Prende .....y se apaga al desacelerar

Buenos días estimados todos...

El sábado pasado prendí la camioneta y luego de sacarla del estacionamiento y pararla para cerrar puertas se apagó....cero luces en el tablero. La prendí nuevamente acelerando un poquito al arrancar y la rodé en la urbanización y se apagó 2 o 3 veces.

La camioneta prende y se mantiene prendida si la mantengo acelerada ( unas 1500 rpm). Apenas la dejo de acelerar, caen las rpm abruptamente y se apaga.
También probé manteniendo la aceleración , luces encendidas , y A/A encendido y cuando entró el electro ventilador, se apagó.
No hace explosiones.

Para no hacer largo, he hecho lo siguiente:

1) desmonté el cuerpo de aceleración y limpié el IAC (no estaba sucio en comparación con una limpieza que le hice (la 1era) hace como 6 meses. En esa oportunidad, la camioneta algunas veces se apagaba pasando de 2da a 3era....3era a 4ta....
2) Revisé el panel de fusibles y todo parece bien encastrado (firmes las conexiones). Intercambié el relay de la bomba de gasolina (fuel pump) con uno de las luces anti-neblina y las luces prendieron bien.
3) saqué los chupones de la computadora y ninguno presentaba signos de oxidación. Igual los cepillé y limpié con limpia contacto.
4) paso llave , doy gasolina (sin prender) y aprieto la válvula de la flauta y sale gasolina. Con una fuerza tal que llegaría al guardafango de ese lado
(la bomba de gasolina fue reemplazada hace como 3 años y antes del sábado, estaba prendiendo al toque)
5) el sensor de posición de cigueñal lo cambié por original mopar hace como 5 meses
( no sospecho de avioncito puesto que prende )

Adicional a este chicharrón , desde hace unas 3 o 4 semanas la batería ha estado molestando. Si no prendo la camioneta por más de 1 día, tengo que auxiliar. Prende bien y mientras la prenda en la mañana o tarde, no se descarga. Actualmente la batería anda baja , pero logra encender la camioneta con todo y que la batería ande floja. ( esto de la batería empezó luego que se me dañó el rodamiento de la polea libre y como era medianoche dejé rodar la camioneta como 2 kmts apagada hasta llegar a lugar "medio" seguro. Esa vez, prendió la luz de batería)


Ya he buscado en el foro y mi duda o pedido de ayuda es la siguiente:

a) para saber si es IAC no queda otra que probar el mío en otra camioneta o viceversa ???
b) si no fuera IAC , entonces entrar al "mágico mundo" de revisión de flauta, tanque sucio, otra cosa ligada a suministro de gasolina ???? Casi todas estas cosas conducen a desarmar y allí mi experiencia es poca.
c) he leído de una "resistencia" de tierra (externa) que "ponen en corto" pero no la ubico aún ....esta resistencia está en todas las camionetas ( la mía es classic 2000, sincrónica).

Apreciando sus buenos comentarios.....

Muchas gracias.


Saludos

Buenas noches, lucica, en mi experiencia cuando un carro no mantiene el mínimo es por dos razones 1 la IAC esta averiada o la bomba de combustible esta fallando, con respecto a la bomba es muy sencillo consigue prestado un manómetro de medición de presión y la conectas al gusanillo que tiene la flauta debe medir al rededor de 65 psi si varia la presión al colocarla en drive o al cabo de unos minutos (baja la presión) es porque esta dañada o los filtros están muy tapados, con la iac hay electro autos que las prueban, a mi me han sucedido ambas cosas en oportunidades distintas.... Suerte....

Hola Abel....

Gracias por los comentarios.

Sobre el IAC, éste fue intercambiado con uno de otra cherokee que no tenía el problema de apagarse y nada....la falla siguió igual.
Sobre la bomba, se le conectó el manómetro y si bien no llegaba a 65 PSI (andaba si mal no recuerdo por 45/50 PSI) se mantenía constante mientras se mantuviera acelerada ( por supuesto que esto ayuda a la bomba según entiendo), sin embargo nunca hubo parpadeos en las lecturas ....siempre parejo.

Después de intercambiar también avioncito, sensor de leva, y medir voltaje a la entrada (en el conector) de la regleta de las bobinas ( estuvo presente el voltaje), el mecánico piensa que quedan 2 cosas que puedan influir o causar el problema :
1) la regleta tri-bobina
2) la computadora.

Especialmente porque el corte o apagado es vertical , quiero decir, no falla o disminuye rpms lentamente y se apaga, por el contrario, es como si "le sacaran el enchufe" y quedara sin energía ( o chispa, claro está, si fuera chispa es también como  extraño porque para que apagara como lo hace  deberían fallar varias bujías al tiempo ...si falla una por chispa fallaría )

Por ahora la dejé tranquila por 2 o 3 días y vuelvo mañana o pasado.

Actualmente quedó sin batería y se me hace más complicado probar....ya lo de la  batería venía fallando y no sé si por bajo voltaje de batería o batería deficiente la computadora pudiera "mandar a apagar".....

Gracias ....