golpe en el treansfer!!!!!!

como estan.... tengo un problema con el transfer, cuando coloco cualquiera de las dos (4L, 4H) las acopla perfecto pero derepente suena un golpe fuerte y continua todo normal, osea, no se desacopla ni nada solo continua y derepente vuelve a sonar el golpe.... me estan cobrabdo 1.600 bsf por bajar el transfer y revisar y dependiendo de lo que haya que reparar puede subir la mano de obra mas los repuestos que necesite, me parece muy alto el precio pero soy nuevo en esto y no tengo idea de cuanto es el promedio de ese trabajo si me pueden ayudar se los agradeceria.

Eso es cadena del transfer estirada. Baja el transfer, montale su cadena original marca MORSE, revisa los dientes de los engranajes,aprovecha y le pones las estoperas nuevas. El aceite que lleva tu transfer es Dexron III, o sea, el aceite como de caja automatica o de direccion hidraulica, el rojo rojito.

Es asi cadena estirada y pelan los eslabones de los dientes!! Mosca no valla a ser que en solto de esos reviente los dientes de los engranajes!!
Saludos..!!

jeffry... todo lo que te dicen los panas aca es cierto... me parece algo caro lo que te cobran, tomando en cuenta que es solo la bajada.... si quieres te animas y bajas tu tu transfer y lo llevas a tu taller de confianza... desarmarlo no es nada del otro mundo... solo una duda.. que modelo es??

Creo que el tranfer no lleva DIII. La caja si es Automatica si. Pero el tranfer usa uno de alta viscosidad, mayor al de la caja sincronica. Corrijanme si me equivoco.

novato usa dexron II, un poco mas viscoso que el III

Dexron lll rojo rojito

novato.... los np 231 y 242 llevan aceite hidraulico.... aunque yo lo uso y siempre lo he usado con aceite 50.... el manual de la burra 91 decia en una pagina aceite sae 50 y en otra pagina aceite hidraulico y como aun no lo he bajado para lavarlo y cambiarle estoperas no he dejado de usarlo... pero legalmente es aceite hidraulico... tal cual dicen los panas aca....

EL NOVATO escribió:Creo que el tranfer no lleva DIII. La caja si es Automatica si. Pero el tranfer usa uno de alta viscosidad, mayor al de la caja sincronica. Corrijanme si me equivoco.

Equivocadisimo!!!

Lean y usen la info del foro que esta bien nutrida:

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/lubricantes-recomendados-para-la-xj-t26.htm?highlight=lubricantes

CARLOS DIAZ escribió:

EL NOVATO escribió:Creo que el tranfer no lleva DIII. La caja si es Automatica si. Pero el tranfer usa uno de alta viscosidad, mayor al de la caja sincronica. Corrijanme si me equivoco.

Equivocadisimo!!!

Lean y usen la info del foro que esta bien nutrida:

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/lubricantes-recomendados-para-la-xj-t26.htm?highlight=lubricantes

Usa aceite de transmisiones automaticas , aceite DIII... 100% deacuerdo con Carlos !!!
Saludos!!

blitoso escribió:novato.... los np 231 y 242 llevan aceite hidraulico.... aunque yo lo uso y siempre lo he usado con aceite 50.... el manual de la burra 91 decia en una pagina aceite sae 50 y en otra pagina aceite hidraulico y como aun no lo he bajado para lavarlo y cambiarle estoperas no he dejado de usarlo... pero legalmente es aceite hidraulico... tal cual dicen los panas aca....

Eso es correcto, hasta que no bajes el transfer para cambiarle estoperas y silicone nuevo, es mejor seguir manteniendo el aceite que venias usando, porque ese cambio de viscosidad sumado al desgaste de la estopera, hace que el aceite DEXRON III chorree y gotee por todos lados dejando gotas o charcos de aceite en tu estacionamiento y teniendo que poner aceite a cada rato. Ojo, esto no sucede siempre, cada xj es un mundo pero suele suceder a muchas.

gracias por la informacion, voy a bajar el transfer hacerle el cambio de cdena mas estoperas y revisar cualquier otra cosa que este por ahi... en conclusion uso el eceite DIII cuando haga el cambio?

blitoso la camioneta es la renegade 98 sincronica, le pregunte al mecanico q ha tratado la camioneta anteriormente ya que solo tengo dos semanas con ella y me dice que el modelo del gtrasnfer es el 242 J

sip jeffry.. puedes usar dIII en adelante... cualquiera... dependiendo de tu bolsillo...

np 242 con una caja sincronica??? de agencia??? me extraña... no es que tengas nada malo en la camioneta... solo que ese es el traccion permanente y me parece raro encontrarlo en una caja sincronica... a ver... que alguien me corrija si no es asi..

por lo q estuve leyendo creia q era np 231 pero para estar seguro ya que quiero comprar los repuestos por internet llame al mecanico y me dijo que era la 242, no estoy seguro solo repito lo que me dijeron

cuantas velocidaddes tiene... debe tener 5... algo asi 2h, 4wd, luego 4h, luego N y 4L..... creo que era asi... el NP 231 solo tiene 2h, 4h, N y 4L.... corrijanme...

2H, 4H, N Y 4L

compadre... el mio es un np 231 y tiene esas mismitas velocidades.. hasta donde se el np 242 es "igual" solo que trae la traccion permanente... con diferencial central.. o sea tiene una 4wd... como las wagoneer aquellas qadra track.. esperemos que se reporten los sabiosss.

tienes razon bilitoso.. el transfer np-242 posee 5 posiciones (2wd, 4wd, 4hi, n y 4low) lo digo con seguridad xq yo lo tenia.... y el np-231 solo psee 4 posiciones (2wd, 4hi, n y 4low)...

jeffry9... si tu transfer solo trae 4 posiciones, sin duda es un np-231.. y mas si es el que te trajo de agencia..

saludos, cualquier cosa peguen un grito!!!!

Buena noches, encontre este link que trae como desarmar y armar una caja de velocidades automatica y tambien un transfer NV242 y es muy didactico, si te animas tu mismo lo puedes reparar, si no es el 242 sino 231 no hay mucha diferencia, espero te sirva de ayuda. Saludos cordiales
http://www.scribd.com/doc/3571328/Jeep-ZJ-1993-Service-Manual-Secc-21-Transmision-y-Caja-de-Cambios