia un aspecto mas agresivo ya que los cauchos a pesar de que por medida son igual de anchos que los goodrich la realidad es que son mas anchos que los goodrich y tienen esos tacos laterales.

Ya les dire que tal son, por ahora puedo decir que son mas silenciosos que los pirelli, obviamente comparandolos cuando los pirelli eran nuevos, esto es debido a que la separacion entre tacos es menor, claro esta que esto los hara ser inferiores que los pirelli en barro........... esperemos que me duran igual (60mil Km) o algo mas, ya por ahi me dijeron que duran menos, espero que no sea asi.

Efectivamente, se veia muy bien tu xj con los BF Goodrich KM2.

Tito, uno de los cambios entre el KM y el KM2 es justamente la dureza de la goma. Si revisas todos lo reviews de los KM2, en su mayoría felicitan a la gente de goodrich por esta decisión. Entre as cosas que dicen "son mas silenciosos, y tienen mejor agarre". Como todos sabemos caucho mas blando agarra mas pero dura menos.

ayer sabado..termine de montar los faros y conectarlos.. la lave y sali en ella

Excelente manuel se ve bien esa viga, felicidades !! en cuanto te salio??

No le pongas los otros dos faros que tienes, asi se ve del carajo, una preg, porque no hiciste la viga a los lados mas ancha? para que quedara parejo con los buches.

Yo la pintaria del color del carrro a ver que tal...

Hoy primera vez que le da death wooble , Supongo que es momento de mejorar algunas cosas .

mosca con eso mi pana, suerte eso nos sucedio en un japonecito llegando a los 80KMH, y no es nada agradable..... suerte mi pana......

Edgar, eso si que implica trabajo !!!

ayer cambie las gomas de las 5 puertas quedo al pelo,solo que las puertas hay que darle duro para que sierren de una vez, no se si mejorara al pasar los dias

Chamo como puedo saber de cuantas pulgadas es un ballestin? esta sin montar y ni el dueño sabe de cuanto es...

Saludos.

gracias rey la viga es usada me salio en 800bsf la tenia una cherokee verde con una parrilla cromada los otros faros no los montare capaz y los monte en la parrilla del techo pero esta en veremos jeje

MANUELZ0X escribió:gracias rey la viga es usada me salio en 800bsf la tenia una cherokee verde con una parrilla cromada los otros faros no los montare capaz y los monte en la parrilla del techo pero esta en veremos jeje

Verde??? es marron aunque se ve gris saludos pana

ops perdon mi pana jeje es q marron veo yo mi color la tuya es mucho mas oscura bueno ya saben a kien se la compre jeje saludos mi pana

dilkrd escribió:mosca con eso mi pana, suerte eso nos sucedio en un japonecito llegando a los 80KMH, y no es nada agradable..... suerte mi pana......

Justo a esa velocidad me sucedio a mi tambien, iba en una curva y una cruceta de las puntas boto un dado (No tienen ni 2 semanas de montadas ) y ya lo demas fue tembladera que parecia se iba a desarmar.

PCTECH escribió:Edgar, eso si que implica trabajo !!!

Si supieras que en etse caso no me doy mala vida por que la cruceta solo fue la cerecita pero el problema son los terminales de la dirección que ya tienen bastante desgaste (si agarro la draglink o la tierod puedo sacudir todo el varillaje sin mucho esfuerzo); aunque ya mañana la llevo al taller a que le pongan draglink, terminal de pitman y amortiguador nuevos y aprovechando la ocasion tierod y terminales de zj nuevos (Son muy grandes comparados con los de XJ y la tierod no se dobla) asi que con eso deberia de quedar bien otra vez .

Bueno hoy llegue de la oficina y la vi como al deje el sábado, asi que le saque unas fotos con el iphone y trate de que fueran "artísticas" con unos efectos jajaja, pero ya veran que no quedaron asi:

Foto de hace meses cuando estaba limpia:


By luisfer70 at 2012-01-30

Fotos de hoy:


By luisfer70 at 2012-01-30


By luisfer70 at 2012-01-30


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By luisfer70 at 2012-01-30


By luisfer70 at 2012-01-30

Ayer le monte el termostato a la burra... Que le monté el radiador nuevo pero aun estaba sin termostato.

Aproveche y tambien le cambie la toma de agua, que estaba suuuper comida del exido y de mas... Nueva me salio en 280 (Crown) la empacadura de la toma de agua la hice con flexfiber (el carton ese que venden para hacer empacaduras) y use silicone negro (no es loctite, es otra marca)

Espere un rato, la prendi y fino sin nungun bote, todo sequito: Pero oigo como un "psssssssss" no se si sera alguna manguera (una esta medio feita ya) ayer le puse espuma de lavaplatos a toda la toma (el viejo truco para las cocinas de gas y tripas de bicicletas... y nada de burbujas ni nada de eso.... O sera la rolinera de la polea (que esta al lado del compresor) o el mismo sonido producido por la correa????

comalies escribió:Ayer le monte el termostato a la burra... Que le monté el radiador nuevo pero aun estaba sin termostato.

Aproveche y tambien le cambie la toma de agua, que estaba suuuper comida del exido y de mas... Nueva me salio en 280 (Crown) la empacadura de la toma de agua la hice con flexfiber (el carton ese que venden para hacer empacaduras) y use silicone negro (no es loctite, es otra marca)

Espere un rato, la prendi y fino sin nungun bote, todo sequito: Pero oigo como un "psssssssss" no se si sera alguna manguera (una esta medio feita ya) ayer le puse espuma de lavaplatos a toda la toma (el viejo truco para las cocinas de gas y tripas de bicicletas... y nada de burbujas ni nada de eso.... O sera la rolinera de la polea (que esta al lado del compresor) o el mismo sonido producido por la correa????

Hubieses aprovechado de cambiar las mangueras de una vez mi pana.

Guerrero_roots escribió:

comalies escribió:Ayer le monte el termostato a la burra... Que le monté el radiador nuevo pero aun estaba sin termostato.

Aproveche y tambien le cambie la toma de agua, que estaba suuuper comida del exido y de mas... Nueva me salio en 280 (Crown) la empacadura de la toma de agua la hice con flexfiber (el carton ese que venden para hacer empacaduras) y use silicone negro (no es loctite, es otra marca)

Espere un rato, la prendi y fino sin nungun bote, todo sequito: Pero oigo como un "psssssssss" no se si sera alguna manguera (una esta medio feita ya) ayer le puse espuma de lavaplatos a toda la toma (el viejo truco para las cocinas de gas y tripas de bicicletas... y nada de burbujas ni nada de eso.... O sera la rolinera de la polea (que esta al lado del compresor) o el mismo sonido producido por la correa????

Hubieses aprovechado de cambiar las mangueras de una vez mi pana.

Lo intenté, pero ahorita no hay cobre man ya que tuve que comprar un torquimetro para no partir la toma de agua (la que tenia aparte de oxido le parti la orejita de abajo)... ya se que lo siguiente es eso... y la empacadura del tapa valvulas, sabras mas o menos en cuanto esta esa empacadura???

la ultima vez que la compre fue felpro en quinta crespo en 500 men hace 6 meses