ayudaa con la caja aut....

un saludo y espero que esten bien, les escribo por q tengo una duda sobre la falla de las cajas automaticas q despues de tenerlas un rato sobre 3000 rpm recalientan en otro post solucionaron el problema con un radiador de caja de 8 tubos pero en mercado libre existen radiadores de 8 tubos grande, mediano y pequeño. cual sera para la burra? es 98.... de antemano gracias por sus respuestas

Si esta recalentando, el serpentin interno del radiador del motor o el radiador de la caja debe estar obstruido.

No es del todo bueno poner un radiador de aceite mucho mas grande que el original ya que vas a tapar mucho la entrada de aire ademas que va haber una gran superficie transfiriendole calor al radiador del motor.

no entiendo amigo que le pasa a la caja cuando tu dices que recalienta

Y còmo se sabe cuando la caja se recalienta? segùn tengo entendido si se recalienta se dañan un poco de vainas y solo queda llevarlas al taller.

ponganles su radiadro de 6 tubos es de buen tamaño se lo ponen de lado y no ocupa mucho espacio la jeep se pelo con esos radiadores y ni hablar de la liberty que lo trajo aun mas pequeño paseense por las casas de reparacion de cajas pa q las vean recomendado por personas q reparan cajas y que preparan carros pa competencias pongan otro radiador a la caja

como sabes si la esta quemando saca la varilla del aceite y huelela hay sabes si esta normal o si tiene un olor a aceite quemado

Hermanos tengo un problema con la xj de mi tio es igual a la mia una limited 94 caja aisin automatica la misma en distancias cortas se desempeña excelente, pero hemos notado, que calienta bastante el habitaculo a la altura de la caja pero en distancias largas, por mas de 2 o 3 hrs en carrtera rompe alguna estopera y bota el aceite a lo mismo que la caja bota humo, disminuyendo su velocidad, al revisarle el aceite bota alrededor de 1/2 ltr o un litro, quisiera saber si esto es consecuencia de recalentamiento de la caja le a pasado a alguno de uds???? que nos recomiendan???? pobre burra no sale a viajes largos, estamos que la llevamos en trailer y la soltamos en donde vamos a jeepear saludos..

Titoxj una pregunta el radiador interno de la caja no es el mismo serpentin o estas cajas traen un dentro????

No.. dentro de la caja no tiene nada que enfrie el aceite... solo la bomba para presión de la caja y circular el aceite hasta el serpentin.

cavm4x4 escribió:Titoxj una pregunta el radiador interno de la caja no es el mismo serpentin o estas cajas traen un dentro????

La salida de aceite de la caja va a un serpentin o sistema de transferencia de calor dentro del radiador de agua, lo puedes notar en el tanque donde esta la tapa que un poco mas abajo hay 2 conecciones; de ahi sale la tuberia al radiador frontal que originalmente es de 2 tubos y de ahi regresa a la caja nuevamente. No hay nada de enfriamiento dentro de la caja

Ok de la caja salen dos tuberias hacia el radiador que internamente posee el serpentin por donde pasa el aceite de la caja para ser enfriado es asi??? de ser asi ya chequeamos si hay agua en la caja y NO se encontro!, chequeamos en el radiador presencia de aceite hidrauli y NO se encontro! les pregunto hermanos sera que la tuberia que va al serpentin tiene un diametro interno menor al original??? o sera que el serpentin esta tapado??? podrian ser las causas del calentamiento de la caja??? les agrdezco su pronta respuesta!!! un saludo a todos!!!

de la salida del serpentin del radiador de agua va directo nuevamene a la caja o pasa primero por un radiador pequeño que esta tras la parrilla?

Aparte de eso, tienes conocimiento de la ultima vez que fue cambiado el filtro de aceite de la caja? si el filtro estuviera obstruido tambien la caja trabajaria forzada lo que ayudaria a recalentar posiblemente

El sistema tiene el serpentin interno en el radiador y tambien tiene un radiador externo, es uno pequeño que se ve detras de la parrilla hacia la zona inferior izquierda, para descartar obstrucciones en el sistema de enfriamiento o la tuberia se debe desconectar las tuberias de la caja tanto la entrada como la salida de aceite y hacer pasar por ellas aire a presion.......... incluso ya uno soplando a traves de la tuberia se da cuenta si pasa libremente el aire luego de que sale el aceite contenido en la tuberia.