Pregunta sobre desinstalar e instalar otro distribuidor???

Buen día compañeros:



A la espera de sus comentarios, saludos a todos:

a mi kmio se lo han cambiado el tipo marca la posicion donde lo quito para ponerlo igual nunca se le ha caido nada lo unico es que la carcasa del distribuidor siempre se parte donde va con un tornillo que va sujeto por el bloque o algo asi

man segun lo que he escuchado los distribuidores de las xj solo tienen una caida, osea por eso no puedes adelantar o atrasar....

asi que supiongo que si lo sacas el va a calzar en una sola posicion....

saludos

no se le cae nada al sacarlo o ponerlo, el unicocuidadoque debes tener es colocarlo en la misma posicion, para ayudarte deberias hacer una marca (una raya, con marcador de metal) que marque tanto el bloque del motor como el distribuidor, la idea es poner el otro en la misma posición, por que si no pierde el tiempo.

luego debes girarlo un poquito con mucho cuidado sin apretar la uña que lo sujeta, y con la camioneta encendida cerca de la marca que hiciste, para adelantar o atrazar la chispa hasta que este en tiempo (si no vas a tener que llavarlo a un sitio donde tengan lampara, para que la pongas en tiempo), y luego que este en tiempo aprietas la uña para que quede apretedo.

la verdad es muy facil, lo unico que requiere maña es a la hora de poner el tiempo, que si nunca lo has hecho, pues se te podria complicar la cosa.

x2

Una pregunta a las XJ siendo inyeccion se ponen en tiempo por el distribuidor ?? al tener computadora la chispa no se gradua de manera automatica???? a la espera de sus comentarios. gracias..

eo56670 escribió:Una pregunta a las XJ siendo inyeccion se ponen en tiempo por el distribuidor ?? al tener computadora la chispa no se gradua de manera automatica???? a la espera de sus comentarios. gracias..

Si no furula el distribuidor, o sea le falta algun componente interno o se daña, simplemente la camioneta se queda ponchada(hablo por las 97-99)no se si las 00-02 y los 88-95/96, no hay chispa, no hay pulso, no hay corriente, ni a la pila de la bomba electrica le llega corriente, todo depende de que se capten los movimientos del cigueñal, el motor, los pistones, que gire el distribuidor para que el captador, el rotor todo ok mande esos movimientos a la compu y tal y jaiga corriente para que las bujias quemen el combustible/aire que es introducido(upaaa) a los cilindros!!!!!!.

Por lo menos la mia no usa distribuidor sino un sensor en sustitucion y es una Aut. 00

Todas las Xj´s que he tenido han sido de distribuidor fijo (una sóla posición), no se adelantan ni atrasan por ahi y no se les mete lámpara ya que la compu la lleva a tiempo automaticamente

Otra pregunta. Se le puede colocar un distribuidor de xj 2000-2001 a una 97-99?? Cuales son las diferencias?? y que abria que cambiar para que le sirva de una a otra??

imposible ya que el modelo 2000 no trae cables

CARLOS DIAZ escribió:Otra pregunta. Se le puede colocar un distribuidor de xj 2000-2001 a una 97-99?? Cuales son las diferencias?? y que abria que cambiar para que le sirva de una a otra??

Claro claro que no men por que las 2000-01 tienen ahi solo un sensor de pocicion de arbol de leva y solo sale un cablesito con 3 o 4 pines.. de ahi pa la PCM y de ahi al riel de bobinas...

Slds..

2 cositas.. 1 los distribuidores NO SON FIJOS... y tienen dos posiciones.. o sea hay dos puntos muertos superiores en las burras... bueh solo hay uno pero como es complicado verle el cero al damper y uno le va dando hasta que suba el piston uno entonces este sube en dos ocasiones... cuando las valvulas y el resto del motor dan encendido al piston uno.. y cuando le dan al 6... 2. a pesar de que no son fijos NO SE PUEDE MODIFICAR EL PERFORMANCE del encendido meneando el distribuidor.

Carlos lo unico que debes hacer tener MUCHO CUIDADO con que el distribuidor nuevo quede apuntando al mismo piston que apuntaba el antiguo y que calce bien en la bomba de aceite. la muesca que tiene la bomba de aceite la puedes modificar facil con un destornillador de pala largo (sin chinazos) y listo monta esa broma. hasta donde se las burras del 2000 palante tienen camaras mas restrictivas por lo de las emisiones.. y tuvieron que montarle lo que llamamos riel de bobinas... por eso a lo sumo tendran algo asi como un avioncito en el engrnaje del arbol de levas...

ehh disculpenme por no agregar sobre la parte b de la pregunta... porque se daña la bobina captadora? chamo no seeeee la mia tiene 20 años y nanai nanai... las cosas no las hacen como antes... analizando un poco la situacion esta en las altas excesivas temperaturas a las que trabaja nuestro motor. eso influye en el rendimiento de la misma si mal no recuerdo esa pieza tiene partes de baquelita y se parte... tambien se parte una bocina que lleva en el eje y hace que este "RECUESTE" y dañe la captadora. Puede tener algo que ver tambien con las valvulas PCV.. es decir si el motor no esta "respirando" correctamente va a tratar de "Respirar" por donde pueda.. y la primera salida es subir por el eje del distribuidor y humectar, empatucar, empegostar, etc. la bobina captadora interfiriendo de manera pegostosa en la señal que ha de enviar a la computadora y por ende al encendido... lo digo porque a MI ME PASO en la carretera.. en alta (100-120) no me di cuenta... solo que la presion de aceite estaba pelo alta... me medio pare para esqueivar unos huecos.. y cuando trate de seguir.... se me apago.... y tiro explosiones feas... me toco Bajar, limpiar con gasolina (solo el chasis) y la bobina con electron... prueba a lo mejor te sirve...