caja sincronica ax15

bueno amistades ante todo muy buenos dias yo de nuevo por aqui solicitando sus sabios conocimientos y consejos

tengo el siguiente problema con mi caja desde hace un tiempo para aca la caja suelta la quinta velocidad muchos diran que es el sincronico pero lo curioso de mi caso es que si llevo puesto el pie en el acelerador no la bota para nada pero si quito el pie del acelerador y cruzo para agarra alguna curva ahi es cuando la suelta a que se debera esto? sera que la base de la caja esta floja o dañada o por el mal estado del clucht no permite que entre bien la quinta velocidad? alguien me comento que ellas llevan una graduacion es cierto esto? sera que esta desgraduada solamente o efectivamente sera un problema interno de desgaste como por ejemplo los sincronicos?


mi segundo caso y para no abrir otro post de ayuda mecanica es con la camioneta de mi cuñado luis enrique lira miembro de la zonaxj tambien

el tiene una falla como de gasolina hace un par de meses se le cambio la pila y de un tiempo para aca empezo con la falla al punto de que frenaba y se apagaba el dia domingo hicimos limpieza de IAC y mejoro muchisimo quedo parejita y agarro fuerza nuevamente pero cuando pone el retroceso la camioneta a veces se ahoga al momento de acelerarla pero despues va bien y otras veces apenas pone retroceso se apaga ya se le hizo limpieza de inyectores y mantenimiento del cuerpo de aceleracion como dije anteriormente tambien se le hizo mantenimiento al IAC y se le cambio la pila de la bomba hace un par de meses la camioneta de el es una wagooneer limited 88 automatica 4X4

up!!!

no hay nadie que me pueda ayudar u orientar respecto al tema de mi caja?

Saludos compa, las ax15 y ninguna caja sincronica que yo conozca hasta el momento se gradua, tu caja en algun momento fue desarmada? si bota la velocidad puede ser problema del resorte que hace presion a la esfera del varillaje y que retiene el mismo en la posicion en donde engrana la velocidad o problema de los retenes que lleva el anillo de acople de la velocidad, son 2 retenes que mantienen en posicion 3 cuñas, si alguna de las cuñas no esta en contacto con los retenes la presion que mantiene engranada la velocidad disminuye y se tiende a salir cuando recortas velocidad porque las piezas internas de la caja dejan de tener la presion de trabajo que les da el giro del motor, lo explique mas complicado de lo que es jejejeje.

el probema del retroceso debe ser que la corriente del sensor de las luces de retro se esta yendo a tierra o esta interfiriendo con algun otro relay de la fusiblera.

driver05 escribió:Saludos compa, las ax15 y ninguna caja sincronica que yo conozca hasta el momento se gradua, tu caja en algun momento fue desarmada? si bota la velocidad puede ser problema del resorte que hace presion a la esfera del varillaje y que retiene el mismo en la posicion en donde engrana la velocidad o problema de los retenes que lleva el anillo de acople de la velocidad, son 2 retenes que mantienen en posicion 3 cuñas, si alguna de las cuñas no esta en contacto con los retenes la presion que mantiene engranada la velocidad disminuye y se tiende a salir cuando recortas velocidad porque las piezas internas de la caja dejan de tener la presion de trabajo que les da el giro del motor, lo explique mas complicado de lo que es jejejeje.

el probema del retroceso debe ser que la corriente del sensor de las luces de retro se esta yendo a tierra o esta interfiriendo con algun otro relay de la fusiblera.

Con esa explicacion Randolph va a tener que meterla en un traductor de Google pa ver si entiende algo.. jajajajja

Mi bro , lo que te quiere decir driver05 es que la caja NO tiene ajuste ( aunque si no me equivoco o mal no recuerdo tiene unas tapas externas que adentro hay unos resortes que dan tensión a las esperas que menciona driver05)

El "sincronico consta de varias partes" una de ellas es el aro de bronce, es para amortiguar el acople entre engranes y el desgaste d este no deberia generar la falla que comentas...(de que se salga la velocidad) ... pero cuando hay desgaste genera un "crakeo" al meter la velocidad... Verifica si llegas a bajar la caja el estado del embrague y volante de motor... y revisa tambien el sistema de bomba y bombin...
Saludos

bueno les cuento que la caja la bajaron por ahi como el 5 de marzo porq se habia partido el eje de mando y otra cosa estoy 10000% consciente que el embrague esta malo una semana antes de partirse el eje de mando habia hecho el cloucht pero en terminos malandros me batanearon el y que mecanico me dijo que rectifico el volante y no fue asi ademas de que le montaron un cloucht tapa naranja porq el tapa amarilla es demasiado bueno para que el le montaron otra cosa cuando suelta la velocidad y la vuelvo a meter ella crackea un poco pero esto es solo a veces y sucede desde el momento en que desarmaron la caja para el cambio del eje de mando yyyyyyyyyy de ahi no sirve tampoco mi transfer np231 que me carga loco tambien

a veces tambien cuando voy hacer el cambio pareciera como si estuviera bloqueada la palanca no entra pero al segundo o al tercer intento entra de lo mas normal y suavecita (OJO la velocidad en la caja) fuera de chinazo

lo que me causa mas curiosidad es que la 5ta velocidad la suelta cuando cruzo y suelto el acelerador o si quito el pie del acelerador para frenar a veces tambien la suelta de resto si la camioneta no se banbolea a ningun lado (cosa que es dificil con la altura) cuando quito el pie para frenar tampoco la suelta

Chamo primero que nada debes comprar todo el kit de croche nuevo y del bueno, yo uso valeo y me va bien, y al tener la caja abajo debes mandarla a destapar de nuevo y que la chequeen bien, pero que todo esto lo haga alguien que merezca ser llamado mecanico...del transfer no opino porque nunca lo he desarmado y no tengo idea de como es por dentro, lo unico que le he hecho es completar el aceite pero proximamente le cambiaré la cadena...

si ya el cloucht lo tengo comprado plato dico y collarin mopar ademas de la rolinera estaba esperando me llegara la valvula de retroceso de los yunaites para mandarlo a montar todo queria llegar un alguna idea al mecanico si dios quiere la semana entrante hago ese trabajo y nada tocara decirle que destape la caja a ver que locura se encuentra obra del otro mecanico estrella

mi pana pero cambia de mecanico mira los repuestos estan muy caros en la estacion de servicio llegan a antimano en la parte de atras hay unos talleres buenos para caja sincronicas amano izquierda ... y sino en catia al lado del auto labado la espuma reparan cajas sincronicas y automaticas son buenos .

no mi pana ya eso esta hecho a ese mecanico ni para medir la presion en los cauchos ahora tengo uno recomendado por el pana maxitorque esperemos que de con mis dolores de cabezas porq con el transfer he gastado muchisimo dinero y sigue igualito pelando la 4Low

A mi caja le pasa igual pana. la baje hace como un año por que me votaba la primera . cuando la abrimo todo se veia perfecto pero ya que la abrimos le cambie los sincronicos se conseguian en todas las tiendas de repuestos y costaban 900 bs jajaja tambien pregunte antes de armarla en varios talleres de cajas y me recomendaron rectificar unos engrajes los de 1ra 2da y 3ra. lo que hacen es que las puntan de los dientes les pasan una fresa los pulen. bueno lo sierto es que despues que hice todo eso y arme la caja nada quedo igua soltaba la 1ra. total que la volvi a bajar y la lleve a el taller especialista en caja sincronicas en valencia frente al cementerio por donde estan las chiveras que hay fue donde rectifique los engranajes. el mecanico me dijo esperala en media hora la abrio estiro unos resortes esmerilo el varillaje de cambio donde trancan las esferas y listo no voto mas la 1ra. ahora el tiempo comenzo a soltar la 5ta como te hace a ti. pero me da (recuerda que no puedes utilizar esa palabra) bajarla por eso. la 5ta mientras estes acelerando o en velocidad constante no la suelta. y si suelto el acelerados es por que voy a recortar a cuarta. asi que mi pana en conclusion deja esa vaina asi. malos es cuando aceleras y la vota. jajajajaja

julio arturo escribió:A mi caja le pasa igual pana. la baje hace como un año por que me votaba la primera . cuando la abrimo todo se veia perfecto pero ya que la abrimos le cambie los sincronicos se conseguian en todas las tiendas de repuestos y costaban 900 bs jajaja tambien pregunte antes de armarla en varios talleres de cajas y me recomendaron rectificar unos engrajes los de 1ra 2da y 3ra. lo que hacen es que las puntan de los dientes les pasan una fresa los pulen. bueno lo sierto es que despues que hice todo eso y arme la caja nada quedo igua soltaba la 1ra. total que la volvi a bajar y la lleve a el taller especialista en caja sincronicas en valencia frente al cementerio por donde estan las chiveras que hay fue donde rectifique los engranajes. el mecanico me dijo esperala en media hora la abrio estiro unos resortes esmerilo el varillaje de cambio donde trancan las esferas y listo no voto mas la 1ra. ahora el tiempo comenzo a soltar la 5ta como te hace a ti. pero me da (recuerda que no puedes utilizar esa palabra) bajarla por eso. la 5ta mientras estes acelerando o en velocidad constante no la suelta. y si suelto el acelerados es por que voy a recortar a cuarta. asi que mi pana en conclusion deja esa vaina asi. malos es cuando aceleras y la vota. jajajajaja

jajaja mi pana gracias por el consejo pero de pana no me gusta andar con un carro limitado o fallando de pana que eso si que me saca la pie...

prefiero hacer el gasto y tener mi camioneta 100% operativa y no limitativa jajaja

no mi pana ya eso esta hecho a ese mecanico ni para medir la presion en los cauchos ahora tengo uno recomendado por el pana maxitorque esperemos que de con mis dolores de cabezas porq con el transfer he gastado muchisimo dinero y sigue igualito pelando la 4Low

Epa pana Randolph, mañana llevo a reparar mi caja a un taller especializado en cajas sincronicas... te hago el comentario de como quedo y cuanto fue el gasto despues que la monte y la pruebe...
Saludos

Adelso Melean escribió:Epa pana Randolph, mañana llevo a reparar mi caja a un taller especializado en cajas sincronicas... te hago el comentario de como quedo y cuanto fue el gasto despues que la monte y la pruebe...
Saludos

gracias mi pana adelso te lo agradezco quiero salir de eso de una vez por todas tener mi burra 100% operativa me tiene mal ver mi camioneta remendada y no reparada

bueno mis panas mi camio me acaba de dejar varado las velocidades entran hasta la cuarta velocidad quinta y retroceso estan como bloqueadas la palanca no pasa y estando en neutro se queda como si tuviera una velocidad metida ademas de que le pongo una velocidad y no arranca esta como trancada que podra ser? como si estuviera el freno de mano puesto

Interesante tema, estoy de oyente o de lector

randolphlugo escribió:bueno mis panas mi camio me acaba de dejar varado las velocidades entran hasta la cuarta velocidad quinta y retroceso estan como bloqueadas la palanca no pasa y estando en neutro se queda como si tuviera una velocidad metida ademas de que le pongo una velocidad y no arranca esta como trancada que podra ser? como si estuviera el freno de mano puesto

Eso es torre partida o puede ser lo que llaman velocidades montadas, intenta agarrar la palanca y la jalas fuertemente hacia arriba y al mismo tiempo mueve las velocidades a ver si despega pero si es la torre esato no servirá de nada... si la enmochas debe rodar pero es la ultima opcion si estas accidentado cerca de tu casa o taller...

bueno ayer logre despegarla le di y le di hasta que despego el retroceso hoy le puse aceite se llevo 4 litros las velocidades ahora entran mas suaves de verdad que reconozco que ha sido un descuido total el mio de no estar pendiente del aceite de la caja ya hoy mismo pido cita para meterla al taller antes de que se dañe algo mas

y corregir el bote de aceite que tiene entra la caja y el transfer ademas de otras cosas pendiente por hacer

Adelso Melean escribió:Mi bro , lo que te quiere decir driver05 es que la caja NO tiene ajuste ( aunque si no me equivoco o mal no recuerdo tiene unas tapas externas que adentro hay unos resortes que dan tensión a las esperas que menciona driver05)

El "sincronico consta de varias partes" una de ellas es el aro de bronce, es para amortiguar el acople entre engranes y el desgaste d este no deberia generar la falla que comentas...(de que se salga la velocidad) ... pero cuando hay desgaste genera un "crakeo" al meter la velocidad... Verifica si llegas a bajar la caja el estado del embrague y volante de motor... y revisa tambien el sistema de bomba y bombin...
Saludos

Epale Adelso como estas, mira cuales son las tapas que tu comentas? tengo una partida (palabras del mecanico)

Maraco escribió:

Adelso Melean escribió:Mi bro , lo que te quiere decir driver05 es que la caja NO tiene ajuste ( aunque si no me equivoco o mal no recuerdo tiene unas tapas externas que adentro hay unos resortes que dan tensión a las esperas que menciona driver05)

El "sincronico consta de varias partes" una de ellas es el aro de bronce, es para amortiguar el acople entre engranes y el desgaste d este no deberia generar la falla que comentas...(de que se salga la velocidad) ... pero cuando hay desgaste genera un "crakeo" al meter la velocidad... Verifica si llegas a bajar la caja el estado del embrague y volante de motor... y revisa tambien el sistema de bomba y bombin...
Saludos

Epale Adelso como estas, mira cuales son las tapas que tu comentas? tengo una partida (palabras del mecanico)

Maraco , la tapas a que me refiero son una escie de tapones o tornillos tipo torx... el cuerpo o carcasa de la caja es de aluminio o una aleacion similar

Saludos Randolph, cual es el modelo de tu caja?