Arranque, tren delantero y rodamientos

Buenas noches, como ya les habia comentado recien adquiri una Wagoneer Limited año 1988, la compre a una persona que la tenia bastante descuidada este fin de semana aunque me quede corto de plata por la compra comencé a hacerle sus respectivos cariños consiguiendo algunos detalles a considerar y aunque el compañero Maxitorque se ofrecio amablemente a revisarla en la Guaira no me he atrevido a desplazarme muy lejos por los detalles que he visto a la burrita en fin le rote los cauchos y le mande a revisar el tren delantero, las instalaciones electricas y componentes del motor hallando lo siguiente:

-Cremallera desgastada: El bendix esta reciente pero la cremallera tiene desgaste aparte de que suena horrible cuando se va a encender y a veces pela y tengo que girar el damper para que pueda encender la camioneta.

-sistemas de ventanas y selenoides operativos pero algo atascados: se les debe hacer mantenimiento

-terminales flojos: me recomendaron tumbarlos y mandarlos a arreglar

- rolinera del mozo lado piloto mala: la rueda tiene juego considerable me dijeron que no se cambia la rolinera sino el mozo completo.

Mis preocupaciones principales son la cremallera y el mozo mas si no se compra las rolinera sino el repuesto completo eso es un golpe duro al bolsillo pero si se debe hacer habra que hacer el sacrificio al igual que con la cremallera.

otro detallitos lo he ido solventando como las lamparas internas ya estan operativas, se ajusto la compuerta trasera que sonaba peor que un autobus de esos viejos, le ajuste los topes, le eche unas vueltas de teipe a la pieza donde engancha porque tiene desgaste ajuste los parachoques, en fin cariños necearios, se rotaron los cauchos, el martes se le hara el mantenimiento a las ventanas y poner a funcinar el limpia parabrisa trasero.

En orden de prioridades que deberia acomodar primero?

Al pana Maxitorque en cuanto tenga la oportunidad se la llevo para que le eche un ojo

Los terminales, munones y barra larga que llega a la rueda derecha los mandas a reconstruir, queda bien.

La camioneta la llevas a unos gochos por quinta crespo por RCTV un camion blanco que trabaja en la calle ahi te le hacen servicio al mecanismo de los vidrios y motores y solenoides.

El mozo se compra nuevo completo, o usado en buen estado, no hay de otra.

Si tu xj es automatica esa cremallera forma parte integral de la turbina de la caja automatica.

Lo primordial es mozo, cremallera/turbina, la pila de gasolina que mande 50 lbs de presion, limpiar bujias, cambiar todos los fluidos hasta liga de freno, aceite de diferenciales, motor, etc(el transfer lleva 2 lts de Dexrom III), limpiar cuerpo aceleracion, cambiar filtro gasolina, filtro aire y limpieza de inyectores, que la tapa de radiador sea de 16 lbs mopar, baquetear radiador(limpieza del mismo interna bajandolo) y colocarle refrigerante.

ya maxitorque te hizo la consulta amigo y ponga esa burra fina

Pongala fina hermano, tiene tremendo carro, 4x4 es 4x4, pongale carino y pegele corriente a esos males de su burra solventelos y a rodar Venezuela en On Road y Off Road. Bienvenido a la casa Jeep Cherokee Xj de Venezuela y raymundo