Ayuda!!!! Problema con la Caja.

Buenas amigos, espero se encuentren bien, en esta ocasión escribo para ver si me pueden ayudar con el problema que presenta mi burra Wagonner XJ 89 (la que es como una cherokee).
El problema es el siguiente: cuando esta fría no agarra retroceso ni pasa a 2da velocidad tengo que esperar un rato (bastante largo) que caliente para que agarre cualquiera de las dos, después funciona perfectamente. pero hace unos días el problema se ha ido incrementando ya que no quiere hacer los cambios ni de 1era a 2da o si esta en 2da no pasa a 3ra y pareciera como si deslizara la caja, cuando pasa esto me paro un tiempo muevo la palanca por todas las posiciones y a veces agarra y todo normal.

Cual creen que sea el problema? he leído en el foro sobre el TCU o los selenoides de la caja pero la verdad no se ...
Quisiera me orientaran antes de embarcarme con un mecánico...
Gracias de antemano espero sus comentarios.

pana yo tengo un problemita con mi caja, que entra la 5ta de vez en cuando, pero yo creo que deberias revisar bien el aceite a ver si esta completo, tambien puderia ser que la tuberia que enfria el aceite esta obstruida.

la tuya es sincronica?

Buenas noches compa, yo ando con el mismo rollo, un pana me dijo que eso es selenoides ponchaos, claro, todavia no estoy totalmente seguro, porque no han revisado la burra, si resuelvo primero que tu, te cuento como me fue para que tambien resuelvas pana.

Saludos,

JC

te voy a decir algo que me dijo el que me escaneo la camioneta no se si sea cierto, mi xj tiene la cadena estirada por lo tanto no esta en tiempo correcto y esto afecta los cambios de la caja! de verdad no se le voy a cambiar la cadena a ver que pasa por que ya le colocaron el escaner y no arroja ninguna falla

hola amigo, yo tengo una wagoneer limited del 90 y también tengo que esperar pero solo entre 5 a diez minuto para que agarre el retroceso, cuando esta fría la caja. Ahora lo de que se quede en primera o segunda, pudiera ser el ramal que baja desde el motor hasta la caja es posible que algún cable este quemado, o algún solenoide dañado. Estas caja son como sabemos semielectrica no se la lleve a cualquier mecánico, tiene que tener experiencia no solo en la parte mecánica de caja sino también en la parte eléctrica.

tuckon el aceite esta fino pero me sugirieron que revise el filtro el problema es que no se donde queda

jcumana varias personas me han dicho que pueden ser los selenoides pero no se pues..

CHEROKEE COUNTRY es automatica, yendre que decirle al mecanico que revise la cadena a ver...


tambien me han sugerido colocarle algun aditivo, cual me recomiendan para ganar tiempo mientras consigo el dinero para repararla ya que mi mecanico me sugirio aprovechar y hacerle la caja pero me dio precio entre 7mil y 8mil Bs :s

Mi camioneta es una wagoneer 1991, ocurrio en una semana santa que al encenderla escuche algo como un corto y no quizo prender, llame al mecanico y me dijo que revisara los fusibles. eso hice los cambie y todo perfecto.
a la hora y media la sentia sin fuerzas y al ratico no agarraba drive, ni tercera, y agarraba solo primera y segunda y retro.
la mando a revisar y el diagnostico fue "se daño la caja o algunos discos de la caja". le mando a a hacer la caja gasto un dineral y el resultado era peor, ahora no hacia ningun cambio ojo "ninguno".

Despues de aproximadamente un mes en bajar, revisar y mandar a revisar con segundas opiniones y montar caja (creo que fueron unas 5 veces), mi hermano se entera y le dice a nuestro "mecanico de confianza" si hizo una revision electrica, respondio que no.

Quedamos en hacer una revision electrica empezando por donde comenzo el problema: la fusilera que esta cerca del envase donde se hecha el refrigerante.
Nuestro mecanico-electricista reviso esos ramales que salen de la fusilera, hecho teipe, ajusto cables e hizo pruebas electricas el resultado fue que funciono la caja perfectamente. respire profundo y di gracias al señor.
Mi consejo: manda a revisar esa parte a ver que tal
No dejes que al lavar tu burra echen agua a diestra y siniestra en donde estan los fusibles tapa esa area con una bolsa plastica, ya me sucedio por segunda vez y yo mismo solucione echandole aire a esa area de fusibles para que secara.
Espero poder ayudarte con este consejo.
mi correo oclosier@yahoo.es

Gracias oclosier, a lo que pueda le reviso todo eso.

rikichan escribió:tuckon el aceite esta fino pero me sugirieron que revise el filtro el problema es que no se donde queda

jcumana varias personas me han dicho que pueden ser los selenoides pero no se pues..

CHEROKEE COUNTRY es automatica, yendre que decirle al mecanico que revise la cadena a ver...


tambien me han sugerido colocarle algun aditivo, cual me recomiendan para ganar tiempo mientras consigo el dinero para repararla ya que mi mecanico me sugirio aprovechar y hacerle la caja pero me dio precio entre 7mil y 8mil Bs :s

hermanito el filtro esta quitanto la tapa del carter de caja.

Gracias hermano!

Buenas, la mia es automatica y cuando esta fria patina en R y en D, y despues al calentarse anda normal. Pero antes de llevarla al taller ($$$) revisare el aceite, tuberias y filtro. Ya les contare. Gracias.

La mia (cherokee 99 - Automatica) le pasa exactamente lo mismo cuando está fria no agarra sino Retro y Primera, al calentar todo fino... ya le revisé el aceite y está bien... quisiera revisarle la caja alguien conoce a un mecanica que sepa acá en Margarita ???

MIs panas, estas cajas son muy delicadas y no se la deben llevar a cualqier mecanico(matica de mango) je je
en mi antigua xj, tuve problemas que debia esperar que calentara para que aplicara los cambios. Luego de revisar todo, el resultado fue hacer la caja (8mil hace 2 años)
Con respecto a lo que dice el pana Oclosier, es verdad. Revisen que el terminal de tierra que lleva esa fusiblera, este en buenas condiciones. Ya que con el tiempo, este tiende a debilitarse y partir. Y esto trae como concecuencia de la vibracion de la camioneta dejar de hacer contacto y termina volviendo loco hasta el mas pintao...
Asi que revisen eso y recuerden "no le lleven la caja a cualquiera"
En Valencia estan los hermanos Celaya. No se si hoy en dia habra algun otro taller.
Aqui en Piritu tengo a mi padrino (especialista Chrysler-Jeep)que es quien me trabaja la camioneta(cuando yo no puedo)
Espero les sirva de algo mi ayuda.

Saludos... Vaya...

Dalph escribió: MIs panas, estas cajas son muy delicadas y no se la deben llevar a cualqier mecanico(matica de mango) je je
en mi antigua xj, tuve problemas que debia esperar que calentara para que aplicara los cambios. Luego de revisar todo, el resultado fue hacer la caja (8mil hace 2 años)
Con respecto a lo que dice el pana Oclosier, es verdad. Revisen que el terminal de tierra que lleva esa fusiblera, este en buenas condiciones. Ya que con el tiempo, este tiende a debilitarse y partir. Y esto trae como concecuencia de la vibracion de la camioneta dejar de hacer contacto y termina volviendo loco hasta el mas pintao...
Asi que revisen eso y recuerden "no le lleven la caja a cualquiera"
En Valencia estan los hermanos Celaya. No se si hoy en dia habra algun otro taller.
Aqui en Piritu tengo a mi padrino (especialista Chrysler-Jeep)que es quien me trabaja la camioneta(cuando yo no puedo)
Espero les sirva de algo mi ayuda.

Saludos... Vaya...

pana una pregunta? que fusible o contacto esta en esa fusilera que tenga relacion con la caja automatica?
te lo pregunto por que la mia es country 98 auto y a veces cuando voy de 90 a 100 k/h las revoluciones se mantienen en casi las 3000 cuando en otras oportunidades bajan a 2100 que es lo normal.

tuckon escribió:

Dalph escribió: MIs panas, estas cajas son muy delicadas y no se la deben llevar a cualqier mecanico(matica de mango) je je
en mi antigua xj, tuve problemas que debia esperar que calentara para que aplicara los cambios. Luego de revisar todo, el resultado fue hacer la caja (8mil hace 2 años)
Con respecto a lo que dice el pana Oclosier, es verdad. Revisen que el terminal de tierra que lleva esa fusiblera, este en buenas condiciones. Ya que con el tiempo, este tiende a debilitarse y partir. Y esto trae como concecuencia de la vibracion de la camioneta dejar de hacer contacto y termina volviendo loco hasta el mas pintao...
Asi que revisen eso y recuerden "no le lleven la caja a cualquiera"
En Valencia estan los hermanos Celaya. No se si hoy en dia habra algun otro taller.
Aqui en Piritu tengo a mi padrino (especialista Chrysler-Jeep)que es quien me trabaja la camioneta(cuando yo no puedo)
Espero les sirva de algo mi ayuda.

Saludos... Vaya...

pana una pregunta? que fusible o contacto esta en esa fusilera que tenga relacion con la caja automatica?
te lo pregunto por que la mia es country 98 auto y a veces cuando voy de 90 a 100 k/h las revoluciones se mantienen en casi las 3000 cuando en otras oportunidades bajan a 2100 que es lo normal.

Ninguno mi pana.
Alli la falla que da es de corriente. Se apaga rodando y hasta que no toques la fusiblera no vuelve a hacer contacto.
Por eso señale que era una falla aparte. Aunque alguien acoto por alli que le puso teipe al cableado y le quito la falla(a lo mejor tenia un corto alli)
Lo tuyo podria alguno de los sensores en el cuerpo de aceleracion... Revisalo a ver.

Saludos... Vaya...

Buenas amigos ya al fin me entregaron mi camioneta, llevo algo más de una semana con ella y quedo fina fina, se siente con mucha fuerza. El mecánico me dije que la caja lo que tenia malo eran los sellos, un reten interno que se había soltado y el serpentín tapado. Me costó un ojo de la cara pero quedo muy bien.

Buen dia panas, se me olvido contarles que resolvi el problema:

Lleve la burra a un pana (mecanico jeep) y le di una lista de cosas que queria revisar-arreglar . De inmediato saco el manual haines (y una biblia, prendio una vela y rezo 3 padres nuestros) empezo a revisar corrientes y probar revisar-arreglar cables, fusibles, ramal, avioncito, computadora, etc. Yo rezaba todos los dias tambien

Luego prendio un tabaco y se lo fumo metio por abajo (a la trasnmision)dios!!: las tuberias eran un desastre y las cambio. Ademas cambio el filtro y el aceite que estaban peor.

Resultado: Se le quito la temblequera al motor y tiene mas fuerza, y la trasnmision nitida. ...por ahora (me he hecho un catolico respetable)

Amigos les voy a dar un dato por si alguno de ustedes tiene o llegara a presentar este problema. Yo tenia una classic 99, al prenderla en la mañana no agarraba retroceso, tenia que esperar 3 minutos mas o menos para que aplicara la velocidad. Ya en caliente si me tocaba meter retroceso tardaba unos 10 o 15 segundos despues de poner la palanca en esa posicion para que aplicara la velocidad. EL PROBLEMA: son los sellos de goma que con el tiempo y desgaste de la caja se resecan y no aplican bien las velocidades ( en mi caso retroceso) LA SOLUCIÓN DEFINITIVA: tumbar la caja y hacer la caja de una vez. LA SOLUCION TEMPORAL: Algo sencillo y casero, saque la varilla del aceite de la caja y viertan por la tuberia 1 tapita llena de liga de freno. El resultado lo veran al dia siguiente, la ruedan un pelo para que se produzca bien la mezcla. De pana se los digo, yo no me confiaba mucho de eso, pero no me quedaba ya otra que tumbar la caja, no queria hacer todavia ese gasto asi que probe, pues les cuento que tuve 2 años con mi burra asi hasta que la vendi con esa misma caja. Esa tapita de liga me solventaba el problema por 2 o 3 meses ( unos 5 o 6 mil Km) cuando volvia otra vez con lo mismo lo volvia a repetir y asi estuve por casi 2 años hasta que decidi venderla y hasta ese dia que la vendi que fue la ultima vez q supe de ella la caja respondio al pelo. Si le hubiese hecho caso a los mecánicos hubiese gastado en hacer la caja nueva, cuando esta todavia tenia los discos buenos. Lo liga de freno suaviza los sellos y por eso ayuda en parte, claro llegará un momento en que ya no den más, pero si podemos alargar la vida de la caja un tiempito mas, no esta de mas probar! OJO este caso es solo para cuando sabemos que son los sellos, porque a veces no hace los cambios por problemas con los selenoides. Pero si al agarrar algo de temperatura la caja hace sus cambios entonces son los sellos.

Gracias dariojose321 los sellos eran el problema de la mía y la solución fue hacer la caja como comentas.

buenas amigo tengo una XJ 90 cherokee automatica estaba rodando y luego me estacioe y no agarro retroceso solo las demas velocidades y hasta en neutro aplica hacia adelante cabe destacar que el problema de que cuando la prendia en frio duraba como de 5 a 10 minutos en aplicar y en hacer los cambios que habra pasado con el retro de mi caja

Buenas mis panas. Tengo una cherokee 91 y tengo un problema con la caja. No me agarra 2da. En 1ra sobrerevoluviona hasta 4000rpm y tira la 3ra de una vez. Que será? Sellos o selenoides? Ayuda por favor.