Tabla para clasificar paseos 4x4

esperando sirva esta informacion como cultura off road..........

Tabla para clasificar los paseos 4x4



Es muy común encontrar en los relatos de las expediciones que hacen referencia a los grados de dificultad del paseo realizado, dando por entendido que los lectores conocen la tabla de clasificación. Con el propósito de brindar la mayor información posible a nuestros visitantes, hemos realizado una investigación y para nuestro asombro, esta tabla no es tan fácil de conseguir como pensamos inicialmente, por lo tanto, tomamos cartas en el asunto y les presentamos a ustedes la Tabla para clasificar los paseos.



Antes que nada, debemos clasificarnos nosotros mismos dentro del mundo 4x4, ya que existes muchas ramificaciones, todas y cada una de ellas con especificaciones y requerimientos muy diferentes.



Los rallies como el Dakar desde Europa hasta Africa, el Baja 1000 en Mexico, sin ir muy lejos, en casa tenemos el AWA o el Fun Race que requieren modificaciones acorde a la categoría donde se pretende participar.



También existe lo que llaman “Rock Crawling” que podríamos traducirlo como gatear sobre las rocas, donde articulaciones extremas, cauchos sobre 35” y muy poco peso son las características más relevantes de los vehículos modificados para esta categoría.



En Venezuela es muy común hoy en día que a la par de toros coleados, exista también una competencia de pique fangueros, de hecho, uno de los atractivos que ofrece el Off Road Festival es precisamente esta competencia.



Con la excepción de nuestros integrantes que participan en las carreras, nuestros vehículos 4x4 son nuestro medio de transporte diario y tienen modificaciones que nos permiten llegar a lugares donde cualquier carro sencillamente no llega, o no sale, por lo tanto podemos concluir que nosotros somos un equipo dedicado a Paseos Exploratorios, donde nuestro principal objetivo es conocer lugares remotos de nuestra geografía.





Clasificacion de los paseos.



Grado 1:

Vehículo completamente original, sin modificaciones de ningún tipo, tampoco requiere de herramientas de trabajo o de recuperación, donde accionar el 4x4 es opcional.

Como ejemplos de estas rutas podemos citar el trayecto Los Caracas – Higuerote ó ingresar al parque Aguaro Guariquito, ambas en época de sequía.



Grado 2:

Vehículo con modificaciones leves, tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain) tampoco requiere de herramientas de trabajo o de recuperación, donde accionar el 4x4 es obligatorio. Las comunicaciones por radio 11 mts. son deseables.

Como ejemplos de estas rutas podemos citar el sendero para ingresar a Playa Paraíso o el camino que conduce desde El Consejo hasta La Colonia Tovar, donde recientemente una parte del trayecto fue patroleada y la dificultad podría ser el cruce del río las innumerables veces que hay que hacerlo, quedarse atorado en sus suaves arenas o algún árbol caído. Si el río esta crecido, sencillamente devolverse y no intentarlo.

Subir ó bajar de Galipan, en el cerro Avila, requiere el uso de la mocha y saber como conducir con ella, sin importar que el trayecto este pavimentado, por lo tanto, no puede ser catalogada como grado 1, por mas sencilla que les parezca.



Grado 3:

Vehículo con modificaciones tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain), modificaciones en las defensas, suspensión, así como al menos un winch en la caravana. El radio 11 mts. es usado para informar los acontecimientos en pleno desarrollo. Se requiere también de herramientas de trabajo y de recuperación.

Como ejemplo podemos citar el paseo a Panaquire – San Francisco de Macaira en época de lluvias. Con los trabajos realizados al camino en el 2006, toda la dificultad que tenía esta legendaria ruta desapareció.



Grado 4:

Vehículo con modificaciones tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain), modificaciones en las defensas, suspensión, es recomendable tener modificaciones para realizar vadeos profundos, el winch es deseable en al menos la mitad de los integrantes del paseo. El radio 11 mts sigue siendo el Standard para este tipo de paseos. Se requiere también de herramientas de trabajo y de recuperación así como repuestos varios.

Como ejemplo podemos citar el paseo a San Rafael - Panaquire



Grado 5:

Vehículo con modificaciones tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain). La medida preferiblemente debe ser de 35” ó similares tales como los militares 9-00, modificaciones en las defensas, suspensión, modificaciones para realizar vadeos profundos, el winch es deseable en todos los integrantes de la caravana. Al menos uno de los integrantes debe tener amplios conocimientos y experiencia en mecánica automotriz. Al menos uno de los integrantes debe dominar las técnicas de primeros auxilios. Los bloqueadores en los ejes son deseables. Los radios 2 mts y sus permisos son deseables. Se requiere también de herramientas de trabajo y de recuperación así como repuestos más específicos, ya que sus integrantes conocen a perfección lo que pueden dañar en el trayecto.

Como ejemplo podemos citar el paseo a Los Planetas ó la vía hacia Canaima. Ambas realizables con 33” pero la recomendación es tener al menos 35”



Grado 6:

Para esta categoría, además de contar con todos los parámetros antes establecidos en la categoría anterior, se necesitan por lo general más de tres semanas para completar el trayecto, generalmente se trata de expediciones internacionales donde conocer las leyes de los países visitados y obtener la documentación de personas y vehículos resulta ser bien engorroso. Hay que pasar los vehículos por Aduana, conseguir visas para los tripulantes y el aporte financiero de los patrocinantes es imprescindible.

Dominio del idioma ingles para poder entenderse con las autoridades competentes y agentes aduanales en los países visitados es requerido

Como ejemplos podemos citar cualquier aventura de Expediciones Uno, realizada por Rui Mendes y su equipo de expedicionarios, Tony Velásquez de Hummer Expeditions y Silviu Stanescu de Sin Rumbo 4x4.

También podemos catalogar dentro de esta categoría algunos paseos locales como Manapiare o San Fernando de Atabapo.





NOTA 1:

Esta tabla es de manera referencial con la intención de describir los requerimientos mínimos deseables para una ruta en particular en términos generales, según nuestra experiencia.

Nosotros como grupo, tratamos de que todos nuestros integrantes estén listos y preparados para nivel 3 o superior en todo momento, sin embargo, hemos realizado exitosamente rutas de grado 4-5 con cauchos 31” y sin winch, pero socorridos por los demás integrantes del grupo, así que la medida de caucho ayuda pero no es limitativo para la participación en los paseos, va ser mas difícil, eso si. Nosotros consideramos también que los implementos básicos de recuperación deben estar presentes en todo momento.





GRADOS DE DIFICULTAD:

GRADO 1. Vehículo standard, equipado con cauchos de medida original tipo AT. No se requiere implementos de trabajo ni de accesorios de recuperación.

GRADO 2. Vehículo standard, equipado con cauchos tipo MT, sobre medida más de 32 pulgadas. no requiere de implementos de trabajo, necesario llevar en el grupo por lo menos una guayaflex.

GRADO 3. Vehículo modificado, parachoques, levantado un par de pulgadas, equipados con cauchos tipo MT, sobre medida más de 32 pulgadas o más. necesario contar en el grupo con un par de guayaflex y por lo menos un winche, pala y pico.

GRADO 4. Vehículo modificado, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistente al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 7'00'16 o similar, 33 o mas pulgadas. Cada vehiculo equipado con guayaflex, winche, pala y pico.

GRADO 5. Todo lo anterior pero levantado para aceptar cauchos tipo MT, medidas 9'00'16, tipo militar o similar 34 o 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero. el grupo debe llevar un par de polas y repuestos livianos varios.

GRADO 6. Todo lo anterior más repuestos pesados, el grupo debe contar con una caja de herramientas equipada para todo tipo de trabajo mecánico y un equipo humano entrenado físicamente.

Fuente: Club Yopo 4X4
gracias....

buena la informacion gustavo ahora los paseos que hemos realizado hasta ahora me igmagino que han llegado hasta grado 3???

el infiltrado escribió:buena la informacion gustavo ahora los paseos que hemos realizado hasta ahora me igmagino que han llegado hasta grado 3???

pana por los paseos que he visto creo que cuadran en el de grado 2

el unico seria el de la culebra!! pero solo la subidita!!!

creo que es asi!!
si no que me corrijan!!!

YO Y LA NEGRITA MIA.. ESTAMOS EN GRADO 0.5.... ES IMPRESCINDIBLE EL APOYO ECONOMICA DE ALGUN PATROCINANTE.... JAJAJAJ

con respecto al grado 6 en cuanto a grados de difilcultad, no tiene nada que ver con el vehiculo en mi forma de ver, en los 5 anteriores tiene que ver el vehiculo desde stock hasta SOA 35" etc, para mi el grado 6 deberia ser fijo por que hasta en un paseo suave uno no sabe lo que se pueda presentar en algun vehiculo, yo siempre en mi jeep trato de tener uno que otro repuesto y llaves con las medidas de mi jeep. si no las uso en el mio puede que a un pana le haga falta y uno salva la situacion.

mi jeep esta en el rango 5, pero asi sea un viaje con mi familia o con los panas por mas suave que sea siempre estoy pendiente de llevar cosas que uno dice "eso no se daña" o "eso no hace falta" cosas asi. una vez en un viaje a unos pasos de rios por guatire a un pana le entro agua al motor por que entro mal a un rio y entre sacarle el aceite y revisar se perdio el tapon del carter, se soluciono con una bujia y un poco de aceite de aqui y alla, y el viaje no era nada dificil. para mi un viaje grado 1, llevar cosas como para un viaje grado 5.

juan jose escribió:mi jeep esta en el rango 5, pero asi sea un viaje con mi familia o con los panas por mas suave que sea siempre estoy pendiente de llevar cosas que uno dice "eso no se daña" o "eso no hace falta" cosas asi. una vez en un viaje a unos pasos de rios por guatire a un pana le entro agua al motor por que entro mal a un rio y entre sacarle el aceite y revisar se perdio el tapon del carter, se soluciono con una bujia y un poco de aceite de aqui y alla, y el viaje no era nada dificil. para mi un viaje grado 1, llevar cosas como para un viaje grado 5.

el mio esta grado 3 por la medida de caucho, que tipo de bloqueador tienes en el jeep?

dana 30 con true track y dana 44 con lockright mi pana

para este año queria un arb pero no creo que pueda tampoco, pero sera para en prox si dios quiere

que buena esta la informacion de verdad

juan jose escribió:dana 30 con true track y dana 44 con lockright mi pana

como es ese lockright compa? en donde lo compraste?

lo traje del norte mesmo, eso sustituye los planetarios y satelites del portacorona, es un bloqueador 100% y siempre esta acivado, cuando giras el se desactiva claro esta no debes acelerar fuerte o soltarle la pata rapido ya que el cuando siente torque se activara de nuevo, hace un sonido de clic clic cuando esta desacoplando, es resistente y es economico, el viernes 5 cuando fui al punto de reunion los panas que estaban alli me preguntaron que era ese ruido cuando giraba, lo unico malo a mi forma de ver es que a parte del ruidito cundo giras es que no lo puedes desconectar a voluntad.

y supongo que gasta full los cauchos verdad?

Pana muy buena la informacion.... Para novatos como yo que apenas estamos conciendo este mundo del 4x4 esta superinteresantisimo...

Gracias!