¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

cambio de crusetas de las puntas de los ejes, moso y pastillas solo falta los discos de los frenos y listo xD

se me quemo la bateria!

cambio de los 2 terminales de la barra de direccion y alineacion total 1600 bs !! pero la burrita esta lista para agarrar carretera en semana santa si dios quiere para el vigia edo merida !!!

Romulo.C escribió:cambio de los 2 terminales de la barra de direccion y alineacion total 1600 bs !! pero la burrita esta lista para agarrar carretera en semana santa si dios quiere para el vigia edo merida !!!

Cambia el aceite de tu motor lleva 5w30 maximo 10w30 ojo

MAXITORQUE escribió:

Romulo.C escribió:cambio de los 2 terminales de la barra de direccion y alineacion total 1600 bs !! pero la burrita esta lista para agarrar carretera en semana santa si dios quiere para el vigia edo merida !!!

Cambia el aceite de tu motor lleva 5w30 maximo 10w30 ojo

X2

Paso número uno al comprar un carro usado mi pana....

MAXITORQUE escribió:

Romulo.C escribió:cambio de los 2 terminales de la barra de direccion y alineacion total 1600 bs !! pero la burrita esta lista para agarrar carretera en semana santa si dios quiere para el vigia edo merida !!!

Cambia el aceite de tu motor lleva 5w30 maximo 10w30 ojo

jeje gracias el dia que la fui a probar a los teques fuimos a un autolavado donde el antiguo dueño la mando a laavar y le hizo su cambio de aceite me dijo que desde que la tenia le ponia valvolain 15-40 mineral y la verdad que el motor lo siento bien sin ruidos ni nada ahora no se que me dicen ustedes le sigo poniendo el mismo o lo cambio que tedria que hacer para cambiar a sintetico a hay 10-30 mineral el motor tiene 174.000 km

Eh si tiene el motor mas de 200 o 250000 kms le pasas a poner aceite 15w40 semi o sintewtico que es mejor que el mineral porque dura mas tiempo sin cambiarlo y ahorras $$, si tiene menos de 200000 kms, para el proximo cambio le pones 10w-30 mas un superkotre. OJO, tambien cambiale el aceite al transfer, usa 1,75 lts de aceite dexrom III y los diferenciales cada uno usa 2 lts de 85w-140, es importante que tambien los cambies, eso lo haces tu mismo, es sencillo, la tapas de los cocos de los diferenciales, le pones silicone gris o rojo para altas temperatura preferiblemente Loctite. La caja automatica ni la mires, solo tenla siempre en su nivel y colocale aceite Dexrom III como minimo o ATF MAS 4. La direccion hidraulica usa Power Sterling(diferente al transfluido de caja automatica ojo), lo que pasa es que aqui nos hemos acostumbrado a hecharle aceite transfluido de cajas automaticas. El Power sterling lo consigues solo en concesionario o Autocrazy o ventas de repuestos Chrysler

MAXITORQUE escribió:Eh si tiene el motor mas de 200 o 250000 kms le pasas a poner aceite 15w40 semi o sintewtico que es mejor que el mineral porque dura mas tiempo sin cambiarlo y ahorras $$, si tiene menos de 200000 kms, para el proximo cambio le pones 10w-30 mas un superkotre. OJO, tambien cambiale el aceite al transfer, usa 1,75 lts de aceite dexrom III y los diferenciales cada uno usa 2 lts de 85w-140, es importante que tambien los cambies, eso lo haces tu mismo, es sencillo, la tapas de los cocos de los diferenciales, le pones silicone gris o rojo para altas temperatura preferiblemente Loctite. La caja automatica ni la mires, solo tenla siempre en su nivel y colocale aceite Dexrom III como minimo o ATF MAS 4. La direccion hidraulica usa Power Sterling(diferente al transfluido de caja automatica ojo), lo que pasa es que aqui nos hemos acostumbrado a hecharle aceite transfluido de cajas automaticas. El Power sterling lo consigues solo en concesionario o Autocrazy o ventas de repuestos Chrysler

gracias carlos por esos consejos pero 2 cositas mas para tener todo bien claro no hay problema que cambie de mineral a semi sintetico en 10-30 que me recomiendas marca ? y el transfer no lleva es el mopar ? o le puedo poner dexron III tambien sin problema ?

El transfer lleva o bien el mopar que es el mejor o si no quieres pagar 140 bsf por cada pote de Mopar, le pones dexrom III PDV u otras marcas (minerales) o dexrom superiores y listo que es lo mismo. Hay un Dexrom VI PDV sintetico que es muy bueno.

Para el motor hay unos potecitos como el del superkote pero de limpiamotores, que se lo aplicas al aceite viejo, lo dejas prendido como 10 minutos, luego drenas todo y listo, motor mejor que como estaba. Luego le colocas el semi sintetico o sintetico que son los mejores para ese motor. En semi sintetico para que no gastes mucho te recomiendo Shell pote azul 10w-30 o 15w-40(mas de 200000 kms) o el Ultra Lub(antes Quaker Stake) en semi sintetico. Si quieres sintetico tambien estas marcas, pero es mas caro y hay otras marcas pero no pongas Castrol, es muy aguado.

Epa! mosca que la WJ tanto la caja como el transfer llevan un aceite especial MOPAR mosca con eso, no le pongas dexron.

Reapareciendo por aquí!!! compré un tablero en una chivera para pasarle los accesorios que me rompieron cuando me la desvalijaron, y por suerte me trajo el control completo del aire acondicionado ya que el mio está todo roto y con injertos raros, hasta el radio original JEEP me trajo jejeje pero el closter es del modelo 89 en millas...

TiToXJ escribió:Epa! mosca que la WJ tanto la caja como el transfer llevan un aceite especial MOPAR mosca con eso, no le pongas dexron.

jejeje estan son las cosas que ponen a uno cabezon carlos dice si tito dice no
transfer mopar caja atf +4 transmisiones 90-140 direccion power sterling creo que asi se escribe para el radiodar aguita sola

Jorge Piñero escribió:Reapareciendo por aquí!!! compré un tablero en una chivera para pasarle los accesorios que me rompieron cuando me la desvalijaron, y por suerte me trajo el control completo del aire acondicionado ya que el mio está todo roto y con injertos raros, hasta el radio original JEEP me trajo jejeje pero el closter es del modelo 89 en millas...

en cuanto sale un tablero de eso, el mio tiene algunas cosas partida por dentro, y estaba pensando en mandarlo acomodar en fibra de vidrio las partes dañas

hoy, se compro amortiguadores delantero, estopera de la transmision delantera, cruceta de la caña de direccion, es decir que mañana juego un ratico a llenarme de grasas.. jajaja

Romulo.C escribió:

TiToXJ escribió:Epa! mosca que la WJ tanto la caja como el transfer llevan un aceite especial MOPAR mosca con eso, no le pongas dexron.

jejeje estan son las cosas que ponen a uno cabezon carlos dice si tito dice no
transfer mopar caja atf +4 transmisiones 90-140 direccion power sterling creo que asi se escribe para el radiodar aguita sola

Para dejarte mas cabezon... en lo personal no pasaria nunca de semi o sintetico el mineral, si le estan colocando mineral dejelo asi y visceversa.

mineral no es compatible con los sinteticos y forman una melcocha, porque es juntar agua con aceite...

Si de verdad quieres pasar de mineral a sinteticos debes hacerle una dialisis a tu motor...

Saludos.

TiToXJ escribió:Epa! mosca que la WJ tanto la caja como el transfer llevan un aceite especial MOPAR mosca con eso, no le pongas dexron.

Cierto lo que dice Tito Xj, la wj usa la misma caja y transfer que las primeras Wk, y si es asi, el transfer solo y solo usa aceite Mopar cada porte vale 140 bsf y usa 1,75 lts compra dos litros.OJO, no debe usar dexrom III lapsus mental mio jejeej disculpas.

h2s2@ escribió:

Romulo.C escribió:

TiToXJ escribió:Epa! mosca que la WJ tanto la caja como el transfer llevan un aceite especial MOPAR mosca con eso, no le pongas dexron.

jejeje estan son las cosas que ponen a uno cabezon carlos dice si tito dice no
transfer mopar caja atf +4 transmisiones 90-140 direccion power sterling creo que asi se escribe para el radiodar aguita sola

Para dejarte mas cabezon... en lo personal no pasaria nunca de semi o sintetico el mineral, si le estan colocando mineral dejelo asi y visceversa.

mineral no es compatible con los sinteticos y forman una melcocha, porque es juntar agua con aceite...

Si de verdad quieres pasar de mineral a sinteticos debes hacerle una dialisis a tu motor...

Saludos.

Esto si lo puedes hacer, un aceite semi sintetico o sintetico indudablemente es mejor a uno mineral, por algo es mas caro y dura mas kilometraje, el motor trabaja mejor y eso si te lo recomiendo ampliamente. Ahorita hay unos productos conque lavas el motor agregandoselo al aceite viejo, prendes unos minutos y listo, tambien estan los lavados internos o dialisis(NO lo recomiendo en el caso especifico de tu muy delicado motor), pero sit e recomiendo pasar a un semi sintetico y listo. Si quieres seguir con tu mineral, pues, puedes seguir utilizandolo, lo que no te recomiendo es que uses 20w-50 para ese motor

Hoy le toco cambio de estopera transmision delantera, cambio de aceite a la transmision, y aproveche y pintar las tapas y asi quedo

Algo curioso

http://www.lapatilla.com/site/2012/03/18/quedo-aislado-en-la-nieve-y-al-tercer-dia-salio-del-jeep/

luismens escribió:Algo curioso

http://www.lapatilla.com/site/2012/03/18/quedo-aislado-en-la-nieve-y-al-tercer-dia-salio-del-jeep/

Demasiado versátiles, hasta de Bunker anti nieve !!! jajajaja

esta mañana fui temprano a sacarle un clavo que tenia el caucho trasero derecho

mi burra a punto de salir del taller luego de hacerle el motor

buenas tarde amigos, el domingo mi burra no prendio, asi que decidi cambiarle los bombillos (muelitas)del tablero, luego monto las fotos, el lunes prendio y a 5 cuadras se apago y prendio media hora despues, por lo que opte por bajarle la computadora y llevarla a chequear donde me recomendo arturo, en el estacionamiento del edif polo en colina bello montes, me salio la reparacion en 1800. luego coloco las fotos

MAXITORQUE escribió:

Rockadente escribió:Me la lleve en grua a la casa porque se quemo en extrañas circunstancias, tenia parada cuatro dias sin prenderla ni nada.

P.D: Alguien tiene un tablero de 98, caña con volante y ramal del tablero que me venda BBB???

Y esa aina? como fue eso?

Güenasss, pues si compa maxi la burrita la deje parada en la empresa un dia martes, la prendi el jueves por 5 minutos y la volvi a apagar hasta el viernes a la 8am que recibi una llamada que se estaba quemando!!
Al parecer un cortocircuito pero no se porq despues de tanto tiempo parada. Una semana anterior note que la agujas del revoluciuones y velocidad se caian y a los segundos volvian a la normalidad, esto ocurrio solo una par de veces pero por las ocupaciones del job no la habia revisado. Una vez un pana me dijo que el reprodustor parecia un arbolito, prendia y apagaba pero de verdad yo munca lo note.

Los daños fueron en el tablero justo donde van los relojes, la parte del volante o caña donde vas los mandos de luces y limpiaparabrisa, el conmutador y todo eso. El parabrisas lo rompio la gente de seguridad para apagarla y parte del tapiz del techo. En el motor no le vi ningun tipo de daños ni a los cables, la gente de seguridad actuo rapido y a lo mejor evitaron esto.

Sera que estos carros sufren de combustion espontanea lo digo porq es el 4 caso q escucho q se prenden de la nada. Lo cierto es que cada vez q agarro animo para enchular mi burriquita algo pasa, el CDLM

Pana Luis el tablero está entre 2mil y 2500 bsf dependiendo de las condiciones y que tan completo viene