RELE ASD, que hace?

Amigos, me pueden decir que es ell ASD? en la fusilera al lado del Relé del COOLING FAN existe otro que se llama ASD según la tapa. Que hace eso? que maneja?. Yo lo pregunto, porque tenía la tierra (cable de relé en punto 86) pelada un poco y reforzada a chasis, lo quitamos esa conexión para dejarlo original y el carro enciende y anda bien. Pero como no me funcionan los solenoides, quiero saber si tiene que ver con eso.

gracias

ASD controla todo , en pocas palabras es el que hace que le llegue corriente a todos los sensores del vehiculo .

Ahmmm; pero crees que tiene algo que ver con los solenoides? no creo vdd? y tambien raramente la aguja de la temperatura no quiere subir más allá de la primera rayita (40-50°C) y no me manda a prender el electro por temperatura. Pero prende con el aire y al sacar el enchufe al sensor de temp. pero NO por temperatura. Que será?

La funcion del relay ASD (Auto Shut Down) es suministrar electricidad a la computadora y a otros componentes del sistema de inyeccion y encendido. Este relay también esta protegido por un fusible, y se encuentra en la caja negra de suministro de electricidad cerca de la bateria. Un punto débil de estas camionetas y que debe ser reforzado o mejorado son las "tierras", las cuales si no están al pelo dan una serie de problemas. Hay varios post por ahí, uno de ellos muy bueno de mejora de sistema de carga. Usa BUSCAR. Suerte

Revisa este enlace

https://zona-xj.activoforo.com/t8333-mejora-el-sistema-de-carga-de-tu-xj?highlight=mejorar+sistema+de+carga+de+bateria

tienes un problema del cableado , como le paso a otro pana hace poco tiempo de aca del foro , buscate un buen electricista que sepa monitoriar la señal que tierra que sale de la computadora hacia el Relej del electro

Resuelto el rollo de la aguja y que no enciende el electro. Sólo era el sensor malo. Lo cambié y tanto aguja como electro normal.

Sigo con la duda del Relé ASD, la cuestión es que tenía pelado el cabla del conector 86 (Tierra) y lo tenía con un cable paralelo como reforzando dicha tierra. Pero un electricista me dijo que esos carros reciben señales de tierra, y por consecuencia no debía estár directo, así que lo quitó.

Ahora bien, antes con ese cable paralelo andaba bien, y ahora sin él tambien.

Pero temo dañar algo por quitarlo y que se esté forzando, que hago?

Lo único que la camioneta me hizo una subida y bajada de revoluciones que no entendí, en la bajada tambien bajo la presión de aceite, lo que me indica que en efecto el motor completo bajo las vueltas y no sólo es electrico.

El Caso de la Tierra del ASD tendré que ver??????? Auxilio antes de que dañe algo peor, o me quede por ahi.

El ASD suministra voltaje de la batería a los inyectores
de combustible, la o las bobinas de encendido.
también suministra voltaje a los elementos calefactores de los sensores
de oxígeno. El circuito de masa para la bobina en
el relé de ASD es controlado por el Módulo de control
del mecanismo de transmisión (PCM). El PCM
acciona el relé conectando y desconectando el circuito
de masa
El voltaje de la batería se suministra al terminal
positivo de la bobina de encendido desde el relé de
parada automática (ASD).
El módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM) abre y cierra el circuito de masa de la
bobina de encendido para accionar dicha bobina.
La regulación básica del encendido no es
regulable en ningún motor. Al controlar el circuito
de masa de la bobina de encendido, el PCM puede
fijar la regulación básica y ajustar el avance de la
regulación del encendido. Esto se hace para adaptarse
a las condiciones de funcionamiento cambiantes
del motor. Durante la puesta en marcha se suministra voltaje
de la batería a los inyectores a través del relé de
Parada automática. Con el motor en marcha, el voltaje
lo suministra el sistema de carga. El PCM determina
la amplitud de pulso del inyector basándose en
varias entradas de información. El Relé de parada automática (ASD) suministra
voltaje de la batería a ambos sensores de oxígeno
calefaccionados. Los sensores de oxígeno están provistos
de un elemento calefactor. Los elementos calefactores
reducen el tiempo requerido para que los
sensores alcancen la temperatura de funcionamiento el sensor de O2 de entrada está situado en el tubo
de bajada del escape Esta entrada informa al PCM el
contenido de oxígeno de los gases de escape. El PCM utiliza
esta información para afinar la proporción aire/
combustible regulando la amplitud de pulso del
inyector. El sensor de oxígeno calefaccionado de salida está
situado cerca del extremo de la salida del convertidor catalítico La entrada del sensor de oxígeno
calefaccionado de salida se utiliza para detectar el
deterioro del convertidor catalítico.

Coye Willians, agradecido por la información. Sin embargo, por favor explicame algo:

Descubrí ayer que la camioneta no me quería prender, que: volviendo a darle un toque al relé en su cable de terminal 86 (Masa de bobina) con el negativo de la batería (sólo un toque puenteado) hizo un click el relé, y después de eso prendió la camioneta.

Ésto me indica que el relé sencillamente se está quedando pegado? o que la tierra proveniente de la PCM no es suficiente? o qué?

Yo estuve más de un año con ese cable pelado y puesto a tierra forzadamente, y hace poco fue que lo descubrimos y lo quitamos para dejarla original. Que será mejor que haga?

Gracias

Amigo wxj98. Ante todo reemplaza el rele asd, si la falla persiste trata de conectar a la parte negativa de la bobina del rele un voltimetro, no lo hagas con un bombillo de prueba ya que su impedancia es muy baja y el de por si te activara el rele, el voltimetro lo conectas entre el negativo o masa de la camioneta y la patica del rele, notaras que con el suiche pasado el voltaje estara cercano al de la bateria, pero cuando la camioneta enciende tiene que estar por debajo de 1 voltio, si el voltaje no es el indicado se tendra que revisar el cable que une el rele con la computadora, si esta dañado reemplazar y si esta en buen estado revisar el mismo voltaje a la entrada de la computadora. Suerte

Arturotj escribió:Amigo wxj98. Ante todo reemplaza el rele asd, si la falla persiste trata de conectar a la parte negativa de la bobina del rele un voltimetro, no lo hagas con un bombillo de prueba ya que su impedancia es muy baja y el de por si te activara el rele, el voltimetro lo conectas entre el negativo o masa de la camioneta y la patica del rele, notaras que con el suiche pasado el voltaje estara cercano al de la bateria, pero cuando la camioneta enciende tiene que estar por debajo de 1 voltio, si el voltaje no es el indicado se tendra que revisar el cable que une el rele con la computadora, si esta dañado reemplazar y si esta en buen estado revisar el mismo voltaje a la entrada de la computadora. Suerte

Amigo Arturotj, gracias por la ayuda. Te cuento que el resultado fue: con suiche pasado 1,64 Volt. y al encender siguio con 1,64 Volt. Oscilaba en ambos casos entre 1,62-1,68 Volt. Eso ahora que significa?

Ya cambiastes el rele??

Arturotj escribió:Ya cambiastes el rele??

Coye No, pensé probar de una vez para ir viendo que daba, de hecho lleva como 4 días que todo bien, no he necesitado darle un toque con el borne negativo, tengo el cable ahi preparado para cuando no me prende, solo darle el toque.

Crees que los voltajes que te indique no son confiables por el relé?

Gracias

Buenas noches

La burra no me enciende

Hace 2 años se me daño la suichera pero la encendía por el arranque o por la fusilera que esta cerca del compresor del aire

Ya he probado con otra batería con cables directos desde la batería al arranque y nada

Agradezco cualquier información o ayuda que pueda recibir

Cherokee Claasic 99
Automática

Mi pana debe ser que se daño una pieza que va desde el suiche al conmutador eso es fácil de probar saca la tapa debajo del volante y ahí vas a ver el conmutador que lo agarra un tornillo después que lo saques lo giras con un destornillador y si prende entonces es esa pieza que es como de aluminio que en Internet se llama huesito de neón búscalo así en mercado libre.

Saludos amigos, iniciando operaciones en el portal.

Williams muy completos tus comentarios sobre el Relé ASD, buena información.

Tengo una falla de encendido con una Grand Cherokee Laredo año 1999 4x2 motor 242, leí también que la activación de masa en la bobina del Relé desde la computadora, se genera a partir de las señales de sincronismo desde el Sensor de Cigueñal y el Señor de Árbol de Levas.

Medí los voltajes en los 4 cables de la bobina y efectivamente cuando el hago contacto con el SW llegan 12volts a los 4 cables de la bobina, pero al caer el Rele ASD nuevamente tengo tierra en los 4 cables, de acuerdo a su experiencia ¿creen se trate de uno de estos dos sensores?.

Ya realice el cambio del Sensor del Cigueñal, pero se colocó uno genérico por ello mis dudas o se trate del sensor del Árbol, ya que según la condición de activación del ASD, es que ambos sensores envíen sus señales simultaneamente a la PCM.

Agradeciendo su atención y ayuda de antemano.