Falla solo un par de minutos cuando esta fria

Como están panas como saben ya le cambie la bomba de gasolina el filtro regulador y los prefiltros a la burra y quedo funcionando bien solo con un detalle cuando la prendo en la mañana no prende al primer intento si no al segundo y prende con una fallita como si fuera sucio en la gasolina pero la misma no dura nada hay mismo que empieza a calentar se le quita dura máximo dos minutos esa fallita luego de eso si la apago y la prendo prende de una y sin fallas alguna.

que podria ser esto obstruccion en las vias, inyectores que opinan ustedes.

que mas mi pana la mia estava igual y cambie el filtro regulador que va en el tanque y quedo sin fallas, pero si te digo nuestras burras nunca acostumbran prender al primer intento como carro de ladron, es mejor que prendan al segundo ya que la bomba de aceite manda aceite y lubrica antes de prender.

ese filtro regulador es nuevo sera que limpio y monto el que tenia a ver si se le quita esa falla? mmm y eso no lo sabia entonces no voy a preocuparme tant por que no prenda de una

Le hiciste mantenimiento al cuerpo de aceleracion para ver deberia de mejorar, mantenimiento a los inyectores. Porque si cambiaste filtro regulador, la bomba y los filtros pequeños no prende de a toque o sera que le montaron el mismo filtro puede pasar.

no mi pana no le montaron el mismo por que el trabajo lo hice yo mismo todo es nuevo y segun el anterior dueño le acaban de hacer limpieza de inyectores

versia la mia prende de a toque y cuando quedan manteniendo bien su presion prenden de una vez. Chacatachacatachacata guuummmmmmm !!!

Si tarda en prender o es filtro regulador ( lo que dudo porque es STD, que es el mismo original Mopar, sin bolsita Mopar) o el la valvula check interna de la pila que no mantiene la presion en el circuito de combustible o linea de combustible y la retorna poco a poco y por eso puede que tarde en encender).

bueno mis panas yo voy a hacer las dos pruebas primero monto otro filtro regulador el viejo si hace la misma falla saco la pila y hago las pruebas pertinentes a ver y les cuento

MAXITORQUE escribió:

Chacatachacatachacata guuummmmmmm !!!

Ajajajajaj, como es que hace?, jejejej,

saludos,

AllanbIke

jajajajjaja mis panas les cuento cambie el filtro regulador y monte el viejo y hace la misma falla pero todo el tiempo hay mismo se lo cambie y puse el nuevo y fino pero sigue haciendo la fallita en la mañana aunque hoy lo hizo menos tiempo creo que ni un minuto duro la fallita.

y sigue sin prender en la primera asi como dice Maxitorque jajajaj

no tienes ningun inyector con sudorcito de gasolina (osea fuga) estan todos los orrines en buene stado? pasa suiche que prendan todos los bombillitos del tablero espera a que se apaguen y dale arranque a ver...

otra cosita, que aceite estas usando en ese motor?

Tengo que ver lo de los inyectores y según foliado tiene Castrol mineral 20-50

Mi pana te recomiendo que cambies de marca de aceite, e destapado motores que usan castrol y es una sola pasta dentro del motor, antiel un pana con una gran cherokee 2010 nos comento que le vajo la preción de aceite y tuvo que llevarla a la agencia y tubieron que sacar el cartel y lo que avia era un pegoste, y el nios comento que solo le echava castrol.

Pana, hazle mantenimiento al cuerpo de aceleración y a la válvula I.A.C. Cuando la mía le dan esas peperas, que por cierto la tiene ahorita, le hago ese servicio y queda fina... Suerte y saludos...

ok a mi me gusta hacer las cosas yo mismo como limpio el cuerpo de aceleración y la iac? y bueno yo a mis carros siempre le e puesto shell 20-50 mineral y ese es el que pensaba ponerle cuando le hiciera el cambio

Los motores jeep son alergicos al aceite Castrol(el cual tiende a evaporarse, es muy aguado, como si no estuviera bien tropicalizado). Simplemente, el 4 litros 242, el 258 trabajan mejor con un aceite como Shell, UltraLub(muy bueno por cierto, es el que antes era Quaker Stake, osea.... despues de Motul o antes que motul chaca la cuenta http://www.quakerstate.com.mx/ ). Yo a la mia le hechaba Motul Synergie 6100 5w-50, ahora coloco UltraLub semi-sintetico 20W-50 mas un pote de superkote o motorkote y mejor imposible, se acabaron los golpeteos o taqueteos en frio.

ok siempre me han dicho que los motores con un kilometraje mas o menos alto evaporan mucho mas rapido los semi sinteticos o sinteticos que el mineral y la mia tiene 200000 exactos que me dicen uso mineralmo semi sintetico

Exacto, ese punto es cierto, porque el aceite mineral es mas grueso, pero... el mineral dura menos que los otros, se oxida mas rapido. El semi-sintetico es de mejores prestaciones chamo, no problem si colocas uno de mejor calidad que el castrol, pero si quieres utlizar mineral, colocalo, pero algo mejor que Castrol, ej: UltraLub, Motul, Mobil, Elf. Tambien debes poner un aceite que se consiga por todos lados, ya que si en algun lugar en medio de la nada te sale poner un litro o cambiarlo por un vadeo extremo, ya tu sabes que lo encontraras en la vuelta de la esquina. UltraLub es muy comercial y bueno ahora.

ok gracias mi pana de que verdad me has ayudado full con todos esas recomendaciones mi pana otra consulta para todos como le hago la limpieza al cuerpo ce aceleración y a la valcula IAC

Buenas noches pana, que tal? Lo del aceite, yo en lo personal, pienso que es mejor poner un buen aceite, Como el semi sintético, que proteja mas y por mas tiempo, no importa si entre cambios hay que agregarle algo, lo cargo de repuesto y listo. De todas maneras lo que hay que agregar no es mucho.
En cuanto al mantenimiento del cuerpo de aceleración y la válvula IAC, comprate un pote de SQ Limpiador De Carburadores, bajas el cuerpo, le sacas la válvula IAC, y las otras valvula, TPS y MAP son tornillos Tor. Aparta el TPS y el MAP. Agarra el cuerpo y la IAC y los limpias bien con el Limpia Carburadores, échale el pote completo en las sesiones que sea necesarias hasta que el liquido vaya saliendo limpio, clarito. Veras como al principio sale negro y luego se va aclarando. Al cuerpo échale por todos lados, a la válvula trata de que no se le vaya hacia dentro, sino que luimpie solo el pin que entra y sale, que tiene forma de bala. Los dejas secar un poco y los montas, es fácil, saludos...

Mi pana saca el cuerpo de aceleración como dicen los compañeros y lo desarmas, te recomiendo que cambies el orín de la válvula iac que siempre queda montado y tiene desgaste y pasa aire, también compras un spray de removedor de pintura y otro de limpia carburador, cuando tengas todo desarmado rocia con el removedor de pintura y lo dejas unos 5 minutos y después lo quitas con el limpia carburador, mosca con el removedor ya que si te cae en la piel quema y pica demás.

Con respecto al aceite yo en particular te recomiendo que le eches mineral 20w-50 y lo cambies siempre a los 4500 kilómetros, yo le echo a mi burra PDV-20w50 y voy súper bien, las personas lo ven que es malo por que es barato y no saben que es un aceite que no le niegan todos los aditivos, también que es un aceite echo por PDVSA y es barato también como la gasolina, pero ya es otro tema, yo trabajo mecánica desde años atrás y actual con motores disel y lo que usamos es PDV y nos resulta muy bien, yo actual en mis otros carros usaba castrol pero desde que tuve un inconveniente con una burra y probé muchas marcas como shell pote amarillo, ultralub, castrol, y otros mas me resulto PDV y desde hay cambie y recomiendo esta marca.

la mayoría de los motores 242 cuando los encendemos en la mañana que pasan toda la noche y parte de la tarde reposados suenan unos segundos como si la bomba de aceite se descargara, esto me paso con mi burra y el motor solo tenia 20mil kilometros que yo mismo hice con todo lo de la ley, baje el motor nuevamente cambie bomba, las conchas, mejor dicho desarme completo y todo seguía igual, me propuse a cambiar aceite y da la casualidad que elimine este sonidito de casi un segundo con el aceite PDV, también tuve la experiencia con una gran vitara que ya tenia muchos kilómetros y le echaban castrol, y consumía casi un pote de cambio a cambio, le echamos un lavado de motor con gasoil interno y le echamos PDV y adiós consumo, horita hasta en las agencias están usando este marca en los carros nuevos, claro es mi opinión y mi recomendación mi pana.

muchas gracias bro de verdad yo estoy dentro de esos que piensan que el pdv es malo de veradad no sabia todo eso que me acabas de decir gracias por el dato

Si Tortolero, ese aceite es muy bueno, tienes razón, pero los aceites Sintéticos y Semi sintéticos son mas avanzados en su formulación y logran mayor nivel de protección a los metales que el mineral. Tanto, que un motor con aceite Sintético puede funcionar hasta 30 minutos sin aceite, cuando estas usando Sintético, pues crea una película que no se escurre como la de los minerales. El problema? Se evaporan mas rápido. Esto lo digo en base a información que me aportaron ingenieros de PDVSA en base a estudios hechos en INTEVEP, cuando yo trabajaba allí, que es donde se desarrollan las bases lubricantes y le hacen las pruebas de calidad y durabilidad.

osea aqui analizando si se usa un semi sintetico de pdv seria el perfecto? uniendo esas dos informaciones

Si, esa seria una solución salomónica, ja ja ja...

jajajaja esta bien esa