bote de aceite por la caja de mi cherokee automática a alta velocidad

Buenas noches amigos en esta oportunidad los vengo a molestar ya que mi cherokee 98 automática esta presentando una falla bastante extraña; esta semana viaje a maturin y al ir a menos de 120 no tuve problemas todo fino pero al subir la velocidad a 130 0 140 la caja bota aceite a chorros y cae al tubo de escape y deja una nube de humo blanca la primera vez me asuste pague la camioneta y me orille pensando que era el motor fundido, pero luego de verificar fluidos me di cuenta que el humo era por el bote de aceite por la caja; en resumidas cuentas a que se debe esta falla o a quien le a sucedido y como a solucionado ?
por fa necesito la máxima colaboración ?

buenas noches hermano yo tengo ese caso de hecho ya abri un hilo resumiendo exactamente lo mismo que te pasa...... en mi caso el bote es por el respiradero de la caja.... me comentaron que podria ser problemas de temperatura... el cual no descarto esa posibilidad aun, ya que mande a baquetear el radiador y estaba era tapadisimo de hecho debo comprar otro despues de eso no he probado a ver si mejoro ese fenomeno cualquier cosa escribo para que estes al tanto

revisa si la fuga es por una de las conecciones o por el respiradero

Mi pana verifica porque si es por las conexiones elimina esos pasadores plasticos y sustituyellos por conexiones de rosca que lo hacen en donde venden y reparan mangeras y te olvidas de las fugas.

Eso tambien pasa cuando se pasa de aceite... No sera eso freeleo90 midelo bien recuerda que no se debe porner de mas... En la via me encontre un sr. con aquella nuve de humo y era pq lo media antes de salir (en frio) por eso siempre le ponia porsia!

Amigo la primera vez que me paso si estaba un poco pasado de aceite pero luego no echo una nube de humo pero si echaba humo constante osea quiero decir que botaba pero en menos cantidad y solo lo hace cuando paso de 120 ??

Tienes que ver por donde lo bota para ver por donde va la cosa, tienes que limpiar toda la zona de la caja porque debe estar toda manchada de aceite y luego al estar limpio prendes la camioneta te metes debajo y observas algun goteo, si no se presenta debes levantar atras la camioneta con 2 burros y luego ponerla en drive y acelerarla y ahi seguramente si se va a presentar el bote

Tienes que ver por donde lo bota para ver por donde va la cosa, tienes que limpiar toda la zona de la caja porque debe estar toda manchada de aceite y luego al estar limpio prendes la camioneta te metes debajo y observas algun goteo, si no se presenta debes levantar atras la camioneta con 2 burros y luego ponerla en drive y acelerarla y ahi seguramente si se va a presentar el bote.

X2

lo que pasa es que eso lo hace aveces si y aveces no hace, entonces es difícil determinar alzándola, lo que me gustaría es saber a que se debe esta falla

Cada cuanto le pones aceite? pq alli puede estar el problema que bota el exceso luego lo repones y en eso estaras... hasta que marca en la varilla le pones y que tan caliente esta cuando lo mides?

Nunca le pongo por que como siempre estoy en caracas nunca consume, después de este viaje fue que le falto un poquito y siempre se lo mido cuando esta bien caliente y mi camioneta la temperatura nunca pasa de la raya de la mitad

Pana eso esta mas raro pq no le pones y que bota a veces como es que no se a quedado sin aceite?

revisa el nivel de aceite del transfer, puede ser que el que esta botando aceite es el transfer, por lo general es la estopera de la cola.

Tito, es 4x2 country.

O es la estopera de la cola de la caja AW4, o esta obstruido el serpentin de enfriamiento de la caja automatica, ya sea el rabo de cochino el el que va delante del condensador del aire acondicionado, sobrecalentando el aceite de la caja y lo vota o bien por la varilla de medir el aceite, o biern por los orings de la caja o bien por donde primero escape el mismo.

¿Solucion?

Ponerle un serpentin de enfriamiento universal mas grande( de 6 o 8 pasos de tubo) para mejorar o solucionar el detalle de sobrecalentamiento de dicho aceite en tu xj.

Tambien puedes mandar a vaquetear tu radiador, el serpentin de enfiamiento de la caja automatica externo adicional tambien se vaquetea(pero no vale la pena ya que fue error de diseño, muy pequeño para las necesidades de una xj automatica en cuanto al enfriamiento del fluido de la caja automatica y algunos compañeros o gente por la calle, solo le colocan uno universal mas grande para que disipe mas calor y se enfrie mas rapido el aceite).

¿Que porque antes no lo hacia y ahora si? No lo se, pero para no ponerte a buscar un porque y bajar y subir caja, lo mas sencillo es lograr enfriar mas dicho aceite y solucionar el posible problema de sobrecaslentamiento. Son muchos los casos estops en cajas automaticas y por esto no es que este mala la caja, ni quemada ni algo por el estilo. Consiste en mejorar el enfriamiento de la misma. Esto ha sido un problema muy tipico en muchas jeeps automaticas. Sumado a esto, el sobreesfuerzo que tiene que hacer el radiador a parte de lo caliente que es la xj, para enfriar ademas el aceite o la porcion de aceite que tambien pertenece a la caja automatica que pasa por el serpentin rabo de cochino interno del radiador

Pero... lo primero es lo mas facil y barato, ver estoperas si estan malas, o-rings, tuberias, conexiones, etc.

gracias por sus respuestas, voy a optar por cambiarle el serpentín original por una de 8 tubos que ya lo busque en mercadolibre y están al rededor de 600 bolos, saco conclusion de que el bote es debido a que al acelerar la camioneta a mas de 120 la bomba de la caja manda mas presion de aceite y el serpentín por ser tan pequeño se satura y no deja pasar todo el flujo de aceite que manda la bomba de la caja por ende este busca de salir o descargarse por cualquier otro sitio y por eso es que lo bota de esa manera, sumándole el calentamiento del aceite me imagino que hace ebullición.
Que opinan ustedes ????

el cambio de ese serpentín es muy difícil hay que picar y soldar tubos o es solo desconectar tuberías y conectar las del serpentín nuevo ?

Otra pregunta hay serpentines de 2 medidas de 8 tubos uno es de
32 CMS LARGO
21 CMS ANCHO
2,5 CMS GROSOR
3/8 TUBERIA
y el otro es de 49 CMS LARGO
21 CMS ANCHO
2,5 CMS GROSOR
3/8 TUBERIA
cual sera mas recomendable par no quitarle flujo de aire al condensador y al radiador ?

Nuemro 1. Eliminas el enfriamiento de la caja por el serpentin rabo de cochino interno del radiador y baja acto seguido e inmediato un pelin la temperatura del motor d etu camioneta, ojo solo un pelin, pero de verdad ayuda.(PONER REFRIGERANTE, NO AGUA A EL MOTOR DE TU CAMIONETA).

Numero2. Solo conectas ambos tubos que vienen desde y van hacia la caja automatica SOLO al serpentin externo universal nuevo de 6 u 8 tubos que colocaras nuevo ( ¿y porque no?), tambien al serpentin externo original que trae la camioneta y asi estarias con dos serpentines (mas disipa calor del fluido de la caja), pero eso si, debes sacar dicho serpentin primero y mandarlo a vaqueteo o limpieza interna o si no lo soplas bien con un compresor internamente en sus tubos a ver si no esta obstruido. Si esta obstruido o lo eliminas o lo mandas a vaqueteo o limpieza interna y lo reutilizas.

Otra cosa, desconectas ambas tuberias de la caja y la soplas con un compresor a ver si no hay obstruccion interna.

Pero... lo primero es lo mas barato y sencillo, comprobar estopera de cola de caja, o-rings, conexiones, etc, etc, etc, pero estoy casi seguro que es sobrecalentamiento del fluido(algo comun en algunas jeeps automaticas por falta de mantenimientos preventivos y/o correctivos a estos detalles) de la caja automatica. Puedes ademas cambiar el filtro interno del carter de la caja automatica, pero OJO, recicla y reutiliza el aceite que drenes de la caja automatica y lo vuelves a colocar una vez hagas ese correctivo, si colocas full aceite nuevo la caja te comenzara a deslizar a corto, mediano o largo plazo y por ultimo se neutralizara y morira.

Respecto a tu pregunta anterior, el de 32 cms de largo es el que se utiliza en la xj (sin chinazos you)va superbien.

Gracias mi pana MAXITORQUE por tu excelente explicación este fin de semana me voy a poner a eso ya que la quiero tener a punto para semana santa je je,
y lo mas seguro es que sea eso falta de mantenimiento ya que la camioneta se la compre a un señor y esta esta toda original, le cambie la bomba de gasolina, filtros y filtro regulador y los que tenia eran los originales de agencia de la camioneta es decir que nunca le habían echo mantenimiento y lo que tenia era barro en los filtros je je

Mi pana MAXITORQUE otra pregunta algo tonta en que parte es mas recomendable colocar este nuevo serpentin osea en el centro, lado derecho o lado izquierdo, lo pregunto es por la reducción de flujo de aire al motor o s indiferente ??

Donde quieras, lado izquierdo, si dejas el derecho original, lado derecho si eliminas el original. Preferible, el lado derecho.

listo mi pana lo mas seguro es que elimine el original para que quede ese nuevo como original y no se valla a ver la trompa sobre cargada

buena esta infor tambien lo hare

Buenas noches hermano, soy nuevo en este foro, del estado Anzoategui, de la población de El Tigre y he leído la problemática que presenta tu burrita. Al final como resolviste el problema ?

Buenas alguien sabe si el pana soluciono su problema?? Me pasa lo mismo con la mía una Xj año 96 caja aw4 me he percatado que solo bota aceite cuando pasa a 4ta velocidad a mas de 90kms/h si lo mantengo a menos de eso y no cambia a 4ta no bota aceite. Un mecanico me dijo quedjo que bota por el respiradero porq la turbina esta mala. No es exceso de aceite ya lo meei frío y caliente y marca en add (agregar) y tiene adaptado el serpentín mas grande