Hola a todos Necesito Ayuda Urgente con Mi Chero Chief 88 Problema grave y raro de encendido!!! Si no consigo la falla voy a tener que ponerla Carburada!!! y no quisiera!!!!!

Hola a todos soy nuevo en la zona xj!!!

Nombre y apellido: Ermes Bisi
Nickname: Jeepoter
Edad: 26
Profesión: Contratista
Año y modelo de tu burra: 1988 Cherokee Chief
Ciudad: Valencia

Ya presentado y poniendome a la orden en valencia para cualquier cosa!!!!!!!! Les comento mi problema!!!

Compre mi cherokee con la siguiente falla!!! para encender en las mañanas hay que echarle un chorrito de gasolina en la admision para que encienda sin problemas!! de lo contrario hay que guindarsele al arranque y darle y darle y darle hasta que despues de un buen rato!!! y disgo sin exagerar un muy buen rato empieza a dar señales de que quiere encender!! de lo contrario un chorrito de gasolina en la admision y prende perfecto y funciona perfecto!! hasta que pase un buen rato apagada y tengo que o jalarle al arranque o echarle el corrito de gasolina.!!!

Les comento todo lo que le he hecho buscando solventar el problema!!!

1) al comprarla lo primero que le hice fue cambio de bujias (tenia cada una de una marca diferente) le coloque las champion americanas, cambio de cables por los mopar originales cambio de tapa de distribuidor y de rotor marca crown ambos!! Desmonte la flauta de inyectores y mande a limpiar los inyectores en un sitio de mi entera confianza aqui en valencia y limpie la flauta por dentro. Logre quitarles varias fallas pero nada con el problema.

2) Me doy cuenta que la resistencia que ellas llevan para la bomba de gasolina esta puenteada y me recorde una falla que presento una vez una cherokee de mi papa una limited 92 (que le puentearon para ponerle una bomba mas moderna y no le duraban hasta que se le volvio a colocar la original y la camioneta fina. No se si eso sea verdad) Bueno hice lo mismo le puse la original como dios manda y su resitencia y todo revise el rele de la bomba y los contactos de los conectores todo bien!! nada aun con el problema.

3) Le cambie el sensor que lleva en el distribuidor no recuerdo el nombre!! nada!!

4) le limpie el cuerpo de aceleracion cambiandole la empacadura que lleva y cambiando la valvula IAC , Le cambie tambien el sensor map y nada.

5) Le cambie el regulador de presion de la flauta me costo 950bsf marca crown y nada.

6) Me dijeron que era la computadora la desmonte y la made a revisar en un sitio donde las reparan y me la reenviaron diciendome que esta perfecta la monte de nuevo y nada.

7) revise el avioncito y esta bueno.

me dijeron que esa falla es netamente de computadora y hice un dato que me dieron una vez que trabaje reparando equipos medicos!! cuando los equipos medico presentan una falla electronica en alguna de sus tarjetas que pueden llegar a tener mas de dies uno va rociando sobre cada componente electronico con un spray de co2 el cual enfria el componente a -55ºc esto hace que si se encuentra una soldadura mala se creara alrededor unas burbujitas o simplemente el componente o la soldadura van a dejar de funcionar!! eso si no daña ningun otro compnente!!( esto solo debe hacerse en dias soleados ya que si no la condensacion puede hacer que aparesca un rocio sobre la trajeta). Pues la computadora perfecta. Descarto la computadora y nada aun con el problema.

9) desmonte la flauta de inyectores y todos lo inyectores inyectan buena cantidad de combustible.

ustedes se estaran preguntando porque no la he llevado a un taller!! todo lo que le he hecho se lo he tenido que hacer yo mismo ya que en los talleres me la pelotean me dicen que no la reciben porque no tienen el scanner que es muy vieja en uno me dijeron que porque me compre ese perol!! y de verdad estoy obstinado de los talleres! hast en uno que es especialista en jeep por mas de 30 años y especialista en cherokee llamado servicio modestino me dijeron que no me la recibian!! que no sabian que tenia!!

En todos los talleres que voy me dicen que es computadora y eso es imposible porque cuando le echo el chorrito de gasolina la computadora se va a componer y va a funcionar bien??

Ahora analizando a mi me pareciera un problema de tiempo!! intente darle arranque moviendo el distribuidor (que si lo puede mover ya que hay algunas cherokees que no se puede tengo entendido) y en algunos casos hizo señales de encender!! pero nada

La ultima prueba que voy a hacer es cambiarle la cadena de tiempo a ver si solvento algo!!! de todos modos ahi les dejo para ver si corro con la suerte de que alguno de ustedes les haya pasado y lo hayan solventado o sepan que tiene sino voy a tener que ponerla carburada!! cosa que no me gusta pero me simplificaria la vida!!! Muchas gracias por cualquier ayuda que me puedan dar. gracias.

epale pana pero cambiale el filtro de gasolina que esta a la salida del tanque ya que le pusistes el filtro regulador nuevo y tambien mide la presion de gasolina tal ves la bomba no esta muy buena y no tiene la presion suficiente para mandar gasolina a los cilindros al momento de pasar el suiche... es evidente que tu problema es con el sistema de inyeccion de gasolina prueba con eso que te digo a ver

el oso escribió:epale pana pero cambiale el filtro de gasolina que esta a la salida del tanque ya que le pusistes el filtro regulador nuevo y tambien mide la presion de gasolina tal ves la bomba no esta muy buena y no tiene la presion suficiente para mandar gasolina a los cilindros al momento de pasar el suiche... es evidente que tu problema es con el sistema de inyeccion de gasolina prueba con eso que te digo a ver

Ya el filtro se lo he cambiado dos veces y la bomba manda al pelo ya revisada la presion!!!! Y de paso cuando saque la flauta al momento de dar encendido los inyectores rocian al pelo y con mucha fuerza!!!!!

Pana si ya sabes que tienes presion de gasolina revisa ahora si tienes chispa. Por que dijiste que cambiaste las bujias pero no si tenias chispa, o si a los inyectores les estaba llegando pulso mientras estaban montados.

EdgarSG escribió:Pana si ya sabes que tienes presion de gasolina revisa ahora si tienes chispa. Por que dijiste que cambiaste las bujias pero no si tenias chispa, o si a los inyectores les estaba llegando pulso mientras estaban montados.

si hay chispa se me habia olvidado que tambie cambie la bobina por si acaso y cuando saque la flauta y la deje afuera con todos sus inyectores pegados todos rociaron perfecto!!!

Aja pana como me dejaste loco con esa falla te acabo de investigar, Las Xjs del 88 hasta el 90 tienen 2 problemas conocidos que coinciden tal cual con el tuyo!

El mas comun es que tienes malas tierras, revisa los cables en el borne negativo de la bateria (revisando a donde llegan y si se ven ligeramente sucios sacalos y limpialos bien), tambien los cables que estan cerca del tubo con la varrilla para medir el aceite (si esta un poco sucio sacalos todos y limpialos bien asi como el bloque y lo lijas para mejor contacto) y por ultimo la tirita de metal que uno el bloque con la pared de fuego puede estar oxidada o haciendo mal contacto.. mismo procedimiento que antes.

La otra comun pero no tanto es el cps, desconectalo y mide el voltaje que envia mientras le das arranque (a de ser 0.5) si no es eso esta malo, si es eso comienza a seguir el cableado hasta que llegues a un conector que esta cerca del hydroback, lo eliminas y sueldas los cables juntos (esta es una solución de chrysler no un invento).

Suerte con eso mi pana para que disfrutes tu camioneta al maximo

EdgarSG escribió:Aja pana como me dejaste loco con esa falla te acabo de investigar, Las Xjs del 88 hasta el 90 tienen 2 problemas conocidos que coinciden tal cual con el tuyo!

El mas comun es que tienes malas tierras, revisa los cables en el borne negativo de la bateria (revisando a donde llegan y si se ven ligeramente sucios sacalos y limpialos bien), tambien los cables que estan cerca del tubo con la varrilla para medir el aceite (si esta un poco sucio sacalos todos y limpialos bien asi como el bloque y lo lijas para mejor contacto) y por ultimo la tirita de metal que uno el bloque con la pared de fuego puede estar oxidada o haciendo mal contacto.. mismo procedimiento que antes.

La otra comun pero no tanto es el cps, desconectalo y mide el voltaje que envia mientras le das arranque (a de ser 0.5) si no es eso esta malo, si es eso comienza a seguir el cableado hasta que llegues a un conector que esta cerca del hydroback, lo eliminas y sueldas los cables juntos (esta es una solución de chrysler no un invento).

Suerte con eso mi pana para que disfrutes tu camioneta al maximo

Ok mi pana lo de las tierras ya las voy a revisar!!! el cps no se cual es y disculpa mi ignorancia!!! con respecto a lo delas tierras tambien me dijeron que pusiera un cable desde el borne negativo hasta uno de los tornillos que agarran la computadora y lo hice y nada!! de todos modos voy a revisar lo de las tierras en general y lo del cps luego de que me digas que es!! jajaja de verdad muchisimas gracias por tu ayuda!!!

cps es el popular avioncito, la falla la da siempre o al otro dia,cuando pierde presion el sistema de inyeccion puede ser el filtro regulador y tarda para prender, le pasas el swchit varias veces antes de darle a prender haber si resuelves.
edgar a que conector por el hidrovack te refieres o que sensor es?

cherokendo727 escribió:cps es el popular avioncito, la falla la da siempre o al otro dia,cuando pierde presion el sistema de inyeccion puede ser el filtro regulador y tarda para prender, le pasas el swchit varias veces antes de darle a prender haber si resuelves.
edgar a que conector por el hidrovack te refieres o que sensor es?

No lo del switche nada de nada ni que se los pases un millon de veces!! la cosa es encendiendo!! el filtro regulador es el de la flauta??? si es ese ya se lo cambie nuevo d epauete marca crown y el d eabajo se lo he cambiado dos veces en cada cambio de aceite!!!

hola buenas noches amigo prueba el avioncito cps o el MAP que esta en el multiplex que no da encendido mi hermano tiene una cherokee 88 y tenia esa falla se lo cambiamos y que bien

javierccs escribió:hola buenas noches amigo prueba el avioncito cps o el MAP que esta en el multiplex que no da encendido mi hermano tiene una cherokee 88 y tenia esa falla se lo cambiamos y que bien

Voy a cambiar el avioncito tambien!!! la map si se la cambie ya!! ahora es posible que al echarle gasolina en la admision se desaparesca la falla del avioncito????

tienes una falla como de pila de gasolina , muchas veces la hemos tenido que cambiar y cambiar xq el sucio del tanque las mata en tiempo record , limpia el tanque , cambia pila y filtro de nuevo , toma la pila u soplala al contrario si pasa aire pa los 2 lados esta mala y no mantiene la presion en la tuberia

espero resuelvas

elalbino escribió:tienes una falla como de pila de gasolina , muchas veces la hemos tenido que cambiar y cambiar xq el sucio del tanque las mata en tiempo record , limpia el tanque , cambia pila y filtro de nuevo , toma la pila u soplala al contrario si pasa aire pa los 2 lados esta mala y no mantiene la presion en la tuberia

espero resuelvas

la presion se mantiene porque la apago y ladejo toda la noche con el reloj y no pierde la presion

pana dale tres veces a la suichera y el tablero t dara unos pestañeo cada pestañeo es un numero . hay esta el codigo de falla

ahorita la burra esta parada porque se me tranco una velocidad de la caja ya baje la caja y la envie a reparar si me pude dar cuenta que el avioncito esta todo enrollado en teipe y tienes 2 empalmes en el cable! lo voy a comprar nuevo y a revisar todas las cosas que me han dicho muchas gracias les estoy informando

Jeepoter escribió:

el oso escribió:epale pana pero cambiale el filtro de gasolina que esta a la salida del tanque ya que le pusistes el filtro regulador nuevo y tambien mide la presion de gasolina tal ves la bomba no esta muy buena y no tiene la presion suficiente para mandar gasolina a los cilindros al momento de pasar el suiche... es evidente que tu problema es con el sistema de inyeccion de gasolina prueba con eso que te digo a ver

Ya el filtro se lo he cambiado dos veces y la bomba manda al pelo ya revisada la presion!!!! Y de paso cuando saque la flauta al momento de dar encendido los inyectores rocian al pelo y con mucha fuerza!!!!!

Aja cuanto es la presin que esta mandando esa bomba eso es importante

chamo igual tengo una XJ 88 chief si necesitas probar algo de una burra para otra pegue un grito. estamos aqui mismo en valencia

pana podrias decirme en que parte de la bobina llega corriente al pasar el swicher en el enchufe de 2 contacto 0 en el de 3 yo tengo una cherokee chief
tambien avisame

luismens escribió:chamo igual tengo una XJ 88 chief si necesitas probar algo de una burra para otra pegue un grito. estamos aqui mismo en valencia

conchale viejito si megustaria probar la computadora si es posible igual en valencia a la orden para cualquier cosa

malvar43 escribió:pana podrias decirme en que parte de la bobina llega corriente al pasar el swicher en el enchufe de 2 contacto 0 en el de 3 yo tengo una cherokee chief
tambien avisame

la bobina va calzada en el modulo pero mi modulo esta como reparado si me expliucas un poco mejor te digo y disculpa la ignorancia!!! esa es otra cosa que tambien me preocupa que el modulo tambien tiene un cable suelto y no se para donde va si puedes mandame una foto del modulo tuyo o lo veo en la camioneta del pana de valencia gracias.

buenas noches amigos estuve revisando este foro porque tengo la misma falla y ya he hecho de todo para solucionarla y nada cambie filtros bomba limpieza de inyectores sensores cadena y piñones de tiempo distribuidor y ya no recuerdo que mas y nada que logro solucionar por favor si encontraron la solucion me gustariia contar con su apoyo... de antemano muchas gracias y feliz noche si gusta podemos estar en contacto por posibles fallas y soluciones ademas de repuesto 04243408092 muchas gracias....

pana un amigo de la zona tenia un problema parecido compro 2 regujadores de gasolina nuevos y nada vino a m¡ sacamos el regulador de gasolina que tenja mi xj y listo resolvio el problema mi comentario prueba con un regulador original que sepas este bueno

malvar tiene razon,hay repuestos que vienen malos y te vuelves loco buscando la falla,la mejor garantia que tienes es comprando repuestos originales en su defecto crown que es lo mejorcito que salen, y un consejo hermano antes de gastar dinero si tienes la posibilidad prueba con un repuesto de un pana que este plenanmente operativo asi descartas y ahorras dinero,,,,suerte,cuando resuelvas no olvides informar asi pudiera ser de ayuda para otros

Eso es correcto yo tenia ya un mes con esa falla, que tenia que ecahrle gasolina por el cuerpo de aceleracion para que encendiera, y tambien tenia que hacerlo despues de estar un rato apagado la camioneta, como dice el pana malvar compre dos reguladores new y segui la misma falla, hasta que llegue con el pana malvar me presto su regulador y cyhamo santo remedio y hasta el sol de hoy anda fino.


este es mi numero 0414-4851962 y te digo unas cosas para que pruebe

mi pana te cuenta que tengo la misma burra y tenia esa falla desde hacia años era increible nadie me pudo solucionar la falla y bueno me puse con mucha calma a revisar todo y di con ella.... me baje un manual de la computadora de el ramal de cables y resulto ser el sensor de oxigeno te recomiendo lo montes yo estoy en maracay y me costo en mi jeep 1200 ese sensor se encarga de detectar la temperatura del aire en admision de alli viene la falla te lo aseguro