Como creo que es el proceso de encendido de las Burras xj

Creo que una de las cosas que mas falta nos hace en estos foros, es establecer con claridad cual es el proceso que se produce desde que pasamos la llave de off hasta start y el motor comienza a girar por si solo... Sino se entiende este proceso, sera muy dificil abordar una falla de encendido. A continuacion me propongo establecer logicamente este proceso y me gustaria que cualquier de uds que lo leyera, me corrigiera o respondiera a las dudas que voy a dejar por ahi. Para explicar este proceso me voy a centrar en mi camioneta cherokee xj 1992, pero deberia ser facilmente ampliable con minimos ajustes a las camionetas de años posteriores.

Al pasar el suiche a la posicion RUN, es decir ese donde se destranca el volante y vemos todas las luces encendidas en el tablero., En este punto se da un positivo a los Reles (pata 86): ASD, Bomba de Gasolina, electroventilador, compresor aire acondicionado y alas lamparas MIL y creo que la lampara de daño en el Alternador. En esta situacion, la PCM enviara, desde el pin 51, un pulso negativo al terminal 85 del rele ASD y al terminal 85 del rele de la bomba de gasolina, quienes tiene 12 directo de la bateria en el terminal 30. Este pulso negativo durara unos 2 segundos, y energizara, la bomba de gasolina, el positivo de la bobina y el positivo de todos los inyectores. El positivo que sale por el terminal 87 del rele de ASD, tambien vuelve al pin 57 de la PCM, que sensa que este rele este mandando corriente adecuadamente. Del terminal 87 de rele de la Bomba de Gasolina, tambien se energiza el calefactor de sensor de oxigeno, para prepararlo para el encendido. En este punto y durante dos segundo, es sistema simplemente esta preparado para encender pero hasta que no pongamos la llave en la posicion START, no habra encendido. Para mi la unica diferencia entre la posicion RUN y START es que se activa el rele de arranque. En la posicion START, la llave mandara un pulso positivo al terminal 86 del rele de arranque y este a su vez enviara 12 voltios al selenoide del motor de arranque y alli comienza a girar el motor. Este es el momento en el cual la PCM sensara que el motor esta girando, como lo sabe?, revisa que exista una señal digital de pulsos en el pin 24 de la PCM, esta señal la produce el famoso avioncito, el sensor de cigueñal o CKP, si la PCM detecta este pulso, entonces enviara de forma sincronica pulsos negativos aal inyector correspondiente y pulsos al negativo de la bobina para generar la señal de alto voltaje que ira a las bujias. habiendo presion de gasolina y chispa, el motor encendera y quedara girando de forma autonoma, si algo falla pues no encendera. Bueno esto quieria contar, es mi experiencia leyendo planos de la burra y abordando una falla que tenia en estos dias... agradeceria cualquier comentario y ampliacion. obviamente mencione las partes basicas del proceso...

Gracias