SE QUEDO ACOPLADA

Buenas tardes.. mi camio hace unos dias tuve que colocar la 4l para salir de un aprieto y pues a partir de ahi se quedo como acoplada, se coloca el selector en sencilla, 2h y cada vez que cruzo o algo suenan las ruedas igual como si estuviera acoplada, suena de vez en cuando pero muy seguido, puedo cruzar y suena, como puedo cruzar y no suena, igual cuando arranco a veces se nota que estan trabajando las ruedas delanteras intente colocarla en 4l y quitarla para ver si se desacoplaba o algo y pues costo una y parte de otra y luego quitarla fue otro rollo, que podra estar padeciendo?? utilizo muy poco la 4x4, muy pocas veces han sido las necesidades donde tengo q utilizar la 4h o 4l de la camioneta..

saludos

pana chequeaste el varillaje que este bien graduado

pililotbc escribió:pana chequeaste el varillaje que este bien graduado

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mi pana tal ves no es que quedo acoplada, si no que que se te daño una crucetica de la transmicion con el esfuerzo que hicistes y por eso suena!

Saludos, si quedo acoplada seria en 4H por que en 4L el templon que daria seria mas o menos, revisa la graduacion de varillaje de la palanca del transfer, hay un tema de eso en el foro, y lo del ruido, como dice el amigo, es posible que las crucetas de las puntas esten listas para cambiarlas, velas y si estan oxidadas cambialas.

nlvillarroel escribió:

pililotbc escribió:pana chequeaste el varillaje que este bien graduado

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metete abajo d la camioneta, fijate al lado d la caja (del lado del piloto) ahi esta el varillaje de transfer, fijate q este bien conectado, es muy posible q se haya salido de sitio alguna d las "varillas"

VArillaje, no hay de otra

no mi pana te dire y me disculpan los demas porquer estan equivocados... me paso lo mismo... debes de tumbar el transfer desarmarlo y cambiar la orquiya que acopla los piñones para el cardan delantero... esta orquilla tiene en ambas puntas unos terminales plasticos que se gastan y por ello se queda acoplada hace como año y medio me costo esa orquilla 400 bolivares ademas debes de revisar la bomba del transfer solo para chaquear que este bien y cambiar las estoperas por unas nuevas. dale con todo que eso es... recuerda usa el aceite dexron III es la que manda

michael15122004 escribió:no mi pana te dire y me disculpan los demas porquer estan equivocados... me paso lo mismo... debes de tumbar el transfer desarmarlo y cambiar la orquiya que acopla los piñones para el cardan delantero... esta orquilla tiene en ambas puntas unos terminales plasticos que se gastan y por ello se queda acoplada hace como año y medio me costo esa orquilla 400 bolivares ademas debes de revisar la bomba del transfer solo para chaquear que este bien y cambiar las estoperas por unas nuevas. dale con todo que eso es... recuerda usa el aceite dexron III es la que manda

michael15122004 escribió:no mi pana te dire y me disculpan los demas porquer estan equivocados... me paso lo mismo... debes de tumbar el transfer desarmarlo y cambiar la orquiya que acopla los piñones para el cardan delantero... esta orquilla tiene en ambas puntas unos terminales plasticos que se gastan y por ello se queda acoplada hace como año y medio me costo esa orquilla 400 bolivares ademas debes de revisar la bomba del transfer solo para chaquear que este bien y cambiar las estoperas por unas nuevas. dale con todo que eso es... recuerda usa el aceite dexron III es la que manda

..... bueno, se han visto casos...

pero antes revisa el varillaje...

michael15122004 escribió:no mi pana te dire y me disculpan los demas porquer estan equivocados... me paso lo mismo... debes de tumbar el transfer desarmarlo y cambiar la orquiya que acopla los piñones para el cardan delantero... esta orquilla tiene en ambas puntas unos terminales plasticos que se gastan y por ello se queda acoplada hace como año y medio me costo esa orquilla 400 bolivares ademas debes de revisar la bomba del transfer solo para chaquear que este bien y cambiar las estoperas por unas nuevas. dale con todo que eso es... recuerda usa el aceite dexron III es la que manda

Puede ser cierto lo de las orquillas pero A que te refieres con BOMBA DEL TRANSFER??

yo fuera tu mi pana primero reviso lo mas barato osea crucetas y varillaje por si se pego despues bueno a desarmar tramfer

alexxj escribió:yo fuera tu mi pana primero reviso lo mas barato osea crucetas y varillaje por si se pego despues bueno a desarmar tramfer

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si no te da un templon al arrancar, no esta acoplada, si es asi revisa las cruzetas de las puntas delanteras que quizas se dañaron. Pero como dices que te costo meter la 4l y sacarla, tiene pinta de varillaje. Como te dice el resto, descarta lo barato y si no solucionas te vas para lo caro

es el transfer que esta echando vainas, se daño los dientes de la bomba y pues esta deslizando, todo a consecuencia segun dice el mecanico se daño un reten y produjo un juego que no se notaba, el cual se comio los dientes (o las estrias no se como llamarlo) de la bomba y con el juego se aflojo la orquilla, pero no sufrio daños, como el transfer lo habia cambiado por un desastre que paso hace como unos 6meses la suerte es que tenia la bomba por ahi a la mano y pues de ser la orquilla tambien la tenia, pero hasta los momentos eso, el mecanico me dice que el transfer tiene que desarmarlo completo y volverlo armar para dejar todo bien en su sitio.

Se descarto la parte delantera porque al quitar el cardan de alante se escuchaba era un bochinche en el transfer, y las ruedas todas finas.. Gracias a todos por las sugerencia y es casi lo mismo lo que dijo el pana michael... Gracias.. Esta tarde me entregan la camioneta y seguire informando cual fue el mal..!

RaymondXJ escribió:

michael15122004 escribió:no mi pana te dire y me disculpan los demas porquer estan equivocados... me paso lo mismo... debes de tumbar el transfer desarmarlo y cambiar la orquiya que acopla los piñones para el cardan delantero... esta orquilla tiene en ambas puntas unos terminales plasticos que se gastan y por ello se queda acoplada hace como año y medio me costo esa orquilla 400 bolivares ademas debes de revisar la bomba del transfer solo para chaquear que este bien y cambiar las estoperas por unas nuevas. dale con todo que eso es... recuerda usa el aceite dexron III es la que manda

Puede ser cierto lo de las orquillas pero A que te refieres con BOMBA DEL TRANSFER??

SI MIPANA EL TRASFER DE LAS XJ TRAE UNA BOMBA DE ACEITE PROPIA...

michael15122004 escribió:no mi pana te dire y me disculpan los demas porquer estan equivocados... me paso lo mismo... debes de tumbar el transfer desarmarlo y cambiar la orquiya que acopla los piñones para el cardan delantero... esta orquilla tiene en ambas puntas unos terminales plasticos que se gastan y por ello se queda acoplada hace como año y medio me costo esa orquilla 400 bolivares ademas debes de revisar la bomba del transfer solo para chaquear que este bien y cambiar las estoperas por unas nuevas. dale con todo que eso es... recuerda usa el aceite dexron III es la que manda

Cierto lo que dice el pana y sumado a esto hay que revisar si la cadena del transfer esta estirada. La cadena que llevan nuestros transfer (de cadena valga la rebusnancia) como el NP-231 en las sincronicas y el NP-242 en las automaticas es marca Morse, siendo este el que se debe montar porque existen marcas piratas de cadena en el mercado que se parten y rompen el casco o carcasa del transfer. Pero hay que solucionar de barato a caro, por lo cual, lo mejor primero es chequear y graduar el varillaje, engrasarlo y ver como trabaja ese mecanismo, si le falta una gomita, si quedo forzado porque bajaste la caja una pulgada.

Prueba una cosa antes... prendela ruedala y ponla en neutro (rodando un poco), en ese preciso momento lleva la palanca de la mocha a su posicion inicial. en una oportunidad me paso eso y de esta forma logre desacoplarla, si no te sirve pues revisa todo lo que te han dicho. Saludos