amortiguadores de horquillas de transfer

buenas a todos.. mi pregunta es la siguiente, no consigo los amortiguadores de las horquillas del transfer (plasticos que van puestos en las horquillas), sera que se le pueden adaptar de otro carro o uno las puede fabricar de algun material? alguno de uds ha hecho ese trabajo? cualquier orientacion les agradezco su ayuda de antemano.

Hola.

Nunca jamas los conseguiras si los sigues llamando asi jejeje.

Cada horquilla lleva tres gomas, son de color verde, se suelen conseguir en marca Crown y son cariitas. Cada bolsita trae tres gomas. Hay que esperar al lunes proximo para saber los nuevos precios o precios actualizados o el precio que pongan en las casas de repuestos, yo se quien las tiene nuevas y originales Crown pero ahora esta de viaje regresa a labores semana que viene o la otra. Recuerda que el aceiteo fluido que debe llevar tu transfer si es uno original NP-231 J para renegade es Dexrom III rojo rojito.

es una cherokee renegade, el transfer es un np242 cuando la compre traia ese transfer, yo tengo un manual de despiece y reparacion y le llaman asi "amortiguadores" jajaja y la verdad q pregunto porq no consigo por ninguna parte dichas baquelitas, ahora ud me podria orientar con respecto al fluido q lleva, porq cuando la compre traia valvulina fina, y todo el mundo me dice q le siga echando esa, lo malo es q ya lleva 2 horquillas en 2 años..

otra cosa como yo mismo desarme ese transfer me di cuenta q en la bomba lleva como una estoperaq hace sello en la torre, mi pregunta es, si esa estopera esta mala la bomba podria no trabajar bien? o peor aun no trabajar? gracias mi pana de antemano

Mi pana buen dia y feliz anio nuevo 18.
etc
El sr que vende repuestos Chrysler Mopar Jeep esta de vacaciones se incorpora a labores la semana proxima como minimo, contactame por Mensaje Privado (MP) del foro ZXJ y te doy su telefono y me das tu telefono, asi te llamo y asesoro sobre varias cosas respecto al transfer que DEBE DE SER UN NP-231-J...(metete debajo y verifica la plancha identificatoria que esta arriba del tapon donde se coloca fluido al mismo). El Sr vendedor te vende esas gomitas. Un conocedor o experto  CONOCEDOR debe desarmar ese transfer, hacerle servicio,limpiarlo, descontaminarlo, revisar que componentes no estan ok, comprar una pomada de silicone gris de alta temperatura, debe llevar 1,75 LTS de aceite rojo rojito Dexrom III o superiores como Dexrom IV, Dexrom V o Dexrom VI(nada de Dexrom II ni 80w90 ni 85w-140 ni 20w-50 ni 15w-40 ni aceite Vatel ni aceite de ballena roja del mar ebreo de chichiriviche

Si, debe llevar esa estopera es vitalmente impresindible y tambien se vende. Generalmente en los transfers ode la cadena(que debe ser Morse), la horquilla pequena, las gomitas de ambas horquillas, algun rodamiento o engranaje, la bombita y su estoperita, y las tres estoperas externas antibote del transfer(la que une eje de caja con transfer, la de la cola del transfer al cardan y la delantera del cardan delantero).

el transfer es un NP242J ya es la segunda vez q lo desarmo, ya q aqui en barquisimeto los q se meten con esa broma son unos SADICOS con respecto a la mano de obra y hay q literalmente ROGARLES para q te hagan un trabajo, por eso decidi bajarme un manual y con videos de tutoriales yo mismo lo desarme, lo unico q vi malo fue la estopera de la bomba (que esta sin la goma) y la horquilla grande q se la comio aun no se porq se la pudo haber comido ya q es la segunda horquilla en 2 años, por eso le pregunte lo de la valvulina y lo de la estopera, se de que cada cosa tiene q chequearla un experto pero la situacion en q vivimos hoy en dia uno sin trabajo fijo, entonces hay q ingeniarselas, gracias por su aporte buen dia!

de hecho la estopera la consegui y vale 3millones, veremos que se puede hacer

Verga ese NO ((( NO ))) es el transfer que una XJ Renegade o una XJ sincronica debe llevar  o trae de fabrica aqui en Venezuela.

El que debe llevar tu XJ Renegade(si efectivamente es una Renegade) es un transfer NP-231-J.

El transfer que le injertaron a tu XJ Renegade es de XJ automatica, el cual tiene 2H(libera),4H, Part Time, Full Time,Neutro y 4 Low, no esta mal, nada malo pasara, cuadra perfectamente, solo que es un transfer con mas funciones o aplicaciones, y al tener mas engranajes es mas propenso a joder, de hecho el NP242 J jode mas que el NP 231 J y los repuestos y hasta la cadena del NP 242 J son mas cariiitos vale que los de NP 231 J. Tu toma tus previsiones si conseguirte un NP 231 J en buen estado usado y lo montas, reparar tu actual NP 242 J o adaptarle un transfer Kanda de pinones.

Y las dos horquillas del NP 242 J no se consiguen nunca, son de hierro son carisimas y normalmente se llevan a rellenar o reparar en torno, sus gomitas son las mismas del NP 231 J pero esas gomitas son caritas vale, hasta mas caras que lo que vale esa estopera de 3000000 bsf, la bolsita Crown trae 3 o 6 gomitas no me recuerdo.

Los transfers de cadena usan 1,75 LTS, (2 LTS colocandola en bajada bien pronunciada) de fluido Dexrom III o superiores a Dexrom III, llamese Dexrom IV, Dexrom V o Dexrom VI, tambien puede usar los fluidos Mercom III, IV, V y VI de Ford Motorcraft comprandolos en concesionario Ford y como ahi tienen precios regulados creeme que el aceite sale mas barato que comprarlo perreado en la calle.

Si el fluido Dexrom o Mercom que consigues es sintetico o de base sintetica, mejor que mejor, aunque con mineral va bien y sintetico si se consigue, y sintetico es como todo, es mas caro, de mejor desempenio, mas calidad, y con tu transfer reparado y descontaminado yo colocaria ese pero de pende de tu bolsillo y de que a futuro no lo puedes mezclar con mineral porque pones la torta bello, de ti y tu bolsillo depende colocarle mineral o sintetico. Te hablo que un litro de sintetico te vale entre 1000000 y 5000000 bsf por decirte algo creo yo, y en la Vzla actual es rudo pero he visto que hay personas que colocan aceite quemao de caja automatica reutilizado porque no tienen real para un litro de aceite nuevo(no se debe hacer esto pero el hambre suenio y necesidad tiene cara e perro ahora aqui en Vzla... y personas hermano que andan mal vestidos en arpargatas pero me llegan con su aceite arrechisimo sintetico de 3000000 bsf cada litro y no le mendigan nada a su camioneta...se ve de todo jejeje). En diciembre me llego un loco ahi un cliente con aceite quemao usaito y me dijo hechale esa verga... y yo se la heche el cliente siempre tiene la razon yo le explique pro y contras y me dijo callate hechale esa vaina, jejeje.

yo de hecho quiero colocarle un transfer np231j porq es mas sencillo e incluso mas pequeño..o un dana 300 que es a prueba de balas, mire otra pregunta, en la cola dnd lleva la estopera (que es la misma d caja chev 350) lleva tambien una bocina acanalada. mi pregunta es: esa bocina cuando hay q cambiarla? ya q siempre tiene un minimo bote por alli asi tenga la estopera nueva, y las demas estoperas sera muy necesario cambiarlas asi no tengan ningun bote? lo q pasa es q el bolsillo no me da para mas y ademas me dicen q como las estoperas estaban acostumbradas a trabajar con valvulina al trabajar con aceite hidraulico va a empezar a botar por todas partes, sera cierto eso? bueno disculpe el testamento y gracias de antemano por la ayuda..

Si una estopera esta buena no la toques, lo que esta bueno no se toca pero si haces inspeccion visual o tactil y esta dura la goma de la estopera, reseca o cuartiada el deber ser es sustituirla ya que en cualquier momento puede comenzar a botar fluido.

Respecto a la bocina acanalada, puedes comprarla nueva o mandarla a hacer en bronce o aluminio si presumes que pueda presentar rotura o desgaste.

El transfer que le puedes adaptar es un kanda de pinones ya que calza perfectamente, lo unico es que hay que picar el eje interno del 242 o 231 por la mitad y soldarlo y balancearlo en torno al eje del kanda, o sea se canibaliza y usan partes del 231 o 242 y queda disfuncional o inoperativo para revenderlo, o sea de dos transfers se hace uno.

Ya te averigue, la estopera de la bombita del transfer en 1900000 bsf y las 3  gomitas de c/u horquilla en 1050000 bsf(x2).

santo dios compa..bueno gracias por todo..estoy por vender algunas cosas para salir de eso..gracias mi pana MAXITORQUE, ando aun en busca de la estopera de la bomba, estaremos al tanto