Ayuda con Estopera

Buenas tardes amigos del foro. Mi burra tiene un bote de aceite entre la caja y el tranfer. 2 Mecanicos ya me han corroborado que el problema es una estopera que esta ubicada en esa union. Mi pregunta es: De que lado va esta estopera? es decir en la cara del tranfer o en la cara de la caja? pregunto por que voy a montar la estopera mañana ocn un primo y quiero estar seguro. Otra duda que tengo es el aceite que se esta botando. Mi burra es sincronica AX15 y tranfer 231. Si alguien a efectuado este trabajo le agradezco me guie un pelo, aunque muchos me han dicho que no es tan dificil solo que hay que tener paciencia y una caja de birras bien fria. Saludos y gracias por su ayuda.

Saludos viejo, yo hice ese cambio 2 veces el mes pasado(por comprar una estopera chimba) y es bastante facil, dependiendo del tipo de aceite que veas en el bote puedes saber por que estopera es(aceite grueso es del lado de la caja, aceite menos viscoso es del lado del transfer), necesitas una llave y dado 14, sacas los 2 cardanes, suspendes la caja con un gato caiman, sacas el puente, desconectas el varillaje del transfer(hay varias maneras de hacerlo tu ves cual se te hace mas comoda), desconectas los respiraderos y los sensores que veas que te pueden estorbar, le sacas el aceite a la caja, la bajas un poco y empiezas con llave y dado a sacar las 6 tuercas que empalman la caja con el transfer, luego subes la caja un poco sostenla con un burro y ahora suspendes el transfer en el gato, lo mueves de izquierda a derecha halando hacia atras(upaaaaaaaa!!!) y con cuidado para que no lo dejes caer cuando se desacople del eje de la caja.

Ya con el transfer afuera puedes ver con mas seguridad por donde es el bote e ir a comprar la estopera con la muestra.

Para armar el proceso inverso.

Saludos.

yo te recomiendo poner las dos estoperas....... la del transfer y la de la caja, no tiene sentido hacer todo ese trabajo y dejar la que aun no bota que ya debe estar a punto de botar.

Ahora bien Driver05.

Explicanos de tu experiencia, que marca de estopera es la mejor para cajas y transfers de nuestras XJS, de manera de hacer un solo recambio y no andar bajando y subiendo cajas y transfer a cada rato. ????

CARLOS DIAZ escribió:Ahora bien Driver05.

Explicanos de tu experiencia, que marca de estopera es la mejor para cajas y transfers de nuestras XJS, de manera de hacer un solo recambio y no andar bajando y subiendo cajas y transfer a cada rato. ????

COMO NO DON CARLOS!!!!! jajajajajajaja

La que estaba mala en mi caso era la del lado de la caja(tito tienes razon para ese trabajon es mejor cambiar las 2 peeeeero yo de verdad no vi ningun signo de desgaste en la del lado del transfer) la estopera original es de bordes metalicos, mide 48mm de diametro interno y 8 mm de alto, de un solo labio, llame a rusticars y me estaban pidiendo 330bsf por la original(de pana ese vendedor se fumo un rollo de papel toilet!), llame a repuestos codazzi y ellos tienen la crown en 70bsf(totalmente aceptable pero no tenia chance de ir a la colonia y el envio tardaba 2 dias) y en otras ventas de repuestos me ofrecian una americana en 120bsf(nunca me especificaron de que parte de america era...del norte, del sur, del centro), opte por irme a mi distribuidor de estoperas y rodamientos mas cercano con el detallazo que la unica que tenian era marca national y no era para calor extremo, como tu dices "mori callado" y la monte, no duro ni 2 dias, entonces opte por ir a otro distribuidor de estoperas skf cerca de mi trabajo y ahi me vendieron una mas acorde con las especificaciones originales, hasta el momento esa es la que esta montada sin detalles, incluso en varios foros gringos recomiendan ese modelo de estopera skf en sustitucion de la original(de eso me entere despues googleando).

La mejor marca siempre es original, pero a veces se puede resolver con otros fabricantes mientras el producto cumpla con ciertas especificaciones.

Epale driver hermano hoy realice el trabajo de la estopera y realmente es sencillo, resolvi el 3 horas y consegui la estopera de la caja que es la q se encontraba dañada. Compre una skf en 75 bolos. Aproveche y cambie el aceite de la caja y del tranfer. Agradezco la ayuda prestada hermano, muchas gracias. Me ahorre unos cobres jejejeje

De nada viejo para eso estamos por aqui, aplicast la misma receta que yo entonces cambio de los aceites aprovechando el trabajo, si es una skf verdosa es la misma que compre yo(a mi me costo 45 jajajaja), si en las primeras de cambio suda un poco por la union transfer-caja tranquilo creo que la estopera no sella bien hasta que agarra bastante calor claro mantenla en observacion.

Saludos.

Yo porfin consegui la bocina de la cola del tranfer y ayer montandola me fije que el tranfer esta bañado en aceite y pareciera que tengo que hacer el mismo trabajo que hicieron ustedes, si tienen a la mano el serial de estopera seria genial para comprarla de una vez

Humberto escribió:Yo porfin consegui la bocina de la cola del tranfer y ayer montandola me fije que el tranfer esta bañado en aceite y pareciera que tengo que hacer el mismo trabajo que hicieron ustedes, si tienen a la mano el serial de estopera seria genial para comprarla de una vez

que tal hermano. El trabajo es bastante sencillo, solo necesitas las herramientas y pasciencia. Con respecto a la estopera, lo mejor es que la saques y te llegues a un venta de repuestos SKF, Asi vas mas seguro, ya que hay muchos locos vendiendo repuestos en las calles. Saludos y exitos con ese cambio. Por cierto, este fin voy a cambiar la estopera del cigueñal entre caja y motor. Si hay tips para este trabajo los agradezco.

Sin torquimetro ni pienses hacerlo, hay que sacar la ultima bancada para poder sacar los cuellitos y ahi a juro necesitas torquear a la hora de montar, del resto no hay mayor complicacion, tienes que montar tambien la empacadura de carter uneva para que no quede botando.

Saludos.

xjteros un comentario al momento de comprar una estopera hay nomenclaturas en los numeros que estas traen que significan la aplicacion de misma, automotriz o indutrial,la gran mayoria de las estoperas automotrices son de doble labio