PEGADA DEL ESPIRAL

Compañeros,

Estimados Todos ..!!! Vercia tengo un pequeño problema YO monte los Espirales de 350 y Bueno Fino ando sin barra estabilizadora y todo bello de verdad no me parece tan inseguro PERO siempre hay un PERO !!! El espiral del lado del Conductor me esta pegando de la base de la Track Bar Cada vez q caigo en un hueco (de profundidad considerable jeje) Se oye el golpe PANNN Me di cuenta q el espiral roza del caucho lo cual es bastante aceptable porq el de 350 es muchooo mas Grueso (fuera de Chinaso jeje) Pero lo q me preocupa es el golpe q hay con la base de la track bar... Sera normal??? me tiene un poco preocupado !!! Por todo lo demas la burra esta bellaa !!

Me gustaria que los q tienen espirales de 350 me dieran sus comentarios!!


Saludos!!

Como está ese eje. Está corrido o bien centrado? Tienes track bar ajustable?

pa Omar, mira eso se debe a que por el lift seguramente tienes la trackbar original y tienes el diferencial corrido o descentrado ahora, vas a tener que modificar la base inferios de la misma o preferiblemente mandar a hacer una de buje-buje ajustable para que lleves de nuevo el diferencial a su centro

viejo, sinceramente tomale una foto a ver.....

porque a mi con 32 no pegaba el espiral del caucho y de la base del track bar menos....

tomale una foto a ver para asesorarte mejor....

pd. omar tiene la trackbar original pero con la base inferior modificada....

saludos

Cierto pana la transmision esta muy hacia el lado del co-piloto !!! ??? Con todo y q se reubico el caucho sobresale 3 cms mas del lado del COPILOTO ... Por ende Queda casi que pegando del lado del piloto ... Voy a ver como resuelvo ahora.... !! Q vaina..... la hubiera dejado con 3''

omarfarinez escribió:Cierto pana la transmision esta muy hacia el lado del co-piloto !!! ??? Con todo y q se reubico el caucho sobresale 3 cms mas del lado del COPILOTO ... Por ende Queda casi que pegando del lado del piloto ... Voy a ver como resuelvo ahora.... !! Q vaina..... la hubiera dejado con 3''

bueno como te explique es que tienes que proceder.

esperemos que puedas solucionar. me avisas cualquier cosa chamin.

saludos

omarfarinez escribió:Cierto pana la transmision esta muy hacia el lado del co-piloto !!! ??? Con todo y q se reubico el caucho sobresale 3 cms mas del lado del COPILOTO ... Por ende Queda casi que pegando del lado del piloto ... Voy a ver como resuelvo ahora.... !! Q vaina..... la hubiera dejado con 3''

No chico, no te mortifiques que eso son trastes menores pana y nada complicados de resolver

Cálmese mi pana que eso no es mal de morirse. Suerte

Si tienes mas de 4" y no reubicaste el track bar, hay esta el detalle. Tienes varias opciones: 1 Reubica el anclaje original en la transmision rodando el punto de anclaje. 2Comprar una track Bar ajustable artesanal o traida de gringolandia. saludos

Omar, recuerda que te dije que faltaba hacerle la trac bar ajustable(con mordasa) BUJE-BUJE, para llevar la transmision a su punto, porque con todo y reubicacion de la misma no fue a su lugar, y me dijistes que mas adelante lo harias y no me llamastes. Con reubicar tu trac bar original no fue suficiente, el terminal de la misma no soporta la presion que ejerce el espiral de 350 y no la trajo completamente al lado izquierdo y el terminal se iba de lado, se hizo lo que se pudo en su momento. Al estar corrida al lado derecho, obviamente pega la rueda del espiral y de la base de la trac bar. Hablate con Pablo (0416-4176960) pàra que te fabrique una BUJE-BUJE, o comprate una BUJE-BUJE ajustable usada o del norte. Pasa por donde Pablo en Plaza Venezuela(alli estamos ambos). Tambien otra opcion, es que a la misma trac bar que tienes la podemos poner de tipo BUJE-BUJE con mordasa ajustable para graduarla sin quitar ni un tornillo!!.

De hecho lo llame pero me comento que estaba Fulll de trabajo.. Voy a probar una idea que me dio el pana pedro (valxj) ojo sin crear polemicas es solo probar y aprender (en mi caso) porq cuando empece con la cherokee ni sabia donde estaba el caucho de repuesto !!! Tranquilo carlos jajaja relaxxx (fenchui) yo veo si probando la idea no me resulta la mando a diseñar a mediano plazo a penas tengan tiempo men !!! Saludos!

CARLOS DIAZ escribió:Omar, recuerda que te dije que faltaba hacerle la trac bar ajustable(con mordasa) BUJE-BUJE, para llevar la transmision a su punto, porque con todo y reubicacion de la misma no fue a su lugar, y me dijistes que mas adelante lo harias y no me llamastes. Con reubicar tu trac bar original no fue suficiente, el terminal de la misma no soporta la presion que ejerce el espiral de 350 y no la trajo completamente al lado izquierdo y el terminal se iba de lado, se hizo lo que se pudo en su momento. Al estar corrida al lado derecho, obviamente pega la rueda del espiral y de la base de la trac bar. Hablate con Pablo (0416-4176960) pàra que te fabrique una BUJE-BUJE, o comprate una BUJE-BUJE ajustable usada o del norte. Pasa por donde Pablo en Plaza Venezuela(alli estamos ambos). Tambien otra opcion, es que a la misma trac bar que tienes la podemos poner de tipo BUJE-BUJE con mordasa ajustable para graduarla sin quitar ni un tornillo!!.

uhmmm yo difiero bastante de esta opinion en ese tema, porque para 4.5 pulg solo se tiene que mover el punto de anclaje inferior de la base del trackbar 3/4 de pulg (mas que estudiado por los gringos), claro lo mas conveniente es un track bar mas largo adecuado para el lift. el problema principal es que ese hueco lo abrieron demasssiiiaaado lejos y mas bien la transmision se vino para el otro lado.....

MOSCA, sin crear polemicas ni nada relacionado.

saludos

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Parece un tanto pasado de 3/4"

Tesisplus escribió:[img][/img]

Parece un tanto pasado de 3/4"

Efectivamente, ese punto de reubicacion esta muy pasao.



Aqui te dejo una foto del trabajo en la mia. Reubicas el anclaje original 1.25cm hacia la derecha ( viendo la transmision de frente )

mas claro imposible novato gracias por la foto.

ves omar q todas las bases son como triangulares por asi decirlo, no es q la tuya estaba reparada ni mocha ni nada por el estilo.

para tu altura, tal cual muestra stefano es el trabajo que deberia tener tu burra.... ese hueco esta mucho mas distanciado q 3/4 de pulg... y en ese tipo de componentes del tren delantero la rata no es proporcional, es exponencial (trackbar, brazos, etc). osea con 1/4 de pulg mas de lo correcto, alteras muchisimo el correcto funcionamiento.

cuidese papa. pega un grito cualquier cosa


cambiando el tema.... stefano, q es esa barra roscada que tienes bajo la base del trackbar??? es la tie rod? por que es asi???

Novato, he estado pendiente de hacer esa reubicación pero tengo una duda : er gueco (sin chino) de la reubicación está casi encima del borde inferior de la base de la track bar. No quedará debilitada esa zona? Imagino que ya le has dado la pela respectiva.
Plg: Parece la barra axial

plg333 escribió:mas claro imposible novato gracias por la foto.

ves omar q todas las bases son como triangulares por asi decirlo, no es q la tuya estaba reparada ni mocha ni nada por el estilo.

para tu altura, tal cual muestra stefano es el trabajo que deberia tener tu burra.... ese hueco esta mucho mas distanciado q 3/4 de pulg... y en ese tipo de componentes del tren delantero la rata no es proporcional, es exponencial (trackbar, brazos, etc). osea con 1/4 de pulg mas de lo correcto, alteras muchisimo el correcto funcionamiento.

cuidese papa. pega un grito cualquier cosa


cambiando el tema.... stefano, q es esa barra roscada que tienes bajo la base del trackbar??? es la tie rod? por que es asi???

Pedro esa es la Barra Axial como comenta tesyplus

Que tal hermanos, buenos te digo que tengo ya casi 2 años con el trabajo y no he tenido problemas tesisplus. Este trabajo me lo copie de un foro gringo y como he comentado, debes reubicar, luego colocar en la parte posterior una tuerca donde calse el perno o el tornillo pues. Esa tuerca debe fijarce con una buena soldadura ( preferiblemente en frio ) de la parte tracera de la pestaña triangular. No he tenido problemas de vibraciones y la burra quiebra bien, sin problemas. Con respecto a la barra con los tornillos, efectivamente es la barra axial. Saludos

Cierto ya veo .. Voy a ver si un pana trae el taladro hoy y le doy fuego ,,,

Novato: tuerca o arandela.Me explico:detrás la base triangular dices que debo poner un tuerca donde calce el perno, pregunto no será una arandela grande. Gracias hermano. Voy a darle play a eso este sábado

Debes colocar una tuerca para que enrosque el perno o el tronillo. La arandela la puedes pones adelante que eso me falta ponerla, pero atraz donde rosca es preferible colocar la tuerca fija al cuerpo ( base triangular ). Ahora si van a realizar el trabajo y la tuerca no la van a fijar del cuerpo deben colocar arandela de seguridad y tuerca. Saludos

EL NOVATO escribió:Debes colocar una tuerca para que enrosque el perno o el tronillo. La arandela la puedes pones adelante que eso me falta ponerla, pero atraz donde rosca es preferible colocar la tuerca fija al cuerpo ( base triangular ). Ahora si van a realizar el trabajo y la tuerca no la van a fijar del cuerpo deben colocar arandela de seguridad y tuerca. Saludos

Ciertamente ojo con esto... yo bote esa tuerca dos veces que el tornillo casi se salia y eso es peligroso!!

pero la tuerca original que trae la tracbar no sirve? digo, la que trae una lengueta para que tranque !

claro, es la barra axial, que gafo jajajaja..... no pense en eso jejeje.

saludos

Listo. Ya compré tuercas, arandelas, arandela de presión y par de mechas. Después informo cómo salió la vaina

Ok, yo la reubique 3 cms a la izquierda. Si es 3/4 plg serian 1,905 cms=1,91 cms, casi 2 cms, y tu la tienes 3 cms corrida a la derecha como comentas. Pasa el lunes por donde Pablo, yo te espero, y yo en un momentico con la broca te reubico la trac bar y la dejamos justo donde es.

PD: Debes ubicar otra tuerca, LA TUERCA TIENE SOLDADURA DETRAS.