Solo prende en neutro

Buenas noches hermanos!!!

Hoy en la tarde iba a salir a llevar a mi novia y trato de encender la camioneta (country 98)....cuando pasé la llave no hace absolutamente nada, ningun ruido, ninguna baja de luz en el interior ni nada. Me bajo y muevo los terminales de la bateria, los saco, los limpio y nada!!!....

Mi inquietud es que hasta la alarma servía, la música sonaba e incluso las luces altas funcionaban. Pensé que podían ser los termianles defectuosos hasta que luego de un buen rato puse la camioneta en neutro, pasé la llave y prendió.

Alguien sabrá que pudiera estar fallando?? será la switchera?? será algún sensor??

Help!!!
Saludos,

Carlos

tengo una burra igual a la tuya y nunca me ha pasado eso,obviamente no es batería, switchera no lo creo,me inclino por el "selector" de cambios de la caja, si revisas por debajo donde va la caja hay un ramal que llega a la misma, eso termina dentro de la caja y cada vez que mueves la palanca los contactos determinan en que posición está la palanca (P,R,N etc) eso por lo general se ensucia muchisimo y da esa falla o la mas común que es no prender las luces de retroceso cuando colocas R.. se busacan mas opiniones pa ayudar al pana...

se daño la valvula park- neutro

SENSORES
Los sensores incluyen:
² sensor de posición de la mariposa del acelerador
(TPS)
² sensor de velocidad de la transmisión
² sensor de velocidad del vehículo
² conmutador de posición estacionamiento/punto
muerto
² conmutador de freno
El sensor de posición de la mariposa del acelerador
está emplazado sobre el cuerpo de la mariposa.
Determina electrónicamente la posición de la mariposa
y transmite esta información al módulo de control
de la transmisión para que éste determine, a su
vez, el acoplamiento del embrague del convertidor y
los puntos de desplazamiento.
El sensor de velocidad de la transmisión consiste
en un inducido giratorio y un imán, colocados en el
eje transmisor de la transmisión, y un conmutador
emplazado en la cubierta del retén de cojinete trasero
o en el adaptador. El conmutador del sensor se activa
cada vez que el inducido giratorio y el imán completan
una revolución. Las señales del sensor se envían
al módulo de control de la transmisión.
El conmutador de posición estacionamiento/punto
muerto está montado en el eje manual del cuerpo de
válvulas. El conmutador produce las señales de articulación
del cambio y de la posición de la válvula
manual, que se envían al módulo de control de la
transmisión por medio de un mazo de interconexión.
El conmutador impide la puesta en marcha del motor
en todas las velocidades, excepto en estacionamiento
o en punto muerto.

es el NSS (neutral safety switch)
ahy te dejo un link de como limpiarlo
http://www.ptr.com.mx/foro/viewtopic.php?t=12203&highlight=nss

justo lo que trataba de explicarte es lo que está en el link del pana cesar 421, inclusive mi mecánico solo lo desarmó y le pasó varias veces una brocha con gasolina y quedó perfecto, obviamente en el link lo están limpiando como se debe con todas las de la ley jeje.