Transfer NP231J Especificaciones

Buenas noches,

Gente hoy compre esto...


Un transfer NP231, con su rodialla e chivo pegado jejeje q bueno no???

Mi pregunta es la siguiente: existira una diferencia en la estria que entra al transfer de una caja automatica y otra sincronica?? este lo saque de una automatica. vean la estria...



alguien que haya bajado uno de la caja ax15 y pueda decirme cual si existe alguna diferencia?? es que quiero hacerle el sye y ver si adapto otras mejoras y que me quede de quita y pon.... saben que me daria rabia?? tener este con el sye y todo al pelo y que cuando baje el otro UPS !!! no calze en mi caja!!!

Quedo a la espera de sus comentarios...

Hay dos tipos de eje de mando de cajas automaticas, uno mas grande y uno mas fino. En Usa vinieron xj automaticas con np 231 y viceversa, pero hay dos tipos de eje de cajas automaticas, deberias presentar ese transfer en tu caja sincronica a ver, eso es rapidito.

Hablame para enviarte el cuplon acordado a caicara

claro que eso va.... ya lo encontraste??? otra pregunta, alguien sabe si el cuplon que sale al cardan delantero (en el transfer) caera en la estria que va al cardan trasero????

Buena pregunta tuve como comprobar esto estos dias con un transfer 249C de ZJ pero ni me acorde de eso, el lunes llamo a Pepita de Leche y le pregunto eso.

Tengo es un cuplon de np 231J el que va a la cola del transfer, debes hacerle rosca inversa al eje del transfer , que tambien recortaras al igual que el cuplon que mandare. En JDV esta clarito varios post como hacerlo uno a un 231, uno a un 242 y otro a un kanda

muchachos otra cosa... necesito la cv joint para brida de este tipo


pero la que tenemos en nuestras burras la siguiente...


alguien sabe donde puedo conseguir la primera?? alguien tiene una?? se la cambio por la rodilla de chvo original de jeep..

buenos dias... muchachos la duda sobre si el cuplon del cardan delantero tiene la misma estria de la espiga trasera esta solventada, NO ES IGUAL, de hecho la estria del piñon que va del transfer al diferencial delantero es IGUAL A LA ESTRIA DE LOS DIFERENCIALES EN EL PIÑON DE ATAQUE.

En vista del exito obtenido me he encontrado en jeeperosdevenezuela.com (Concretamente este post http://www.jeeperosdevenezuela.com/foro/index.php?topic=10896.0) el pana flavor Flav agarro el eje de su transfer y le puso la estria exacta a la del piñon de ataque de sus diferenciales quedo asi...



Es mas, no conforme con eso la pieza que lleva la estopera del transfer la hizo de manera que utilizara la misma estopera de sus diferenciales. RESUMIENDO, los 4 cuplones de su tren motriz, son exactamente iguales, y las estoperas (Por lo menos 3 porque no he visto la del cuplon delantero del transfer) tambien... para mi el trabajo es facil, de hecho ya tengo todo pensado inclusive como le dire al tornero que quiero la pieza de la estopera del transfer... PERO...

¿Que opinan ustedes de disminuir el diametro del eje del transfer? si logro hacer eso me evito el tener que montar la brida y parir la rodilla e chivo para brida, como les comente en el post anterior... Aguardo sus comentarios.

no entendi tu ultima inquietud pablo

replanteo el asunto... la estria del piñon de ataque es de menor diametro que la estria original de la espiga... implica reducir el diametro del eje del transfer... no queda mas debil??? el sye que compras en el norte el eje viene con la estria del mismo diametro o mas pequeña=???

Ah ok, nadie dice nada porque soy negro!!!

blitoso escribió:replanteo el asunto... la estria del piñon de ataque es de menor diametro que la estria original de la espiga... implica reducir el diametro del eje del transfer... no queda mas debil??? el sye que compras en el norte el eje viene con la estria del mismo diametro o mas pequeña=???

el que viene en el norte trae un eje que es super robusto..... sino es igual es mas grande. (uupppaaaa)

y hasta ahora no has roto la brida que colocaste en el diferencial trasero pedrinchi=??

blitoso escribió:y hasta ahora no has roto la brida que colocaste en el diferencial trasero pedrinchi=??

lo digo porque ya un pana me dijo que al disminuir el diametro de la estria, debilito el eje y prefiero soldar la estria del cuplon que tiene a un cuplon nuevo y asi paso el "punto debil" o punto de fractura a la parte externa del transfer...

no vale pa romper esa brida hay que echarle pierna primero rompo todas las crucetas.....

aja pero que quieres soldar? el cuplon original deslizante del eje??? y como haces para que quede balanceado, o mas simple si se daña la estopera de la cola como la cambias? no me parece viable eso..... no creo q se debilite al tornearlo si es un buen trabajo no deberia haber problema.

y tiene que ser un cuplon para doble cruceta... si es que piensas colocar una. porque la de cuplon normal no es igual.

saludos

Me explico mejor

Opcion a: Cortar la estria original (Esta que esta aca ) que calza en el eje del transfer y soldarla a el cuplon de la salida delantera del transfer que compre (por eso que dices que el cuplon normal no es igual, Aunque tambien lo probare...)

Opcion b: igual a la A, solo que evaluaria la posibilidad de abrir un boquete al cuplon de manera que pueda "Incrustar" o "meter" un poco de la estria original en el cuplon para luego soldar por fuera...

ambas opciones me llevarian a algo asi esto.


La otra opcion es esta

solo que debo ingeniarmelas para ver como pego la doble cruceta alli... pero MAS SOLDADURA NO ME GUSTA... entonces... donde estan los ingenieros... Pedro hablameee.. ahh creo que la chamba la hare sin recortar el eje ni la cola del transfer. porque mi camioneta es mas larga que la xj....

slds.

Tambien pienso montar estas crucetas para evitar que se rompan...

hahaqhaha...

lo que veo es... la soldada al eje..... luego inutilizas ese transfer cuando tengas q hacer alguna reparacion.... yo que tu... invento como el de jeeperos de venezuela.... no creo q se debilite tanto esa pieza.

no voy a soldar nada al eje del transfer men... lo que hare es picar la pieza que te queria comprar la otra vez te acuerdas??' bueno a eso le saco la estria y la estria la sueldo a la brida o al cuplon que quiera...

como lo fijo al eje? bueno con un tornillo en el centro..

Una vez vi en un foro gringo un tema en que hicieron un sye casero en que fijaban el cuplon original al eje de salida del transfer con un tornillo haciendole al eje un hueco con rosca en todo el centro. Ese link estaba en algun lado de aqui del foro pero no lo encuentro.

La broma es que para poner la doble cruceta necesitas un cuplon abierto como el que pones en la segunda foto de la salida delantera del transfer. Entonces yo creo que si te tocaria hacer la adpatacion de los 2 cuplones como dices tu y luego fijarlo al eje de salida bien sea haciendole un hueco con rosca al eje para un tornillo o una rosca externa para una tuerca.

Es una adaptacion extraña pero la veo viable, cualquier cosa avisa de los avances

si XJ-K5.. ese mismo vi yo.. y de alli es que tome la idea de hacerme el SYE... solo que aprovechando el foro podria nutrir mas la idea... y me compre el transfer fue para hacer el trabajo de la rosca al eje y eso afuera osea comoda y precisamente... mañana bajo la caja y reviso a ver si calza el transfer.. si calza el proximo fin de semana empieza el sye y el overhaul completo jejeje.

buenas noches.. baje la caja para presentar l transfer y pues tal como dicen, el acople es distinto... sigue la foto del eje de salida de caja ax15...


aca esta la estria del transfer np231 de caja ax 15


y de nuevo la del transfer np 231 para caja automatica... hay gran diferencia entre los ejes...


Ahora les muestro la cuchitura que le monte... un respiradero...

quedo asi... que tarrrrr



jeje... queda referencia entonces para los panas que quieran hacer el cambio de transfer...

Hola

Que hiciste al final??

nada, monte todo tal cual men.. el mismo transfer que tenia... solo cambie le monte la cola del que compre... ahora procedere a desarmar el transfer que compre y conseguir el acople correcto para que quede quita y pon en esa caja... solo que se rompio el collarin hidraulico y ahorita esa es mi prioridad.. parir uno... BBB

interesante observacion man...

y que es eso CAT? jeje

CATERPILLAR MEN...... jejejejeje un respiradero CAT...

Blitoso por fin como quedo lo que comentas en este hilo, pudiste conseguir la pieza de brida.