CODIGOS DE FALLA EN LAS XJ

que tal pana mira la mia es una xj 99 .. yo hice la prueba y el cuentakilometro hizo el conteo y me dio el codigo 2.5 que creo que seria 25 y revise la lista y me dice: AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met. esto traducido sería: Motoras de circuitos de AIS. Una condición abierta o cortocircuito detectada en uno o más de los circuitos de control de la IAC. O velocidad de ralentí de destino no se cumple. en ese caso que tipo de falla seria que la verdad no entiendo de cual circuito esta hablando ese codigo.. que es la IAC?? espero me puedan ayudar..

Chamo yo sabia, yo sabia que no le tenia que hacer ese test a la burrita mia por qu eme iba a decir que tenia algo malo ajajajajajaja, bueno a hora me preocupa que me arrojo el error 66 lo busque en el link que colo el pana
mr_tuning y dice asi : "No message from the Transmission Control Module (TCM) to the Powertrain Control Module (PCM)" en español se traduce asi: "No hay mensaje del Módulo de Control de Transmisión (TCM) para el módulo de control del tren motriz (PCM)", alguien me podri decir que hago? que compro y como lo soluciono, gracias por sus comentarios y ayuda, feliz dia....!!!

A mi me dio los siguientes codigos..

13 Map Defectuoso
21 Sensor de oxigeno
55 Fin del código. Los códigos de problemas acabados o no registrado.

amigos haciendo esta prueba me sale lo siguiente, cada vez q paso la llave off-on, me sale 2.3, y al soltar el boton hace el testeo perfect pero sale el kilometraje, ya le e quitado el borne por tiempo prolongado en 3 ocaciones, por cosas q le e echo, y siempre q le hago la prueba sale el bendito 2.3 solo al pasar de off-on a la primera. en la segunda pasada vuelve aparecer, cada vez q le de aparece el 2.3, q significa eso, ya e visto en este post q a 2 personas con renegade 98 les paso pero nadie dio respuesta, gracias por su colaboracion...

FULL JEEP escribió:12 has desconectado el borne en los ultimos 50 ciclos de encendido

55 fin del testeo

Amigo el borne se desconecta prendida o apagada la burra??

Apagada viejo y el negativo

mi gente realisce el testeo y esto fue lo que me dio no tengo idea que voy hacer aqui auxilio ...
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
11 Ningún árbol de levas se refiere durante la señal de cranking descubierta durante el motor cranking.
12 poder de Batería con PCM fue desconectado.

Te esta diciendo que no detecto la bobina captadora mientras le dabas arranque. No te prende la camioneta?

esa falla me la dio un dia que no prendia , actualmente no le he dado mas ya que descubri que eran unos cables y los pude arreglar xq estos no pasaban la corriente a la bobina justamente

Albino como hiciste el testeo la mandaste a chequear o tienes algun truco con el tablero que te dio esos codigos ??..

Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.

Justo asi men tal cual me dio los codigos

hola disculpa la molestia estuve leyendo tu post acerca del autodiagnostico.
resulta q cuando presiono el reset y paso la llave el me muestra el num 2.3 luego hace la confirmación de los sistemas pero empezando en 000000 y terminando en 999999 al finalizar solo me muestra el kilometraje.

sera q estoy haciendo algo mal?

gracias

Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.

con calma y sin apuros tu xj es 2001 no deberia tener rollo en dar los codigos , x allli lei que de esto depende que resuelvas una falla

saludos

elalbino escribió:Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.

con calma y sin apuros tu xj es 2001 no deberia tener rollo en dar los codigos , x allli lei que de esto depende que resuelvas una falla

saludos

Yo hago el mismo procedimiento y al final no sale ningun codigo, me pasa lo mismo que a la amiga patricia al comienzo sale 2.3, cuando tenia el TPS malo hice el testeo y nada, tuve que meterle el scanner.

que raro la mia es 97 modelo nuevo sera que hay una diferencia ?
si no hay que esperar ayuda de los expertos men

elalbino escribió:Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.

con calma y sin apuros tu xj es 2001 no deberia tener rollo en dar los codigos , x allli lei que de esto depende que resuelvas una falla

saludos

pues en varia ocasiones hice el procedimiento inclusive se hizo en el taller. y siempre dice lo mismo 2.3 y al final del test no da ningún código. pasamos el escaner y no lee... aparentemente la falla proviene del ramal en si. ya que esta muy remendado de los dueños anteriores. por eso ahora estoy buscando un ramal completo para ella... y así poderla arreglar como dios debe....

Ahhh ya decia yo que no sabia xq no te daba como la mia , en el otro post te deje una info de un pana que tiene uno de 98 ve si el aun lo tiene para que arregles eso como debe ser

Saludos

Ese testeo de codigos solo sirve en las burras hasta el 98; ya en el 99 Chrysler decidio que no era conveniente tener un autodiagnostico abordo.

Panas esto esta muy bueno no lo habia visto pero el detalle esta en que eso le sirve para hacerselo a la burra del año 1996? para ver si de da algun codigo,

bueno panas ya la revise no me aguante la curiosidad y me dice que tengo los codigos 12 y 45, alguien podria explicarme que significan? que no los entiendo muy bien, los tradusco pero igual no los entiendo.

Code Description Most likely reason
11 No crank signal to computer Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
13 MAP Sensor No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
14 MAP Sensor MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
15 Speed sensor or circuit No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
17 Engine running too cold Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
21 Oxygen sensor or circuit O2 sensor or wiring faulty.
22 Coolant sensor or circuit Check temp sensor and wiring.
23 Intake air temp or circuit Check air temp sensor and wiring.
24 Throttle Position Sensor (TPS) Check TPS sensor and wiring.
25 Idle Air Control circuit (IAC) Check IAC sensor and wiring.
27 Fuel injector control circuit Will need specialist diagnostics.
31 Evaporative control circuit Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
33 Air conditioning clutch relay Wiring to A/C clutch fault.
34 Cruise control circuit Fault in circuit.
35 Cooling fan relay Check relay and circuit.
37 Torque converter clutch. Needs specialist or dealer diagnostics.
41 Alternator field switch. Switch not operating correctly and check charging system.
42 Automatic shutdown relay. Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
43 Misfire. Misfire in one or more cylinders.
44 Battery temperature sensor. Needs specialist or dealer diagnostics.
46 Battery over voltage. Check charging system.
47 Battery under voltage. Check charging system.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
52 O2 detects rich mixture. Check fuel injection system and sensor.
53 Powertrain Control Module. PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 Distributor sync pickup. Change sync sensor in distributor.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.
62 Emissions reminder. Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
63 Controller failure. EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
72 Catalytic converter circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
76 Fuel pump bypass relay circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
77 Cruise control system. Check power to cruise control solenoids.
On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fenderwell and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.
Code Description Most likely reason
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty



En los modelos del 98 al 2002 puedes acceder al sistema de codigos de la siguiente manera: Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.


Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids


Revisate aqui men y traduce

el negro escribió:bueno panas ya la revise no me aguante la curiosidad y me dice que tengo los codigos 12 y 45, alguien podria explicarme que significan? que no los entiendo muy bien, los tradusco pero igual no los entiendo.

Pero que falla te da la burra....segun os codigos el peo esta con la bateria o el sensor de la bateria que esta en la bandeja. Habla claro.

amigos ami me sale la 2.5 a q se debera la camioneta de repente empieza a temblar y no agarra minimo seba de las 1000 rpm y tiembla casi q se apaga

Iac, TPS, pila de gasolina. Especifica mas. ¿Tarda en encender en las mañanas?. ¿Se acelera y baja luego las rpm?. ¿La bateria esta buena?. ¿Has limpiado los inyectores y cuerpo de aceleracion, incluido sensores TPS e IAC?. ¿Has cambiado pila de gasolina y filtro regulador?.¿Se te apaga cuando esta caliente y luego no enciende?

buenos dias!!! tengo una clasic 2001!!! mi burrita le hice el test y me sale codigo 2.5! prende pero en minimo se apaga! yano se que hacer y los mecanicos no dan con la falla! alguna sugerencia amigos???