Uso de 4L subiendo a Galipán

Fox_Ccs escribió:Bueno gente, este domingo subí a galipán y la burra se comportó de maravilla. El ascenso fué sencillo, usando 4L y 2da la mayoría del tiempo, alternando con 3a y 4ta en lo plano. Para evitar el recalientamiento que tanto nomrbaron subí lento, nunca a más de 20 km/H manteniéndome en un promedio de 15 KM/h.
Lo único que me asustó (y que voy a abrir un post en mecánica con eso) es que subiendo comencé a percibir un fuerte olor a aceite quemado, y se encendió la luz de check engine. Nunca recalentó. Una vez arriba njo parecía haber nada malo, pero en el descenso continuaba la luz encendida, y ésta vez el olor a aceite quemado fué sustituído por una cantidad EXAGERADA de humo por el tubo de escape que dejó de salir cuando cambiçe a 2H y entré a la cota mil. Qué será eso?
La luz de check engine desapareció leugo de resetear la comptuadora desconectando la batería

Pana Fox la luz del motor se prende(por lo menos en mi caso) porque al bajar tenemos el carro sin paso de aire y a altas revoluciones, por tanto la computadora basandose en la señal de poco paso de aire del sensor map piensa que hay una falla, a mi me pasa cada vez que subo galipan y reseteo siempre, bueno espero haberte ayudado!!

Epale panas, cómo están ?

Yo subí el mes pasado, con mi XJ automática (claro, 4x4) ... Subí en 4H Full Time en 1ra-2da, y de bajada con la 4L en 1ra ... Subió y bajó tranquila, portándose excelente ... De pana que andaba medio asustado por el ruido que hacía en las curvas cerradas, pero leyendo el post veo que es algo relativamente normal ... La próxima vez, tomaré el consejo de abrirme en las curvas, como el propio gandolero

Saludos !!!

epale daniel, como consejo de las curvas mejor no existe, muchos casos de tripoides y crucetas reventadas por tomar las curvas cerradas he oido.

con respecto a la subida para que no le generes mucho esfuerzo al motor y a la caja, te aconsejo que subas en low.

yo incluso la ultima vez que subi, fue en low y sin el cardan delantero del la camioneta. muy comodo a la hora de dar las curvas ya que no existe el esfuerzo normal de cuando esta el cardan.

federico lemke escribió:epale daniel, como consejo de las curvas mejor no existe, muchos casos de tripoides y crucetas reventadas por tomar las curvas cerradas he oido.

con respecto a la subida para que no le generes mucho esfuerzo al motor y a la caja, te aconsejo que subas en low.

yo incluso la ultima vez que subi, fue en low y sin el cardan delantero del la camioneta. muy comodo a la hora de dar las curvas ya que no existe el esfuerzo normal de cuando esta el cardan.

Y AL BAJAR LO HICISTES SIN CARDAN TAMBIEN O SE LO COLOCASTES ECHA EL CUENTO COMPLETO JA JA JA ....?

el problema de la bajada, es que debes tener cuidado con los recortes en pendiente ya que te va a saltar un poco la camioneta.

aun mas precaucion con el pavimento mojado.

federico lemke escribió:el problema de la bajada, es que debes tener cuidado con los recortes en pendiente ya que te va a saltar un poco la camioneta.

aun mas precaucion con el pavimento mojado.

Pero bajas sin caldan ...?

ahora, hasta el lunes, no tengo el cardan ni la transmision delantera...

danielXJ escribió:Epale panas, cómo están ?

Yo subí el mes pasado, con mi XJ automática (claro, 4x4) ... Subí en 4H Full Time en 1ra-2da, y de bajada con la 4L en 1ra ... Subió y bajó tranquila, portándose excelente ... De pana que andaba medio asustado por el ruido que hacía en las curvas cerradas, pero leyendo el post veo que es algo relativamente normal ... La próxima vez, tomaré el consejo de abrirme en las curvas, como el propio gandolero

Saludos !!!

jaja que comico si eres miedoso, eso es normal el ruido en las curvas cerradas cuando los cauchos derrapan un poco, la mia hasta en 4h desliza bastante los cauchos delanteros en curvas cerradas, y para colmo de males ni siquiera tiene eje rigido adelante sino los pedazos de tripoides esos que solo sirven para romperse, pero cierto mientras menos cerradas agarras las curvas el carro sufre menos.

por cierto que raro federiko con la camioneta desarmada jajaja no le quieren inventar el snorkel de pvc?

Saludos

Wreyes escribió:

danielXJ escribió:Epale panas, cómo están ?

Yo subí el mes pasado, con mi XJ automática (claro, 4x4) ... Subí en 4H Full Time en 1ra-2da, y de bajada con la 4L en 1ra ... Subió y bajó tranquila, portándose excelente ... De pana que andaba medio asustado por el ruido que hacía en las curvas cerradas, pero leyendo el post veo que es algo relativamente normal ... La próxima vez, tomaré el consejo de abrirme en las curvas, como el propio gandolero

Saludos !!!

jaja que comico si eres miedoso, eso es normal el ruido en las curvas cerradas cuando los cauchos derrapan un poco, la mia hasta en 4h desliza bastante los cauchos delanteros en curvas cerradas, y para colmo de males ni siquiera tiene eje rigido adelante sino los pedazos de tripoides esos que solo sirven para romperse, pero cierto mientras menos cerradas agarras las curvas el carro sufre menos.

por cierto que raro federiko con la camioneta desarmada jajaja no le quieren inventar el snorkel de pvc?

Saludos

Los cauchos no suenan (eso es a ti, que tienes slicks), es un TACTACTAC en las curvas cerradas, y por lo que he podido leer aqui son las crucetas ... Por eso toca agarrar las curvas a lo camionero

yo subo es duro en segunda sin 4x4 jajaj

Fox_Ccs escribió:Hmmm voy a revisar eso de las crucetas, gracias por el dato.
Y el ávila me tiene loco, nunca he subido por galipán muero de ganas de sacarme la espinita jaja
Por cierto, alguien sabe donde conseguir un manual de desarme para xj?

Yo monte unos manuales de xj pero no recuerdo en que foro jajajajajajaja lo siento tengo mala memoria.

Encontre el enlace este es

http://jeepxj1111.blogspot.com/

Panas! Yo intente subir a Galipan cuando recien compre la camioneta.

Subi en 4H y subio al pelo... aunque llegando a Galipan se me recalento... Si me di cuenta que cuando cruzaba sonaba como moliendo clavos... Ya veo porque.... En ese momento era un novato.... y aun lo sigo siendo... ... pero fue una buena experiencia.... Bajamos luego por Macuto y la pasamos muy bien....

Ponganle crucetas de punta de eje nuevas y porque no? Las 7 crucetas nuevas y suban y bajen en 4 low

tengo una inquietud! subiendo a galipan la unica vez q lo hice la camioneta se me apago, aparentemente se daño el avioncito. alguien me puede explicar como se daña o porque se daña siempre tengo uno conmigo de repuesto pero me gustaria saber si es q eso tiene mañas o algo, tuve q bajar la camioneta en neutro y a punta de freno pues esta es automatica. alguien q me explique! Saludos

He subido a galipan al principio en 4H y luego cuando la cosa de pone empinada le pongo 4L.

Bajando si que no me importa que me recuerden a mi mama!, pero bajo tranquilo en 4L y segunda ... algunas veces tercera.

Lo que me parecio extraño fue eso que comentaron mas arriba acerca del 4H, que no se puede usar en carretera. Hay veces con el pavimento mojado...que la camioneta patina la parte trasera y coloco 4H para ir mas seguro.
Estoy acaso cometiendo un error al hacer esto? Yo le cambie las 7 crucetas y estaban muy bien. Incluso en 4H agarre velocidades de 60-80km/h. Upssss no me digan que la cargue?...lo maneje tal como si fuese un Machito! jejejeje

Yen R escribió:tengo una inquietud! subiendo a galipan la unica vez q lo hice la camioneta se me apago, aparentemente se daño el avioncito. alguien me puede explicar como se daña o porque se daña siempre tengo uno conmigo de repuesto pero me gustaria saber si es q eso tiene mañas o algo, tuve q bajar la camioneta en neutro y a punta de freno pues esta es automatica. alguien q me explique! Saludos

Los motores 4 litros especialmente en la cajita cuadrada de motor en las xj se ponene muy calientes entre otras cosas por falta de mejor ventilacion al motor( otro problema de diseño de Chrysler ). El avioncito se ubica en un area muiy caliente del motor y para rematar pegado al motor que esta por ende caliente, lo cual hace que se dañe sus cables y el aparatico como tal. Cuando se dañe (falla que dices ),es recomendable ponerlo original Mopar y hacerl un recubrimiento a su cableado y al plastico del mismo con recubrimiento aislante. Hay quienes le ponene alavioncito como tal spray aislante y luego recubren bien el cableado con manguera o aislante. Cuando esta malo al calentarse se va a tierra o no emite señal. Uno de los grandes secretos para un llegue es hecharle agua al avioncito para que se refresque y prenda la camioneta enseguida aunque a veces ni con eso prende, ni que le llores y ni que le reses. El avioncito se encuentra entre el motor y caja sujeto con 2 tornillos del lado izquierdo del motor justo detras y abajo de el deposito de liga de frenos o mas concretamente detras del multiple de admision.

Gracias Carlos procurare comprar los aislantes para ponerselos esa parte no me la sabia se donde esta ya se lo habia cambiado pero no sabia como manejar el problema mas alla de sustituirlo, un millon! y saludos!

Y en el caso de las Xj que traen Transfer np 242 cual es el 4h? porq la mia viene con 4 Part time, 4 Full time, Neutro y 4Low

Yo encontre un manual que explica todo eso si quieres te lo puedo pasar mañana porq no lo tengo a la mano

http://www.autoglobal.com/pdf/manual_conduccion_jeep.pdf

Aqui esta el manual!!

Yen R

Gracias Yenifer muy bueno este manual.

Amiga te botaste con este manual!!! Esta muy interesante y muy completo!!!

Gracias!

Saludos....

Jejeje no es mio otro miembro muy amablemente lo consiguio y yo lo traslade hasta aca. Saludos

Buena esa señora tremendo manual ya me lo fusile jaajaj!!