Caja y Transfer ahogados

Ok mi pana, pero si fuesen los discos debería deslizar, no? y no lo hace, solo que los cambios están todos adelantados y, hasta donde se, los cambios los controla la TCM y los ejecutan los solenoides. Son tres solenoides. Creo que hay uno para que la caja aplique en 1ra, ese es el mas gransde, uno para trabajar en 1 y cambiar 2da y el otro para 3ra y 4ta u over drive, no?

Ahora bien, yo no estoy negado a la posibilidad de que los discos hayan sufrido daño, pero me cuesta creer que esta falla sea por los discos, pues tendría que deslizar. de no ser un componente electrónico, me inclinaría mas, en todo caso, por los sellos...

Que mas man? es lamentable escuchar eso. Esos solenoides son partes electricas pero selladas, en teoria no debieron sufrir daños. Yo por mi parte puedo pensarque a computadora de la caja tuvo algun toque tecnico con toda esa agua que agarraste ese dia. Habra posibilidad de que le pruebes otra para salir de dudas???

Epa pana, que tal? Bueno, te diré que eso me temo, TCM, lo peor es que es nuevecita... Voy a ver si consigo hacer alguna prueba con otra TCM, pero todos los panas míos que tienen Cherokees, son sincrónicas, osea que no llevan TCM. Si no, me toca Scanner... Creo que mañana ya puedo salir a ver que puedo hacer, gracias, saludos...

Estamos relativamente cerca. Lamentablemente la mia tambien es sincronica. Si no con mucho gusto te prestaba eso para que probaras. De todas maneras mantennos al tanto

Ok pana gracias...
Otra cosa: Los solenoides son sellados, pero tienen conexiones eléctricas externas, los cables que vienen del ramal. Pienso que el agua pudo causar corto entre esos cables y provocar daños a los solenoides o al TCM.

mi pana a mi me paso lo mismo que a ti ahogue la camioneta en un rio.

me paso todo lo q tu cuentas.

asi que lamento informarteeeeeeeeeeeee

que esa caja ahi que hacerla

cuando a mi me paso eso le pregunte a tito y con sus sabias palabras me dijo lo mismo que te puso a ti y con la rosca y uso de mi camio esa caja duro 2 meses.

en cuanto al trasnfer todos los de cadena usan aceite dexron 2 o 3 osea aceite de caja automatica a segun el aceite mas pesado estira mas rapido la cadena

Epa pana, que tal? Y te presento el problema de que cambiaba de 1ra a 4ta de un solo golpe? Eso es lo que me esta haciendo ahorita. Que se le daño a la tuya? Cuando destapaste, que estaba dañado? Es para ir comprando mis repuestos...

mi pana presento todas esas fallas hasta q se daño por completo
de comprar repuestos q te puedo decir viejo a menos que tu mismo la vayas a reparar q es algo super delicado eso tienes q llevarla a un buen taller donde reparen cajas y listo depende del taller donde las reparan el golpe esta entre 10 y 15 palitos

Ok. Claro, yo acabo de mandar a hacer esa caja hace unos tres meses. Lo que te preguntaba es que repuestos te pidieron? Pues, por lo que yo conozco, lo que se puede haber dañado son los discos de pasta y/o los sellos. Los componentes metálicos no deberían, en teoría, tener daños. Por ahora la caja esta funcionando con el detalle de que cambia desde primera hasta cuarta, en ráfaga, ta, ta, ta... No he logrado que el técnico que la hizo la vez anterior la revise, pero creo que mañana lo va a hacer. Yo la voy a llevar hasta donde se pueda, haciendo pruebas y monitoreando su evolución...

Otra cosa, yo no mando la caja a un taller. Tengo un primo que tiene un taller mecánico, allí no trabajan con cajas automáticas, pero ellos me bajan la caja, yo llevo un técnico que es reconocido en cajas y trabaja en uno de los mejores talleres de cajas de acá de Guarenas. Me hace la caja en mi presencia y de mi primo, que es mecánico. Después que se desarma y se revisa pieza por pieza, vemos que es lo que esta dañado y esos son los repuestos que se compran. Con las cajas, los talleres roban mucho, le meten discos y sellos que es lo mas barato y te cobran un realero como q le hubieran puesto todo nuevo, tambores y piezas metálicas, que son las mas caras, y es mentira. Te lo digo porque el pana técnico que me hace las cajas me echa los cuentos del taller en el que trabaja. Hasta le montan los tambores de cajas usada que tienen desarmadas allí y te los cobran como nuevos. Claro, como eso casi nunca se daña, te los montan usados y funcionan bien, hasta dan garantía, pero te clavan como que fuese nuevo... Si la mía lo que tiene es discos de pasta y sellos, no creo que llegue la reparación ni a 7 palos... Vamos a ver, solo quería saber que repuestos montaste, pero si la dejaste en un taller, nunca sabremos, realmente, que fue lo que le montaron...

como t digo men simplemente la lleve al taller y ellos compraron un supermaster kit algo asi pero si tu caja la hiciste hace 3 meses tiene garantia no digas q la ahogaste y metela por garantia de todas formas tu ventaja es q tu caja se escaneea llevala a escanear a ver q te sale

No pana, ya yo le informe al técnico lo que me paso, discúlpame, pero yo no sirvo para hacer esas cosas. Mañana la va a evaluar el tecnico y le va a hacer unas pruebas. Luego, si es necesario, la vamos a escanear, y alli iremos viendo. Y como vaya viniendo vamos viendo. De todas maneras el tecnico me va a dar una lista de repuestos que, infaliblemente, va a haber que cambiar, aun sin desarmar. Mi curiosidad es, que repuestos serán. Yo creo que debe ser discos , sellos, banda, no se que mas... La voy a rodar hasta donde se pueda, sin causarle mas daño...

Lo mas probable es eso Arlyngt. Sellos, banda y discos. Habra que probar los solenoides tambien. Me alegra mucho que por lo menos tienes una persona de buena confianza para que te haga ese trabajito. Deberias poner sus datos por aca a manera de ayuda de otros miembros los cuales tengan problemas con su caja tambien. Nunca esta de mas... Espero que te salga bien y que tus bandas y solenoides esten buenos que es lo mas probable. Reguro tengas que cambiar sellos y discos. Por que como tu dices, y tienes razon, los pistones, ejes y conjunto metalico no se deberia dañar asi...

Y regaña al mecanico que te monto la caja y no le puso sus debidos respiraderos. Pidele que arme bien tu cajita y despues, por no dejar, tu mismo le das una ojeada a todo eso y si te animas puedes alargar los respiraderos hasta el habitaculo del motor para evitar novelas futuras... SUERTE HERMANO

Epa Jose Manuel, que tal? Gracias por los datos. Te cuento que lo de los respiraderos con sus esnorkels ya lo hice. Se los puse con mangueras largas y quedaron a nivel del capot pegados de la pared de fuego amarrados con tirras de las tuberías plásticas que van de un lado al otro que, creo que son del aire acondicionado, unas flaquitas. Lo del pana técnico en cajas, debo consultarlo con el, pues trabaja en un taller de los especializados en cajas pero siempre esta full. Conmigo hace excepción porque somos panas desde hace tiempo y me cobra barato, y lo mas importante, me dice la verdad de lo que tiene y así sale todo al precio que debe ser y ya. Lo malo, tengo que esperar por el, hasta que tenga un chance, tengo que buscarlo y llevarlo, por eso te digo que es difícil que salga a hacer trabajos a otra parte. De todas maneras le consulto y, cualquier cosa, lo publico...

Otra cosa Jose Manuel, el mecánico que la monto y no puso los respiraderos es mi primo, mi compañero de aventuras off road. Andaba conmigo el día que se me ahogo la camioneta, a el también se le ahogo el CJ7 primero que la camioneta, jajaja, y fue sacándolo a el que se me lleno de agua la caja y el transfer... Estoy frito, que cara joss le voy a reclamar...? jajajaja... aprendimos algo los dos y yo pago mi reparación, pero no le pago la bajada y montada, y listo, jajajaja.... Hay que estar pendiente, MUUYYY PENDIENTE con los respiraderos de caja y transfer cuando se hacen reparaciones...

Ja ja ja ja.... Asi se aprende y las aventuras siempre nos quedan... ja ja ja..

Saludos al primo pues....

Así es mi pana, las aventuras off road son la razón de ser de nuestras Yeguas... Y, para quien siente eso como un modo de vida, lo son todo. No importa el trabajo que pase uno en un viaje, no importa si te accidentas, si regresas halado por un pana, la aventura y la experiencia siempre quedan como un recuerdo del cual comentar, reírse y aprender algo... Llevare saludos al primo, jajajaja...

Arlyngt una pregunta o si alguien sabe que medidas son las mangueras para alargar los respiraderos.. ya que quiero hacer ese trabajo.. Gracias... Suerte Friend.

Que tal Elias Obadia, como esta todo? Bueno, te cuento que las mías se perdieron por el hecho de que no las conectaron y se cayeron. Yo conseguí unas que lleva el Jeep que usa el Ejercito, los 2002 4Cil, esos que tienen techo de fibra. Un pana me consiguió las que lleva en las transmisiones y me quedaron al pelo. Una quedo exacta desde el Transfer y la otra tuve que cortarla pues desde el respiradero de la caja al sitio en que las puse quedaba demasiado larga. Yo no tomé medidas con cinta métrica sino que las fui presentando y las corte a la medida. De todas maneras ya sabes que las de los Jeep nuevos te sirven, y el conector plástico del respiradero de la caja también es el mismo. En Chiveras deberías conseguirlos... Espero que te sirva la información, saludos...

gracias friend yo me referia al diametro no a lo largo es decir 1/4 o 1/2 ... gracias friend..

Ok. No es toy seguro, pero me parece de 1/4 o 1/8...

Pero me parece que que es una medida estándar. Si consigues unas en chivera, que sean de Jeep, seguro que te van a servir...

Son de 1/4. Lo que haces es comprar unos cuantos metros en cualquier casa de gomas y desconectas la original. Conectas la que compraste y te la llevas para adelante como hizo el amigo Arlyngt

Exactamente Joseman... Las llevas hasta la pared de fuego, las pones a nivel del capot y allí las fija con unos tirras a alguna tubería o hasta al ramal. Ellas llevan en la punta un esnorkel que funciona dejando salir los gases que produce el aceite caliente y no permitiendo que entren líquidos o cuerpos extraños. Se los instalas a las mangueras nuevas y listo...