Alto consumo de aceite de motor

Buens tardes a todos, tengo un problema con la burra y es que tiene un alto consumo de aceite ya que entre cambio y cambio (5 a 6 mil Km) tengo que agregarle un litro y hasta dos, ejemplo hice el cambio hace 2 mil km aprox y revice y la varilla marca ADD, le acabo de colocar un litro.
La camioneta tiene 245 mil km, uso venoco alto kilometraje 20-50, no hay manchas en el piso, ni botes por el tornillo de vaciado, que puede ser esto?

Puede ser que el aceite se este evaporando, se que hay algunos aceites que se evaporan como es el caso del castrol, en cuanto al venoco no tengo conocimiento. Espera a ver que se manifiesten otros compañeros, Saludos

bueno mi burra tiene 233mil kilitos ya, y yo usaba aceite valvoline 20w50 y no me consumia ni una gota, el fin le hice el cambio y no consegui ese aceite por ningun lado y me recomendaron el venoco que tu usas voy a monitorear el motor a ver si lo evapora o lo consume y te mantengo informado a ver si es el aceite o que, un posible problema que tenga tu motor.

revisa el filtro de aire a ver si se mancha de aceite... si es asi lo esta evaporando y esta subiendo algo de compresion por las valvulas, tambien chequea el escape a ver si ves algun indicio de humo blanco en arrancada o en raletin normal ademas ten en cuenta que con ese kilometraje debe de tener consumo me parece algo normal... si tu burra tiene la pechera revisa si cae aceite del tapa cadena donde esta el damper...

Con 20-50 y ese kilometraje no deberia de consumir ese aceite por que es muy pesado en comparacion al 10-30/40 que deberia de pasar por esas galerias.

Pana la prueba que te voy a dar es medio bestia pero es 100% efectiva y te saca de dudas; calienta la camioneta hasta temperatura operativa y sacala a dar una vuelta de por lo menos 10 minutos, esto para asegurarte que todo este dilatado y las tolerancias esten a punto. vuelve a tu casa y estaciona, sin apagar la camioneta ponla en park y ahora dale chola y que pegue la aguja en lo rojo. Las primeras 2 o 3 rebotadas la sentiras ahogada y "tose" y bota humo negro eso es normal. si despues de eso bota humo azul estas pasando aceite si no bota nada por lo menos le diste una buena limpiada a la camara de combustion y vas a tener un minimo suavecito xD.

no se me parece que esas aceleradas noson necesarias ya que tienden a desajustar el motor... y mas si es un carro que pasa de 200000 kilometros...los mecanicos hacen eso porque no les importa los carros de las personas... el escape solito muestra cuando bota algo de humo...

Panas revise el filtro y esta seco, por la pechera nada de mancha, solo vi la base de la varilla de medir un poco floja y un poquito manchada (no como para pensar que se vota por alli), ahora diganme algo: que lleva esa varilla alli, como se aprieta o ajusta? para descartar que no es por alli.

Algo que olvide, el escape esta un poco negro pero creo que es una falla de gasolina por los inyectores sucio y el olor a gasolina viva que emana cuando esta prendida y algunas explosiones al hacer cambios, si no es eso ayedenme tambien.

Bueno este es un tema ya difundido por este foro y yo personalmente lo de la evaporacion del aceite nadie lo a podido comprovar todavia ( osea eso es un mito ) pana creo realmente que tu problema es otro es posible que las goma de las valvulas estan resecas o tostadas y eso causa un consumo de aceite ese en el mejor de los caso tambien puede ser que tienes un anillo pegado poco factible pero provable que el motor este malo no se como lo tratas si lo tratas muy duro es posible pero si no con 200000km no deberia estar malo estos motores son muy resistentes hay algo que siepre le pasan a estos carro que mucha gente no sabe los tubos que van en el tapa valvula se tapan e igual la valvula pcv no estaria demas revisar a ver si estan tapadas

michael15122004 escribió:no se me parece que esas aceleradas noson necesarias ya que tienden a desajustar el motor... y mas si es un carro que pasa de 200000 kilometros...los mecanicos hacen eso porque no les importa los carros de las personas... el escape solito muestra cuando bota algo de humo...

Pana yo soy de los que cuida la XJ como una hija y te digo que si se va a dañar algo por un aceleron de esos es preferible que se dañe payaseando y no en plena carretera a 4000 rpm pasandome un carro por que el resultado podria ser triste .

Y el escape no necesariamente lo muestra, en otro carro que maneje me entere que pasaba aceite una vez que lo puse a 6500 rpm por que de resto consumia aceite pero no se veia reflejado en humo o botes por que no tenia ninguno de los 2. despues de eso lo lleve a revisar y tenia la compresion en 80. Por que un carro no bote humo a bajas rpm o se ensucie el escape no quiere decir que no esta malo el motor.

Y esas aceleradas si son esporadicas son hasta beneficas para el motor por que le remueven los sedimentos de carbon y sucio que estan acumulados en todos los sistemas.

pana revisa las gomas de las valvulas a mi camioneta le pasa lo mismo y un pana mecanico me dijo que era eso seguro men

Buenos dias mis panas, retomo este tema ya que necesito de sus opiniones del problema planteado, al carro le segui dando normal esperando alguna señal y revisando note que empeso a manchar un poco la manguera y el fltro, ademas le pego una falla como de bujias, peos seguidos (po,po,po,po) y un olor fuerte a gasolina, la lleve al mecanico y segun le midio la compresion de cada cilindro y me dice que el numero 2 esta bajo de compresion y que me estaba enchumbado la bujia, me dijo que tengo que anillar, ahora bien es cierto eso? que me recomiendan? espero sus ayudas...

Eso es algo positivo mi pana, si hay baja compresión hay que anillar y reparar la cámara toda (guías, asientos, válvulas y gomas), pero busca otro taller que te de otro diagnostico ya que algunos mecánicos por ganar plata dicen cualquier cosa, y es otra cosa

BUeno pana no se, si hay baja compresión las gomas de valvulas tambien pueden estar jodias, y por ahi se pierde compresión, se sale aceite y chorrea en el cilindro y se quema en la explosión. Cuando tuve un problema similar, hice lo siguiente: 1- Limpie tdas las mangueras del desahogo detapavalvulas, es decir valvula pcv y su tubería, 2.- luego probrar. Si el filtro de aceite está sucio de aceite, lo mas seguro es que sean las gomas de valvulas y no los anillos, la logica de esto creo yo que es que la comprensión supera a las valvulas por las quebraduras de las gomas de valvulas y tiende a ser aspirado a traves del filtro por el intake de admision, antiguamente llamado camarin. si el filtro de aceite esta limpio, la compresión se fuga hacia abajo de los anillos, es decir hacia el carter. 3.- Bueno aguantar hasta tener los churupos y anillar. pero de ultimo, de todas formas la camara hay que hacerla si se anilla, entonce se podria probar, gastarse un pelito montandola sobre el 3/4 sin desmotar. Son sugerencias