PROBLEMA CON ROLINERA

epale men... no te caigas a pasiones.. baja el compresor malo y cambiale la rolinera.. en cualquier bodega le encuentras repuesto... aunque si esta a toda prueba el otro... montalo tambien... slds.

Gracias Hermano!

Mi pana esa rolinera creo q cuesta como 60 d los fuertes. Y d Cambiarla no es nada dificil. Lo puedes hasta hacer tu mismo. No es ni necesario bajar el Compresor. El gas no se pierde ni nada.

Solo remueve la correa, la escafandra (protector de plastico q cubre el fanclutch) y con un dado quitas el tornillo q sujeta el clutch del A/C. Si se mueve cuando lo estes aflojando, pasa el switch pero no prendas la camioneta y prende el aire. Esto hara q se active el clutch del A/C y no se mueva para q lo puedas aflojar. Luego q lo aflojes apagas el A/C y la camioneta. Con unos destornilladores remueves el clutch y luego la polea donde corre la correa, esa tambien sale con unos destornilladores planos y un martillito.

Para remover el rodamiento usas un martillo y un cincel punta plana, dandole golpecitos alrededor para q salga parejo o tambien puedes utilizar un trozo d tubo de diametro parecido.

Para instalar el nuevo rodamiento puedes utilizar el rodamiento viejo como suplemento, es decir, lo usas para darle golpecitos al nuevo para q entre parejo y sin danarlo. si cuesta mucho para entrar, puedes colocar el rodamiento nuevo en el refrigerador para q reduzca su diametro unas milesimas y entre mas facil. Esto lo hacemos nosotros en el barco con los rodamiento y no les sucede nada.

Luego q tengas el rodamiento en su posicion haces todo el procedimiento anterior pero en sentido contrario. Para apretar el tornillo del clutch del A/C haces lo mismo q para aflojarlo, activas el A/C con el switch pasado, para q tranque y puedas apretar.

Espero t sirva si lo quieres hacer tu mismo o si lo llevas a un taller y t quieren bajar el comprasor para q sepas q no es necesario hacerlo. Solo lo haran para cobrate mas por mano d obra ademas d la recarga del sistema.

Saludos y cuenta como resolvistes

Ok mil gracias de pana no sabia que contaba con gente excelente como ustedes de verdad UN millon te escribo al resolver el problema

Verga Jose!! me defecas con esa explicacion........ muy buena, hasta tome nota y todo.

el Josepedia II jejejeje....

Mis panas algo se aprende despues d las fallas obtenidas en las burras, jejejejejeje

Espero resuelvan y notifiquen que hicieron y como les quedo el asunto

Saludos

Dejaste a Titopedia loco de (recuerda que no puedes usar esta palabra)!!!, y ami mas aun jajajajaj, que fino Thejosed, no sabia eso de los rodamientos , cada dia se aprende mas en esta vida. Mañana compro un rodamiento para el compresor.

donde corre la correa,

Hoy le cambie la rolinera del compresor, pero al instalarlo no supe como hacerlo y ahora cuando prendo el aire y acelero la camioneta se detiene el clutch (pero sigue soplando aire dentro de la burra) y vuelve arrancar de repente el clutch....

el orden como lo arme fue el siguiente... primero: coloque la polea donde va la correa con su rolinera nueva y le coloque su reten

segundo: tome el clutch le meti dos arandelitas pequeñas dentro y le coloque una especie de palito entre una ranura y posteriormente lo junte con la polea

tercero: coloque arandela de precion y su turca...

para que no costara entrar la polea y el clutch al compresor aplique ayudante mecanico...

eso fue todo lo que hice... no se que hice mal... si me pueden ORIENTAR en esto les AGRADEZCO!!!

compa lo mas seguro de dejaste mucho espocio entre la tapa y la polea del clunch y te esta deslizando cuando aceleras la burra porque no llegan a pegar bien las dos cuando activas el compresor acuerdate que eso es todo imantado si quieres prueba sacandole una arandela de las dos que le pusiste para ver si quedan mas cerca las dos piezas a mi me paso eso hace poco hermano

Rudman escribió:Hoy le cambie la rolinera del compresor, pero al instalarlo no supe como hacerlo y ahora cuando prendo el aire y acelero la camioneta se detiene el clutch (pero sigue soplando aire dentro de la burra) y vuelve arrancar de repente el clutch....

el orden como lo arme fue el siguiente... primero: coloque la polea donde va la correa con su rolinera nueva y le coloque su reten

segundo: tome el clutch le meti dos arandelitas pequeñas dentro y le coloque una especie de palito entre una ranura y posteriormente lo junte con la polea

tercero: coloque arandela de precion y su turca...

para que no costara entrar la polea y el clutch al compresor aplique ayudante mecanico...

eso fue todo lo que hice... no se que hice mal... si me pueden ORIENTAR en esto les AGRADEZCO!!!

Epa bro, eso parece falta de gas !!! o la valvula presostatica dañada, si el selenoide aplica bien aunque sea una vez esta bien montado... si el cluch despega solo al ascelerar de verdad que eso parece falta de gas... recuerda que eso es un selenoide y lo que hace es que junta el cigueñal del compresor con la polea externa para que este gire por la correa que pasa por la polea... revisa la precion de gas !!

juancho260877 escribió:compa lo mas seguro de dejaste mucho espocio entre la tapa y la polea del clunch y te esta deslizando cuando aceleras la burra porque no llegan a pegar bien las dos cuando activas el compresor acuerdate que eso es todo imantado si quieres prueba sacandole una arandela de las dos que le pusiste para ver si quedan mas cerca las dos piezas a mi me paso eso hace poco hermano

Revisa lo que dice el pana tambien...

mi pana, a mi me pasa algo paresido pero es q se queda pegado la tapa del cloche del compresor y comiensa a botar humo adetro deja de enfriar pero sigue saliendo aire

Caray Pana Gracias por esa Recomendación, En todo lo de mas de la Explicación voy Bien lo único que en este caso me faltaría hacer la Prueba y cuando la compre es la de meter la Rolinera en la nevera. Buena esa. Gracias saludos. por casualidad saben cual es el numero de la Rolinera de esta crochera del compresor...