BASES DE CARROCERIA ¿ ?

Nuestras burras tienen bases que sostienen la carroceria?? donde se pueden ver estas bases?? ya he escuchado 2 mecanicos que dicen eso...

Noooooooo, son de Unibody (compacto) muy fuerte en mi opinion (buenos), para el diseño que tiene en los largueros. Esos mecanicos son unos locos.

Oye pana, si son compactas, donde llevan esas bases? Las bases las llevan los carros que tienen chasis para evitar los ruidos en la unión entre la carrocería y el chasis, esto me indica que no tienen eso...

Venecoin escribió:Noooooooo, son de Unibody (compacto) muy fuerte en mi opinion (buenos), para el diseño que tiene en los largueros. Esos mecanicos son unos locos.

ja ja ja ja, yo lo pensé pero no quise decirlo, no vaya a ser que uno de los mecánicos sea familia del pana, pero es la realidad...

Jejejejeje no vale solo los escuche diciendo que el problema q tengo de inclinacion un pelo en el copiloto q podria ser esas bases, yo le dije Ahhhhh oks y me fui,,me toca cambiar bujes de brazos superiores solo eso para descartar esa caida ya he visto varios comentarios de personas q tienen esta inclinación y nada q dan con eso, ya cambie casi todo

La inclinacion es en la trompa o en la retaguardia?

Venecoin escribió:La inclinacion es en la trompa o en la retaguardia?

En la trompa, ya se cambio espirales, amortiguadores, brazos inferiores, todo a lift 3, me faltaria cambiar la barra track pero no creo, el compacto esta enterito

Con todo eso nuevo y sigue desnivelada? Eso esta raro...

arlyngtnunezz escribió:Con todo eso nuevo y sigue desnivelada? Eso esta raro...

X2

Diria que el espiral esta vencido, pero dices que los cambiaste, no sera que tiene una goma de mas en el espiral?

Hay una goma antiruido entre el espiral y la carrocería. Esta pieza viene de agencia y por lo general nadie la reemplaza (algunos pilas la quitan) cuando se daña.

Esta goma es una pieza de acero forrada en goma para evitar que se desmorone y para darle mejor soporte al espiral como tal. Te recomiendo que la compres original mopar para ambos espirales. No se te curra reemplazarla por esas gomas baratonas de goma roja o negra que usan mucho para levantar los Malibu, eso no sirve.

Oye, yo también voy a ver si cambio esas gomas o, quizás, también los espirales, pues esta un poco caída adelante y me están empezando a pegar los cauchos en los baches fuertes...

PCTECH escribió:Hay una goma antiruido entre el espiral y la carrocería. Esta pieza viene de agencia y por lo general nadie la reemplaza (algunos pilas la quitan) cuando se daña.

Esta goma es una pieza de acero forrada en goma para evitar que se desmorone y para darle mejor soporte al espiral como tal. Te recomiendo que la compres original mopar para ambos espirales. No se te curra reemplazarla por esas gomas baratonas de goma roja o negra que usan mucho para levantar los Malibu, eso no sirve.

con respecto a esa goma tengo es una hecha de caucho mide como medio cm y como tengo taco pues no se a deformado, pero eso no es porque la diferencia de un lado al otro es de 2 cm a 3 más o menos...los espirales los compré como en abril y desde q los monté siempre hubo la diferencia

XJrapaz escribió:Nuestras burras tienen bases que sostienen la carroceria?? donde se pueden ver estas bases?? ya he escuchado 2 mecanicos que dicen eso...

jajajaja.. que desgraciado, a ese ni se la lleves pa que le revise el agua

Debes montar esas gomas Mopar que te dice Eleazar, son las que alinean la altura(de manera perfecta) en ambas ruedas).

Por otro lado, cuando se cae una ballesta de un lado, inclina el lado opuesto delantero, lo tiende a levantar un poco, y el opuesto delantero, cae. Revisa eso.

jejeje epidemia de xj caidas, la mia esta caida del lado del piloto tanto atras y adelante, en los espirales tengo que cambiar las gomas o montar los de aluminio, atras la ballesta debe estar vencida

MAXITORQUE escribió:Debes montar esas gomas Mopar que te dice Eleazar, son las que alinean la altura(de manera perfecta) en ambas ruedas).

Por otro lado, cuando se cae una ballesta de un lado, inclina el lado opuesto delantero, lo tiende a levantar un poco, y el opuesto delantero, cae. Revisa eso.

Las ballestas nuevas, 1 mes, quite las q tenia q tenian 1 año por descartar peeeero nada, espirales 7meses, la goma como dije no creo es MEDIO CENTIMETRO DE GOMA y la caida es como de 2 ò 3 cms y esta planita y no se le ve abollada, lo unico q me falta es cambiar Bujes de brazos de arriba y los de los gemelos..Pueden venir los tiros por ahi?

Arnold, los brazos no influyen en la altura de la camioneta a menos que sean ajustables y estén excesivamente fuera del valor que debería tener !!

Hay una prueba rápida que te puede decir si las gomas te están haciendo diferencia en algo. Cambialas de lado a ver que sucede.

Con respecto a las ballestas, he notado que es muy frecuente que las XJ tienden a caerse del lado del copiloto, sobre todo cuando se levanta. Es muy particular que la mayoría de las XJ caen del mismo lado, mucha gente dice que las ballestas son malas, pero si esto fuera cierto, caería de ambos lados y no siempre del mismo lado. Debe existir algún detalle estructural que hace que la ballesta del lado derecho se fatigue mas rápido.

Una pregunta Arnold, antes de cambiar los espirales ya estaba inclinada? O la cosa empezó después de cambiarlos?

PCTECH escribió:
Con respecto a las ballestas, he notado que es muy frecuente que las XJ tienden a caerse del lado del copiloto, sobre todo cuando se levanta. Es muy particular que la mayoría de las XJ caen del mismo lado, mucha gente dice que las ballestas son malas, pero si esto fuera cierto, caería de ambos lados y no siempre del mismo lado. Debe existir algún detalle estructural que hace que la ballesta del lado derecho se fatigue mas rápido.

en la mia siempre he notado eso, pense que era por el peso del porta caucho externo que trae original que apoya de ese lado, pero ahora veo que son todas, yo reforce las ballestas y nivelo por lo menos a ojo igual para ambos lados

PCTECH escribió:Arnold, los brazos no influyen en la altura de la camioneta a menos que sean ajustables y estén excesivamente fuera del valor que debería tener !!

Hay una prueba rápida que te puede decir si las gomas te están haciendo diferencia en algo. Cambialas de lado a ver que sucede.

Con respecto a las ballestas, he notado que es muy frecuente que las XJ tienden a caerse del lado del copiloto, sobre todo cuando se levanta. Es muy particular que la mayoría de las XJ caen del mismo lado, mucha gente dice que las ballestas son malas, pero si esto fuera cierto, caería de ambos lados y no siempre del mismo lado. Debe existir algún detalle estructural que hace que la ballesta del lado derecho se fatigue mas rápido.

Pues es algo que a muchos les pasa y sigue el misterio, las ballestas las cambie 2 veces en menos de 1 año 1/2, asi que descarto la ballestas por lo mismo..

Antes de cambiar los espirales no estaba asi, voy a cambiarlos por unos de 3" que consegui a ver que tal,,, igualmente verificare por debajo del compacto a ver aunque ya lo mande a revisar y nada.....


Lo que si note es que cuando monte por primera vez las ballestas sali del garage y fino parejita, luego con el rodar y caer por huequitos y vainas asi se cayo, igual me paso con las ultimas,,,

TENDRÁ QUE VER LOS GEMELOS EN ESTO? OSEA SI ESTAN DESGASTADOS DE 1 LADO O QUE SE HALLAN APRETADO MAS QUE EL OTRO LADO??

Pan, te pregunto lo de los espirales, por que, si no estaba así antes de cambiarlos, es posible que tengan algún problema o hayan quedado mal instalados, es bueno que revises eso a ver, saludos...

arlyngtnunezz escribió:Pan, te pregunto lo de los espirales, por que, si no estaba así antes de cambiarlos, es posible que tengan algún problema o hayan quedado mal instalados, es bueno que revises eso a ver, saludos...

pana lo de que quedaron mal instalado no creo a q te refieres porque eso no tiene otro modo en la base de la transmisión eso cae como anillo al dedo y tiene un tope y una uña que lo sujeta ahí si te digo que no es q este mal instalado....sigue el misterio...

Ve si es el buje del gemelo derecho.

si me tocara bajarlo para revisarlo a fondo, ya que nunca los he cambiado, hay gemelos mas largos?? para agarrar mas altura y quitar el taco? si no valen mucho pues cambiaria de una vez eso si no pues bajo y cambio bujes? tipos de bujes recomendados?????