Pregunta sobre diferenciales

Buenos dias señores de este foro, escribo para que alguien aclare mis dudas sobre los diferenciales y las diferentes medidas de la dana, Segun la medida varia el desempeño? cada medida es para algo en especifico? se pueden cambiar asi no mas? jajajaja son muchas preguntas pero de antemano gracias y espero me puedan aclarar las dudas. Saludos

Ok ahora nadie sabe nada.

a verrr. El desempeño del diferencial no lo da el numero de dana si no los pasos que tiene este.

Lo que varia con el numero del dana es la resistencia del diferencial, a medida que sube el numero sube la resistencia lo que es igual a poderle poner cauchos mas grades y darle mas pata sin que se rompa.

Asi como asi nomas solo son intercambiables las delanteras entre zj, xj y tj. Ya las traseras solamente entre xjs. Ya con trabajo y un kit puedes poner lo que tu quieras hay abajo

Por regla deneral un D44 original te aguanta hasta cauchos 33 dandole duro y 35 teniendoles respeto. Si cambias piñon, corona y puntas de eje por yukon o cromolio tienes rasistencia para darle pata con unos 37 si quieres.

LAs Xj's trajeron de fabrica D30 (EEUU y las wagoneer 80 y pico) y D44 (en venezuela y colombia todos los años) adelante y D35, C 8.25, D44 atras (en venezuela puro D44).

Cuando se habla de adaptar diferenciales a una XJ casi siempre se realiza al diferencial trasero y esto lleva trabajo implicado se opta de una vez por irse a lo grande teniendose asi como candidatos:
* Ford 8.8 (tiene frenos de disco y es mas fuerte que un D44, lo tienen las explorer 97 y subsiguientes)

* Dana 60 (camionetas y Mj's con metric ton, MUCHO mas fuerte que un D44 pero es muy grande y pesado)

* Nissan Xterra dif (Mas fuerte que un D60, tan pequeño como un D44, Frenos de disco, no me acuerdo que camio lo trae... xterra? xD)

ehhhhh *-) no me acuerdo mas xD si te queda alguna duda pregunta

Gracias edgar sos un sol!

hola tu camio trae dana 44 atras y dana 30 adelante con esta relacion y por ser automatica con unos cauchos 32 es mucho mas que suficiente ahora si seguiras con tus cauchos originales o hasta 31 vas super bien

Gracias Fran... Oye una pregunta, tu estuviste este domingo q paso en la fragua? con otra cherokee verde q tenia mejor sonido q el mismo discplay? jajajajajaja Saludos

Yen R escribió:Gracias Fran... Oye una pregunta, tu estuviste este domingo q paso en la fragua? con otra cherokee verde q tenia mejor sonido q el mismo discplay? jajajajajaja Saludos

si fueron ellos jajajajaj

Jajajajajajaja es bellisima esa camioneta (la de fran) yo quiero ver a mi enriqueta asi algun dia jajajajaja!!!

Yen R escribió:Jajajajajajaja es bellisima esa camioneta (la de fran) yo quiero ver a mi enriqueta asi algun dia jajajajaja!!!

esa camioneta es una patineta ambulante jejejejeje, le dicen el soldado crew

jejejejeje rolo de patineta!

EdgarSG escribió:a verrr. El desempeño del diferencial no lo da el numero de dana si no los pasos que tiene este.

Lo que varia con el numero del dana es la resistencia del diferencial, a medida que sube el numero sube la resistencia lo que es igual a poderle poner cauchos mas grades y darle mas pata sin que se rompa.

Asi como asi nomas solo son intercambiables las delanteras entre zj, xj y tj. Ya las traseras solamente entre xjs. Ya con trabajo y un kit puedes poner lo que tu quieras hay abajo

Por regla deneral un D44 original te aguanta hasta cauchos 33 dandole duro y 35 teniendoles respeto. Si cambias piñon, corona y puntas de eje por yukon o cromolio tienes rasistencia para darle pata con unos 37 si quieres.

LAs Xj's trajeron de fabrica D30 (EEUU y las wagoneer 80 y pico) y D44 (en venezuela y colombia todos los años) adelante y D35, C 8.25, D44 atras (en venezuela puro D44).

Cuando se habla de adaptar diferenciales a una XJ casi siempre se realiza al diferencial trasero y esto lleva trabajo implicado se opta de una vez por irse a lo grande teniendose asi como candidatos:
* Ford 8.8 (tiene frenos de disco y es mas fuerte que un D44, lo tienen las explorer 97 y subsiguientes)

* Dana 60 (camionetas y Mj's con metric ton, MUCHO mas fuerte que un D44 pero es muy grande y pesado)

* Nissan Xterra dif (Mas fuerte que un D60, tan pequeño como un D44, Frenos de disco, no me acuerdo que camio lo trae... xterra? xD)

ehhhhh *-) no me acuerdo mas xD si te queda alguna duda pregunta

Con respecto a la relacion es la misma es decir solo puedo cambiar una sola transmicion y no me arrastraria la otra o cuando se realizan esos cambio es obligatorio que se cambien ambas transmisiones, otra pregunta hay que cambiar toda la transmicion o solo se puede cambiar piñon, corona y puntas????

Ysaiast escribió:Con respecto a la relacion es la misma es decir solo puedo cambiar una sola transmicion y no me arrastraria la otra o cuando se realizan esos cambio es obligatorio que se cambien ambas transmisiones, otra pregunta hay que cambiar toda la transmicion o solo se puede cambiar piñon, corona y puntas????

Si cambias la transmision y tiene los mismos pasos que la otra que tienes puesta no pasa nada, ahora si la que estas poniendo tiene pasos diferentes a la que ya esta puesta tendrias que bajar el cardan delantero y andar asi hasta que le cambies los pasos a la de adelante/atras segun sea el caso para igualar... ejemplo

Adelante Atras

3.54 4.09 Desconectas el cardan delantero y cambias relaciones adelante

4.09 3.54 Desconectas el cardan delantero y cambias relaciones atras

Si no desconectas el cardan se podria dañar el transfer y si metes 4x4 con las relaciones disparejas se dañara el transfer.

Por lo general solo se cambia una de las 2 y a la otra se le cambian los pasos es decir que le cambias piñon, corona y porta corona. Las puntas se cambias cuando no quieres cambiar la transmision si no hacer mas fuerte la que tienes.

Hola pana!!!

El tema de las relaciones es bien delicado, ya que de nada te vale tener una relacion dana o spicer adentro si tienes desajuste en piñon, corona y satelites. Todo eso debe de estar al pelo si quieres cambiar a cauchos 33 o 35 ya que en cualquier arrancada se te van para el carrizo viejo y a llorar al rio te toca ir. Particularmente pienso que la xj soporta hasta 33 con este numero ya la camioneta pierde desarrollo y en barro se ve ya exigida. Con el 35 tienes mas altura se ve mas mostro pero la matas y vas a pasar trabajo men. Originalmente en mi caso que es una 99 tengo relacion 46x13 que quiere decir 46 dientes en corona y 13 dientes en piñon que te da una relacion de 3.54 que quiere decir que el piñon da 3.54 vuetas para dar una vuelta a la corona, como obtienes este resultado es dividiendo el 46 entre 13. Tenia esta relacion con cauchos 32 y el carro andaba fino, me cambie a cauchos 33 y un poco mas de altura y perdi un poco de potencia. Actualmente estoy buscando una relacion 41x10 que me da una relacion 4.10 con lo cual recuperare un poco mas el ritmo que tenia antes de cambiar el caucho ya que el piñon girara 4.10 vueltas para girar una vuelta de corona y el motor aliviara mas rapido. Esta relacion la tiene un pana en un wrangler con 33 y anda fino en subida y en el barro, tengo entendido que ninguna xj trajo esta relacion la trajo el wrangler, el problema de esta relacion es que el grupo delantero es dificil de conseguir ya que las ventas de repuestos muy poco traen esta relacion debido a que casi nunca parte (Aclaratoria el grupo delantero gira al contrario del trasero) Otra cosa es que no comas cuento con relaciones y marcas gringas eso es acero y si tu pie es pesado y maltratas tu carro igual lo vas a partir eso es paja. Tambien si no te gusta meterte bajo tu carro y ajustar trasmiciones igual vas a partirlas. Espero te sirva mi comentario...

Buena info. ya estoy entendiendo mas del tema, gracias

Muy buena informacion, claro no es q ahora voy a ir a volarle las transmisiones a la burra y a ponerle unas de monster truck!!! pero es bueno saber de todo un poco cuando se tiene un carro, sabes por eso de q siempre hay un mecanico vivo por ahi. Saludos

WUONS escribió:Hola pana!!!

El tema de las relaciones es bien delicado, ya que de nada te vale tener una relacion dana o spicer adentro si tienes desajuste en piñon, corona y satelites. Todo eso debe de estar al pelo si quieres cambiar a cauchos 33 o 35 ya que en cualquier arrancada se te van para el carrizo viejo y a llorar al rio te toca ir. Particularmente pienso que la xj soporta hasta 33 con este numero ya la camioneta pierde desarrollo y en barro se ve ya exigida. Con el 35 tienes mas altura se ve mas mostro pero la matas y vas a pasar trabajo men. Originalmente en mi caso que es una 99 tengo relacion 46x13 que quiere decir 46 dientes en corona y 13 dientes en piñon que te da una relacion de 3.54 que quiere decir que el piñon da 3.54 vuetas para dar una vuelta a la corona, como obtienes este resultado es dividiendo el 46 entre 13. Tenia esta relacion con cauchos 32 y el carro andaba fino, me cambie a cauchos 33 y un poco mas de altura y perdi un poco de potencia. Actualmente estoy buscando una relacion 41x10 que me da una relacion 4.10 con lo cual recuperare un poco mas el ritmo que tenia antes de cambiar el caucho ya que el piñon girara 4.10 vueltas para girar una vuelta de corona y el motor aliviara mas rapido. Esta relacion la tiene un pana en un wrangler con 33 y anda fino en subida y en el barro, tengo entendido que ninguna xj trajo esta relacion la trajo el wrangler, el problema de esta relacion es que el grupo delantero es dificil de conseguir ya que las ventas de repuestos muy poco traen esta relacion debido a que casi nunca parte (Aclaratoria el grupo delantero gira al contrario del trasero) Otra cosa es que no comas cuento con relaciones y marcas gringas eso es acero y si tu pie es pesado y maltratas tu carro igual lo vas a partir eso es paja. Tambien si no te gusta meterte bajo tu carro y ajustar trasmiciones igual vas a partirlas. Espero te sirva mi comentario...

Muy buena tu info... pero...

Hasta donde yo se los YJ's traen 3.73 mas no 4.10... hay mucho Jeepero que se las coloca y en efecto es la mejor combinacion para cauchos 33".

WUONS escribió:Hola pana!!!

El tema de las relaciones es bien delicado, ya que de nada te vale tener una relacion dana o spicer adentro si tienes desajuste en piñon, corona y satelites. Todo eso debe de estar al pelo si quieres cambiar a cauchos 33 o 35 ya que en cualquier arrancada se te van para el carrizo viejo y a llorar al rio te toca ir. Particularmente pienso que la xj soporta hasta 33 con este numero ya la camioneta pierde desarrollo y en barro se ve ya exigida. Con el 35 tienes mas altura se ve mas mostro pero la matas y vas a pasar trabajo men. Originalmente en mi caso que es una 99 tengo relacion 46x13 que quiere decir 46 dientes en corona y 13 dientes en piñon que te da una relacion de 3.54 que quiere decir que el piñon da 3.54 vuetas para dar una vuelta a la corona, como obtienes este resultado es dividiendo el 46 entre 13. Tenia esta relacion con cauchos 32 y el carro andaba fino, me cambie a cauchos 33 y un poco mas de altura y perdi un poco de potencia. Actualmente estoy buscando una relacion 41x10 que me da una relacion 4.10 con lo cual recuperare un poco mas el ritmo que tenia antes de cambiar el caucho ya que el piñon girara 4.10 vueltas para girar una vuelta de corona y el motor aliviara mas rapido. Esta relacion la tiene un pana en un wrangler con 33 y anda fino en subida y en el barro, tengo entendido que ninguna xj trajo esta relacion la trajo el wrangler, el problema de esta relacion es que el grupo delantero es dificil de conseguir ya que las ventas de repuestos muy poco traen esta relacion debido a que casi nunca parte (Aclaratoria el grupo delantero gira al contrario del trasero) Otra cosa es que no comas cuento con relaciones y marcas gringas eso es acero y si tu pie es pesado y maltratas tu carro igual lo vas a partir eso es paja. Tambien si no te gusta meterte bajo tu carro y ajustar trasmiciones igual vas a partirlas. Espero te sirva mi comentario...

Pana esta bien la info pero eso de partirlas estas seguro? Como partes un D44 con cauchos 33's y relaciones 4.10, A menos que montes un V8 sobrealimentado y lo pongas a limitar con la 4lo y una pata en el aire ese diferencial estaria tranquilo de la vida. El diferencial cede cuando ya esta trabajando forzado por el peso del caucho y la fuerza que ejerce el tren motriz sobre este para que gire. Si el diferencial tiene todos sus componentes en buen estado y sus relaciones adecuadas al caucho lo unico que puede ceder es la punta de eje y si reemplazas estas por unas de uso off road se explota el cardan antes que el diferencial.

Si no me crees puedes ir a pirate4x4 y ver los setups, asi te daras cuenta que uno bastante popular es D44 con 4.56, puntas de eje de chromolio, axle truss, y tapa solid. Con esa configuración corren cauchos 35 y 37 sin problema asi que no creo que unos 33's hagan sudar a un D44 bien preparado

Buenas mis panas por lo que puedo ver ustedes saben mucho de transmisión y en estos momentos estoy presentando problemas con mi burra una cherokee 88 al parecer tengo problemas con los satélites tienen juego y me causan ruido y vibración la parte delantera los satélites son Dana 30 realmente no consigo el kit de satélites,pasador y planetarios en las casas de repuestos la pregunta es si conocen donde puedo encontrarlos o si hay alguna alternativa para modificarlos
saludos

[/quote]le dicen el soldado crew[/quote]

Repito no usar ese nombre sin mi previa autorizacion! Culucucu lo sabe y aun asi lo utiliza! jajajaja

Yen R escribió:Gracias Fran... Oye una pregunta, tu estuviste este domingo q paso en la fragua? con otra cherokee verde q tenia mejor sonido q el mismo discplay? jajajajajaja Saludos

hola que tal si ese era yo y la camioneta de un pana la autosonido jether.

rommel rata jajajaja ahora si es una patineta.
y lo del soldado no te quejes q tu eres soldado tambien.

mefa mi pana tu epoca de pavito con el soldado paso men ahora eso es de malandros

F2 escribió:

Yen R escribió:Gracias Fran... Oye una pregunta, tu estuviste este domingo q paso en la fragua? con otra cherokee verde q tenia mejor sonido q el mismo discplay? jajajajajaja Saludos

hola que tal si ese era yo y la camioneta de un pana la autosonido jether.

rommel rata jajajaja ahora si es una patineta.
y lo del soldado no te quejes q tu eres soldado tambien.

mefa mi pana tu epoca de pavito con el soldado paso men ahora eso es de malandros

Definitivamente es bella tu camioneta!!! estoy enamorada de ella!

Yen R escribió:

F2 escribió:

Yen R escribió:Gracias Fran... Oye una pregunta, tu estuviste este domingo q paso en la fragua? con otra cherokee verde q tenia mejor sonido q el mismo discplay? jajajajajaja Saludos

hola que tal si ese era yo y la camioneta de un pana la autosonido jether.

rommel rata jajajaja ahora si es una patineta.
y lo del soldado no te quejes q tu eres soldado tambien.

mefa mi pana tu epoca de pavito con el soldado paso men ahora eso es de malandros

Definitivamente es bella tu camioneta!!! estoy enamorada de ella!

gracias gracias pero ya no esta tan bella la baje a 3 pulgadas le quite los cauchos de tacos le quite la viga y faros ahora es una sra wago mas conservadora

F2 escribió:

Yen R escribió:

F2 escribió:

Yen R escribió:Gracias Fran... Oye una pregunta, tu estuviste este domingo q paso en la fragua? con otra cherokee verde q tenia mejor sonido q el mismo discplay? jajajajajaja Saludos

hola que tal si ese era yo y la camioneta de un pana la autosonido jether.

rommel rata jajajaja ahora si es una patineta.
y lo del soldado no te quejes q tu eres soldado tambien.

mefa mi pana tu epoca de pavito con el soldado paso men ahora eso es de malandros

Definitivamente es bella tu camioneta!!! estoy enamorada de ella!

gracias gracias pero ya no esta tan bella la baje a 3 pulgadas le quite los cauchos de tacos le quite la viga y faros ahora es una sra wago mas conservadora

Porqueeeeee??? jajaja no importa igual estas camionetas tienen una linea q me encanta conservadoras o 4x4 llevan muy bien el estilo!

Tengo una pregunta a ver q me recomiendan tengo una Jeep cherokee xj año 95. Tiene su motor original full inyección, y le adapte una caja de Toyota 4.5, mi pregunta es q relación de trasmisión me recomiendan, ya q tengo puesta una 46x13 original, pero noto la camioneta como un poco lenta para subir. En recta dezplaza bien. Pero en subida le falta.

Cambia a paso 373 la vasca sentir más ligera y con más fuerza