falla en mi burra XJ96 RENEGADE cuando la enciendo en la mañana fria y graduacion de la valvua IAC el embolo

LA ENCIENDO FRIA EN LA MAÑANA ENCIENDE COMO FOSFORO COLOMBIANO JEJEJEJE DE TOQUE PERO AL RATTITITCO ME FALLA BAJA LAS REVOLUCIONES COM0 APAGARC Y VUELVE A SUBIR NORMAL Y EMPAREJA AL ARRANCAR SIEMPRE EN FRIO ME JALONEA ASI COMO CUADO ESTAN APRENDIENDO A MANEJAR SINCRONICO A BESES SEME APAGA Y ENCIENDE DE TOQUE Y A LO Q ESTA CALIENTE SI ANDA FINA PIDE ES CARRETERA PERO AL IGUAL M ASE EXPLOSION POR LA ENTRADA D AIRE DEL FILTRO ASI COMO POOOOOMMMMM

lapapitamanitoston escribió:

Y OTRA PREGUNTA AMIGOS EL EMBOLO DE LA IAC COMO LO GRADUO VA TODO ABIERTO O CERRADO COMPLETAMENTE O LO CIERRO Y LO ABRO CUANTAS VUELTAS. ESPERO SUGERENCIAS Y RESPUESTAS GRACIAS

bUENO BUENO, por la experiencia te podria decir varias cosita,,

1, esa IAC puede ser que este sucia simplemente, te recomeindo desmontes y bañala en limpiador de carburador, el Embolo se puede mover mas no graduar por lo menos las MOPAR no,,,asi que sacala y lavala bien ese embolo se mueve con la mano y veras,,esta falla q reportas es tipica de la IAC quien controla el minimo, por ende suben y bajan las revoluciones cuando esta mala, pero para que ahorres porque aqui en Lara son minemo 1300bs esa valvulita
2. Limpia bien el cuerpo de aceleracion con limpia carburador por todos sus compartimientos sacala con dado 10 y extension, igual la TPS, aunque la falla de este es que se te enfote la camioneta y cuando la puyas no te responde, pero igual limpiala bien por mantenimiento...

PD. SIEMPRE TRATEN DE COMPRAR MOPAR EN CUANTO A ESTAS VALVULAS,, ES MI RECOMENDACION,, nada de respuestos reemplazos y/o americanos o genericos etc etc...cualquier cosa a la orden por aqui,,

Pana, como esta la bomba de gasolina. Esa falla también es típica de bomba que esta a punto de joder se... Revisa que la bomba tenga, al menos, 50Psi...

XJrapaz escribió:bUENO BUENO, por la experiencia te podria decir varias cosita,,

1, esa IAC puede ser que este sucia simplemente, te recomeindo desmontes y bañala en limpiador de carburador, el Embolo se puede mover mas no graduar por lo menos las MOPAR no,,,asi que sacala y lavala bien ese embolo se mueve con la mano y veras,,esta falla q reportas es tipica de la IAC quien controla el minimo, por ende suben y bajan las revoluciones cuando esta mala, pero para que ahorres porque aqui en Lara son minemo 1300bs esa valvulita
2. Limpia bien el cuerpo de aceleracion con limpia carburador por todos sus compartimientos sacala con dado 10 y extension, igual la TPS, aunque la falla de este es que se te enfote la camioneta y cuando la puyas no te responde, pero igual limpiala bien por mantenimiento...

PD. SIEMPRE TRATEN DE COMPRAR MOPAR EN CUANTO A ESTAS VALVULAS,, ES MI RECOMENDACION,, nada de respuestos reemplazos y/o americanos o genericos etc etc...cualquier cosa a la orden por aqui,,

buenos dias pana q mas gracias por tu respuesta bueno la iac q tiene la burra mia la baje y se saco el embolo el resorte y el tornillito largo q trae q enrosca el embolo con el resorte pero no ice una marca para saber como estaba enq posicion cuando lo desarme yo lo enrosco y dentra toda todo el embolo acia adentro dela iac o lo desenresco y sale todo pregunto como lo tengo q colocar mas aabierto o cerrado porq lo coloco todo abierto y el carro baja el minimo una falla sube y baja y si lo enrosco todo qda acelerada me imagino porq tendra mas entrada de aire y dias antes sele iso mantenimiento alos inyectores cambio de filtros y orines y al cuerpo de aceleracion igual y dias mas antes le cambie bujias y cables de bujia y filtro q ba debajo del chasis por supuesto q salio negro el sucio del filtro como si fuera melaza jejejej solo me ha faltado bajar el tanq para limpìarlo y revisar la bomba y el filtro y darle una buena limpiada al tanque es q no tengo mucho de aberla comprado mi burrita jejejejeje

arlyngtnunezz escribió:Pana, como esta la bomba de gasolina. Esa falla también es típica de bomba que esta a punto de joder se... Revisa que la bomba tenga, al menos, 50Psi...

epale pana q mas como va todo por aya saludos y si me falta revisar eso bajar el tanque para acer un mantenimiento y como reviso la presion de la bomba con que .......... gracias pana

Que tal pana? En la flauta donde van los inyectores hay un gusanillo que se parece a los de los cauchos, pero mas grande. Allí debes instalar un medidor de presión que te debe dar, al menos, 50 Psi. Por debajo de eso te produce una falla parecida a la que comentas por acá...

En cuanto a lo de la IAC, esa válvula no se debe mover, solo limpiarla, ella es graduada electrònicamente por la PCM. Las siglas en el nombre significan Idle Air Control (Control de Aire Ocioso) y funciona de la siguiente manera:
SISTEMA IAC CON MOTOR DE PASOS:
Este sistema usa un pequeño motor de pasos del tipo IACV para controlar el paso de aire desviado. El motor IACV consiste de un motor de pasos con cuatro bobinas, rotor magnético, válvula y asiento, y puede variar la cantidad de flujo de aire desviado al colocar el vástago de la válvula en una de las 125 posibles posiciones o "pasos". Básicamente, entre más alto sea el número del paso del IACV, mayor será la apertura de la válvula para permitir un flujo de aire mayor, persiguiendo una ruta distinta que rodeará la mariposa cerrada del cuerpo de aceleración.
La PCM controla la posición de la válvula IAC energizando secuencialmente las cuatro bobinas del pequeño motor eléctrico. Por cada bobina que es pulsada, el rotor magnético de la válvula IAC se mueve un paso, lo cual a su vez mueve a la válvula y su asiento, entonces se coloca en una nueva posición ligeramente diferente. La PCM comanda cambios mayores de la posición de la válvula IAC al repetir pulsos secuenciales mayores a cada una de las cuatro bobinas del motor eléctrico dentro del cuerpo de la válvula, y esto ocurrirá hasta que se alcance la posición necesaria para mantener el mínimo. Si al válvula IAC se desconectara o quedara inoperante, permanecería en una posición fija sin desplazarse ni un "paso" adelante ni un "paso" atrás, con lo que no se conseguiría la regulación continua del aire que ingresa al motor durante la marcha mínima (ralenti).

arlyngtnunezz escribió:En cuanto a lo de la IAC, esa válvula no se debe mover, solo limpiarla, ella es graduada electrònicamente por la PCM.

x2

arlyngtnunezz escribió:Que tal pana? En la flauta donde van los inyectores hay un gusanillo que se parece a los de los cauchos, pero mas grande. Allí debes instalar un medidor de presión que te debe dar, al menos, 50 Psi. Por debajo de eso te produce una falla parecida a la que comentas por acá...

epale pana q mas como estan por aya los xjoteros jejeje y lo hago con el carro encendido o apago. gracias pana saludos

Epa pana, que tal? Debes hacerlo inicialmente con el carro apagado pero pasando el Switch, luego enciendes el motor a ver si mantiene la presión con el motor andando...