Como se desmonta el cajetin de direccion XJ ??

Buenas tardes Comcañeros jeje ... Mi cajetin ya me tiene medio obstinado porque esta botanto aceite por ahi estoy cuadrando uno en buen estado mi pregunta es???? alguien tiene algun tips o datos para desmontar dicho cajetin se que tiene 3 tornillos pero lo que me preocupa es la caña de la direccion si tengo que quitar la crucetica , echar el volante para adelante lo que sea... Si alguien me puede dar una mano acorde a sus experiencia lo agradezco ...

Si tienen fotos o un link mejor.... Atento a su comentario.. Saludos..

eo56670 escribió:Buenas tardes Comcañeros jeje ... Mi cajetin ya me tiene medio obstinado porque esta botanto aceite por ahi estoy cuadrando uno en buen estado mi pregunta es???? alguien tiene algun tips o datos para desmontar dicho cajetin se que tiene 3 tornillos pero lo que me preocupa es la caña de la direccion si tengo que quitar la crucetica , echar el volante para adelante lo que sea... Si alguien me puede dar una mano acorde a sus experiencia lo agradezco ...

Si tienen fotos o un link mejor.... Atento a su comentario.. Saludos..

avisame cuando lo vayas a hacer que toy en lo mismo!!!!!!

si va men me tiene verde cada 3 dias tengo que echarle una vainita... esperemos que alguien nos de el dato...

solo afloja el tornillo chuki(13) que esta en el acople entre caña y cajetin, generalmente si pones el volante derecho lo deberias ver, la caña se encoge solo empujala hacia atras, te recomiendo sacar las mangueras desde la bomba y luego con el cajetin afuera sacarlas completamente, al montar el nuevo ve cuantas vueltas da el eje y colocalo en el punto medio para poder poner el pitman en la posicion correcta ya que puede tener varias caidas.

Si vas a botar el cajetin viejo botalo al frente de mi casa........algo bueno se puede rescatar jajajajajajaja

eo56670 escribió:si va men me tiene verde cada 3 dias tengo que echarle una vainita... esperemos que alguien nos de el dato...

averigue x uno en majoni de san antonio estan en 1.100!!!

driver05 escribió:solo afloja el tornillo chuki(13) que esta en el acople entre caña y cajetin, generalmente si pones el volante derecho lo deberias ver, la caña se encoge solo empujala hacia atras, te recomiendo sacar las mangueras desde la bomba y luego con el cajetin afuera sacarlas completamente, al montar el nuevo ve cuantas vueltas da el eje y colocalo en el punto medio para poder poner el pitman en la posicion correcta ya que puede tener varias caidas.

Si vas a botar el cajetin viejo botalo al frente de mi casa........algo bueno se puede rescatar jajajajajajaja

jajajajaja tranquilo men si quieres me puedes dar una mano y te qdas con el viejo jajaja va ?????

eo56670 escribió:

driver05 escribió:solo afloja el tornillo chuki(13) que esta en el acople entre caña y cajetin, generalmente si pones el volante derecho lo deberias ver, la caña se encoge solo empujala hacia atras, te recomiendo sacar las mangueras desde la bomba y luego con el cajetin afuera sacarlas completamente, al montar el nuevo ve cuantas vueltas da el eje y colocalo en el punto medio para poder poner el pitman en la posicion correcta ya que puede tener varias caidas.

Si vas a botar el cajetin viejo botalo al frente de mi casa........algo bueno se puede rescatar jajajajajajaja

jajajajaja tranquilo men si quieres me puedes dar una mano y te qdas con el viejo jajaja va ?????

con el mio tambien jajajaja

jajajajj de pana bueno Driver hablame ?? aparte quitas los 3 tornillos y listo el pollo ??

jajajaja chamo si lo necesitara con urgencia te diría que si..... pero al mio yo le hice el kit hace poco(quedo con unos toques técnicos pero no he tenido chance de bajarlo de nuevo igual le quite el juego que era lo que me interesaba).............................si quieres dame 200 y el perol de cajetin ese y yo te hago el cambio(tu cuadras el sitio y llevas el aceite), eso si asegurate que el cajetin que consigas este MUY bueno para no llevarnos una sorpresita al prender.

esa es la broma men ahi manera de poder probarlo antes de montarlo se que la pregunta es como nula ... pero habra algun Tips ante de ??? gracias men.... y si estoy pendiente con eso y recuerda lo otro del Clutch

perro chamo esta como difícil esa prueba, el eje donde acopla el pitman por lo menos no debería tener juego y los labios de la estopera que va ahí deberían estar sin rastros de desgaste, la válvula spool que va en donde acopla la caña también lleva varios sellos pero esos si no se como identificar si están bien, generalmente se hace ese cambio cuando las piezas dentadas tienen demasiado desgaste o el rodamiento del eje del pitman, del resto por fugas se le hace el kit, depende de la fuga claro.

Si lo vas a hacer tu mismo recuerda sacar el pitman con un extractor de pitman, no le caigas a mandarriazos porq ahi si se te puede complicar el cambio.

Si quieres te pones de acuerdo con el pana miguel y hacemos los 2 cambios el mismo dia.

Y bueno lo del collarin estoy esperando que finiquites chamo! jajajaja

driver05 escribió:perro chamo esta como difícil esa prueba, el eje donde acopla el pitman por lo menos no debería tener juego y los labios de la estopera que va ahí deberían estar sin rastros de desgaste, la válvula spool que va en donde acopla la caña también lleva varios sellos pero esos si no se como identificar si están bien, generalmente se hace ese cambio cuando las piezas dentadas tienen demasiado desgaste o el rodamiento del eje del pitman, del resto por fugas se le hace el kit, depende de la fuga claro.

Si lo vas a hacer tu mismo recuerda sacar el pitman con un extractor de pitman, no le caigas a mandarriazos porq ahi si se te puede complicar el cambio.

Si quieres te pones de acuerdo con el pana miguel y hacemos los 2 cambios el mismo dia.

Y bueno lo del collarin estoy esperando que finiquites chamo! jajajaja

x2"

Hola panas, aprovechando el tema y me disculpan la intromisión como se pulga el cajetín de dirección ya que le cambie la manguera de alta y me quedo sonando cuando cruzo. Saludos.

Con las ruedas en el aire, giras a tope la dirección para cada lado al menos 3 veces, luego con las ruedas en el piso el mismo procedimiento.

driver05 escribió:Con las ruedas en el aire, giras a tope la dirección para cada lado al menos 3 veces, luego con las ruedas en el piso el mismo procedimiento.

Gracias Driver, pero se pulga por un grifo que lleva el cajetin en la parte de arriba?

no chamo eso no es un grifo ese es el tornillo de ajuste de el eje del pitman, en teoria ese procedimiento hace que el cajetin se llene completo de aceite llevando el aire a la parte mas alta de la carcaza, que si te fijas es la parte donde acoplan las mangueras asi que el aire deberia salir por la manguera de retorno de la bomba...


uish y la pulga no es ese animalito que se le saca a los perros jairo uishhhh

jajaja

driver05 escribió:no chamo eso no es un grifo ese es el tornillo de ajuste de el eje del pitman, en teoria ese procedimiento hace que el cajetin se llene completo de aceite llevando el aire a la parte mas alta de la carcaza, que si te fijas es la parte donde acoplan las mangueras asi que el aire deberia salir por la manguera de retorno de la bomba...


uish y la pulga no es ese animalito que se le saca a los perros jairo uishhhh

jajaja

jajaja eres una mente, ok copiado pana, gracias. La pulga jajaja.......

ejejejejej no mi pana si tienes todos los juguetes te aviso men .... pend entonces pana Driver ....por ahi me estan vendiendo una baratico pero el tema es eso ni modo asumire el riesgo ejejejejjej pend entonces gracias my friend yo cuadro con miguel para cuadrar el dia y decirte cdo es el point.... y pend de la Pulga rommel jejeejjeejej saludos.

otra cosa ese ruido que siempre tienen las burras en la direccion es normal cuando se cruza el volante????

no deberia tener ruido, y si tiene ruido debe ser la bomba mi pana