Calibracion de Bujias

Blitoso mi burra tiene 150mil Km, respecto a lo que comentas de que tu camara esta full de carbon y te pasa lo de las bujias, eso es que esta dejando pasar mas gasolina de la cuenta es posible que sea el flotante del carburador mal graduado, una vez que soluciones el exceso de gasolina en la camara de combustion la camara se limpia aceptablemente con el metodo criollo de unos buenos cholazos... por ahi lei un metodo extraño de que con el motor caliente agregar una tapita de agua por el carburador y darle un buen cholazo he ir repitiendo ese proceso, al parecer el agua se difumina y crea un cambio brusco de temperatura por la superficie donde pasa y desconcha la pelicula de carbon y como es muy poca no hay peligro que pase nada malo...... OJO! esto lo lei y hasta tiene cierta logica pero nunca he visto hacer eso.

No me habia percatado de que era carburada....
El metodo del agua se trata de injectar agua fria por el carburador, pero no mucha para que no se llene la camara y apague el motor.
Aca lo hacen tambien incluso con las injectadas.
Yo no he utilizado ese sistema, sino los limpiadores de camaras de combustion de Ford y Mopar, que son muy buenos.
Puedes tratar alguno de los otros remedios antes de bajar la camara, pero como dice Tito, primero tienes que ver el exceso de combustible, y
si alomejor estas andando con demasiado octanaje.
Por regla general a mi siempre me han dado problemas de carbon en las camaras cuando se utiliza un combustible de mayor octanaje que el requerido.
Eso es lo que crea depositos en las camaras, pues a mayor octanaje el combustible se quema demaiado rapido, y no es suficiante la compresion que hay para expulsar todos
los residuos que quedan.

Aja.... aqui tienes el metodo ese del agua:


http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=53226&highlight=camara+carbon

BUENO SALIENDOME UN POCO DEL TEMA LAS BUJIAS DE NUESTRAS BURRAS NO SON TAN CARAS PREGUNTE POR ELLAS EN QUINTA CRESPO Y SALEN EN 12 BS. COSA QUE NO ME PARECIO NADA CARO SI ES LA ORIGINAL A UNA SILVERADO LE COMPRE LAS 8 ACDELCO Y ME SALIERON EN 55 C/U ASI QUE POR QUE ENRROLLARSE COMPRANDO DE OTRAS MARCAS Y CALIBRANDO SI LAS ORIGINALES SUPONGO QUE YA BIENEN LISTAS PARA ESO O ES QUE TAMBIEN SE CALIBRAN????

Siempre hay que revisar el gap.
Ademas que no cuesta nada.
En un set de bujias que compre para el ZJ, ninguna tenia la misma calibracion que la otra. Todas variaban un poquito.
La unica ventaja que yo he visto para las bujias multielectrodo de platino, es que duran un poquito mas, y queman un poquito mas caliente.
Cuando hay cilindros que estan pasando un poquito de aceite, a veces resulta bbien una bujia mas caliente pues quema mejor el residuo de aceite y dura mas.

mi pana cyberlec... las bujias vienen a punto, por ejemplo las bosch y las champion... el asunto es que por lo menos de bosch estan viniendo malas... todos saben lo de "made in brasil" y como buenos dueños de jeep siempre estamos pensando en como sacarle mas cositas a nuestros motores para q anden sabroso... o mejor dicho para andar con la MENTE de que nuestra burra tiene mas desempeño que la otrA... obviamente los inngenieros de la AMC no se pelaron en nada de las niñas nuestras pero como bien conocemos. existen maneras para poner a trabajar el 242 un poco mas al limite... o no mas al limite sino que su condicion de trabajo (temperatura, proporcion aire combustible, chispa, etc) sea mas comoda para el motor que la que trae de fabrica... me explico?? o estoy hablando mucho=??' un ejemplo, el filtro de aire... esta el original nos funciona excelente.. pero sabemos que si compramos un filtro original pero de ALTO FLUJO y hacemos ligeras modificaciones a la salida de gases, no ganaremos 100 hp`s pero si trabajara mas comodo el motor al momento de exigirle... ahora si me hice entender??? y como esa hay muchas muchas combinaciones para mejorar nuestros motores.... y dependen de nuestro presupuesto e ingenio... slds.

O K BUENO GRACIAS POR LA RESPUESTA DE VERDAD TENIA ESA DUDAAHORA ENTIENDOQUE ES PARA MEJORARLA NO ES POR QUE DE VERDAD SEA NECESARIA LA COSA

no es a juro y por que si..pues ya el pana tito nos enseño que cuando un motor esta al pelo no precisa esos cambios... en mi caso, dadas las circunstancias del pueblo donde vivo que la gasolina es de mala calidad, el sistema de inyeccion de una de mis burras ha sufrido mucho.. en una ocasion los inyectores estaban tan encochinados que no cerraban.. ahogaban el motor... y quemaban bujias recien montadas en vista de eso compramos unas bujias ACDELCo punta de platino grueso (plan cero chinazos) que costaron hace 2 meses 20 bs cada una.. y se puede echar la mama d las ahogadas de gasolina pero funciona y no quema las bujias... se los digo que se ponia tan intensa que tenia que bajar las bujias limpiarlas meterlas en la hornilla de la cocina.. calentarlas a rojo vivo, luego montarlas calientes y darle a prender.. era la unica manera... jejeje pero ahora con esas bujias nada pues ni cokito... jeje

TiToXJ escribió:Aja.... aqui tienes el metodo ese del agua:


http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=53226&highlight=camara+carbon

Aja, curucuteando en (((The Old Scholl Zona Xj posts))), traje esto UP!!

Lean la tecnica del agua para limpiar las bujias, esta que quema !!!

a todas esta por fin que marca y modelo de bujias funcionan perfecto en nuestras burras originales en el motor 4.0l...
ya sabemos que van calibradas a 035mm.