Perdida de fuerza grand cherokee al encender A/C

Nombre y apellido: Moises Barrios
Nickname: Moises
Edad: 32
Profesión: Comerciante
Año y modelo de tu burra:Grand Cherokee WJ 2005 6cilindros  
Ciudad:San Cristobal


Hola Saludos a Todos soy nuevo en el foro y tengo un problemita con mi Grand cherokee q no es una Xj pero como es 6 cilindros tiene el mismo motor y muchas cosas en comun ojala me puedan ayudar

la camioneta al encender el aire acondicionado pierde un poco de fuerza no avanza como es ella dias atras le cambie la pila de la bomba por que estaba igual floja con el aire acondicionado osea no habia  buena ganancia en el acelerador como aguado sin fuerza, hasta que llego el dia que me dejo botado por que se quemo esa pila que tenia  la cambie coloque una que logre conseguir no se si pueda decir la marca pero marcaba 110 libras de presion cuando me la vendieron  probandola directamente sin el modulo completo (osea la píla sola en gasolina con un relog de presion marco 110 libras antes de montarla y 90 ya armada directamente de la toma de la bomba sin filtro ) y  con esta pila la camioneta prende bien y acelera bien pero cuando prendo el A/C se pone mas floja de lo comun o sea como estaba antes  entonces cambie el filtro de gasolina tres veces hasta uno original comprado en la agencia mopar y la camioneta sigue igual ahora lo mas extraño es que yo tenia un filtro regulador viejo guardado por ahí y lo coloque y la camioneta anda bien con fuerza se le siente ganancia en el acelerador entonces no entiendo que podra ser un mecanico me dice q como el filtro es viejo mantiene la presion por lo tapado q esta y no se descarga la pila andando o que esta directo y por eso se le siente mas fuerza a la camioneta con el A/C   o que esa pila que monte no manda la suficiente fuerza para abrir el regulador del filtro nuevo y mantener una presion adecuada en el riel de inyectores por ahi me dijeron q por mas q la píla mande 150libras de presion estas camionetas con que la pila marquen 90 estaba bien y asi trabajaba por que esa es la funcion del regulador mandar la presion adecuada a los inyectores osea que jamas le van a llegar 130 o mas libras a los inyectores

Ahora he hecho esta prueba no se si estara bien :
1- desconecto la manguera donde llega gasolina al riel de inyectores ya q este modelo "no tiene gusanillo para poner el medidor"!!! coloco el relog de presion con una coneccion de un filtro viejo q hice  paso la llave y marca 60 al desconectar el suiche queda en 55 a la media hora se baja hasta 30 psi segun eso me dijeron q eran los filtros q se descargaban por el regulador por eso los cambie

2- luego me fui por debajo de la camioneta solte el filtro regulador y coloq el relog ahora directamente de la manguera q viene de la bomba osea de donde sale la presion hacia el filtro  y el relog me marca 100 en el primer pase de llave luego se baja hasta 70 vuelvo a pasar la llave y solo llega hasta 90 y se baja hasta 70 psi no se si estara bien esas medidas

3- Se me habia olvidado comentar que con los dos filtros tanto los nuevos que compre incluyendo el original y el viejo con el que trabaja bien la camioneta por la mañanas a lo que quito la coneccion del riel de inyectores para probar presion no hay el riel por la mañana esta descargado es normal en las wj q por las mañana no haya nada de presion? Por que ella prende bien en el primer intento estando fria en la mañana y ya andando en el dia y dejandola reposar prende de toque

Bueno disculpen lo largo de la explicacion pero es lo que he hecho hasta los momentos ya me tiene cansado esa bajadera de tanque y cambiar pilas y gastar dinero en filtros hasta originales y la burra sigue igual FLOJA SIN GANACIA EN EL ACELERADOR  CUANDO SE PRENDE EL A/C CASI QUE PASO EL ACELERADOR PARA RADIADOR PARA QUE ANDE COMO ES ES JAJA!!!  OJO RECUERDEN CUANDO COLOCO EL FILTRO VIEJO MEJORA PERO NO LO QUIERO DEJAR POR LO VIEJO QUE ESTA Y NO VALLA A DAÑAR LA BOMBA  SI SABEN DE ALGO LES AGRADESCO ME PUEDAN HECHAR UNA MANO GRACIAS

Revisa, que el filtro de aire, este en buenas condiciones , igualmente, cables de bujias, tapa de distribuidor y rotor.
otra cosa seria el tiempo de encendido que sea el correcto¡??? la escaneaste ?

Revisa que voltaje le llega a la bomba sin aire y al prender el aire, por ahi van los tiros, creo que al prender el aire existe algun desperfecto que no permite que le llegue el voltaje que es a la bomba y por eso sientes esa falla ya que al trabajar a un voltaje menor la presion que da tambien es menor. Si en efecto hay una baja de voltaje al prender el aire debes revisar toda la parte electrica del sistema del aire acondicionado y descubrir que esta mal.

Ok gracias por responder ya estaba pensando en revisar eso de la electricidad hare la prueba a ver que tal Gracias !!!