PROBLEMA URGENTE AYUDENME

Q tall mis panas otra vez molestando yo, pero es mejor molestar y molestar para entender y aprender que quedarse callado cagar** y no saber nunca nada, es mi filosofia jejeje.

Lo cierto es que hoy mi burra comenzo a comportase extraña rodando, despues de estar andando a una velocidad menor a 80km que por cierto la cargo en 3 o Overdriver, la misma de repente se siente como que deslizara la caja como sino estiviera agarrando la velocidad algo asi, entonces la acelero un pelo mas y las revoluciones se dispara duro suelto la chola competamente y la dejo rodar, luego la acelero y se comporta normal hace los cambios bien y todo.

Una vez me dijeron q era el cuerpo de aceleracion que estaba sucio que me dicen ustedes de eso??
El nivel de aceite esta bien ya los revise, verifique todo eso. Ayudenme a ver si doy con la falla.

Gracias mis panas.

Saludos,

A ver, por que crees que seria un problema de gasolina o con el cuerpo de aceleracion?



La caja cuando desliza,es practicamente como si esta en neutro y se observa como las revoluciones suben mas no obtienes desplazamiento o no se incrementa la velocidad.

Si percibes ese efecto que menciono, entonces es la caja efectivamente y cuando la aceleras que las revoluciones se disparan... la turbina de la caja intenta mandar mas presion.
Alli es cuando se "recomienda" cambiar el filtro y el aceite de la caja.

Observar si tiene virutas de metal, revisa el color del aceite de la caja asi como el olor.

Gracias por darme las pistas pana, fijate no es q yo cre q sea el cuerpo de aceleracion sino q me lo dijeron, mas bien no lo se, en cuanto a lo q mencionas si se queda completa en neutro pes no lo hace, o mejor dicho es como si lo hiciera cuando va a intentar cambiar a 3ra yo suelto chola le doy le nuevo y agarra bien es como sino engranara la velocidad algo asi.

Revise el aceite y no le veo nada extraño no huele mal, pero su color no es rojo, es oscuro mas no es negro espero me entiendas.

si eso amerita cambio de aceite lo hare pero cual es ese filtro que mencionas q cambie.

mi pana como dice leonardo eso es turbina que te esta avisando al calentar un poco pierde la fuerza al mandar el aceite y por eso te da tal efecto, o en otro caso seria el cuerpo de valvulas que por el filtro sucio no le llega suficiente aceite a los selenoides para que mantengan los cambios a la velocidad deseada, igual me paso a mi pero era la turbina.... chequeo eso porque puedes quemar la caja

riera escribió:mi pana como dice leonardo eso es turbina que te esta avisando al calentar un poco pierde la fuerza al mandar el aceite y por eso te da tal efecto, o en otro caso seria el cuerpo de valvulas que por el filtro sucio no le llega suficiente aceite a los selenoides para que mantengan los cambios a la velocidad deseada, igual me paso a mi pero era la turbina.... chequeo eso porque puedes quemar la caja

Pana gracias por el dato pero supongamos que no sea la turbina, dices que puede ser el filtro sucio cuerpo de valvulas no llega suficiente aceite a lo selenoides, aja la cosa es que yo no se nada de mecanica solo lo basico por asi decir intento echarle ganas al asunto antes de gastar plata con un mecanico que me diga q es la caja y no sea eso y me cobre un platal.

Donde esta ubicado ese Filtro que mencionas que mas debo cambiar. para tener esto como datos opcionales, estariamos hablando de cuanto dinero mas o menos para resolverlo.

Gracias.

Mis panas les cuento que lleve la Burra a un mecanico y el sr me dijo que era la caja, pero saben no me convencio dado a que si fuera la caja la misma se quedara neutrada no diera nada de arranque se quedara completamente al acelerarla en el mismo sitio, pienso que puede ser otra cosa como lo antes ustedes mencionaron turbina o otra cosa, que me dicen, que puedo hacer, donde puedo ir.

HELP.

Mi pana no deseo alarmarlo pero así comienzan los sintomas de las cajas automaticas hasta que se quedan neutralidadas, a mi poco entender la turbina es la que acopla la caja con el motor (convertidor de par).

CONVERTIDOR DE PAR
Se utiliza un convertidor de par de tres elementos
para todas las aplicaciones. El convertidor consiste
en un impulsor, un estator y una turbina.
Los convertidores de la AW–4 están todos equipados
con un mecanismo de embrague del convertidor.
El mecanismo de embrague del convertidor consiste
en un émbolo de embrague corredizo, los muelles del
embrague y el material del disco de embrague.
Al acoplarse, el embrague permite una óptima
transferencia de cambio y economía de esfuerzo de
rotación.
El disco de embrague se fija a la cubierta delantera
del convertidor. El émbolo y los muelles del embrague
se fijan a la maza de la turbina. Los muelles amortiguan
los impulsos y cargas de las explosiones del
motor durante la fase inicial del acoplamiento del
embrague del convertidor.

Cuando éste se daña la camioneta se queda en neutro totalmente mientras que cuando empiezan a deslizar algunas velocidades es cuando el aceite esta caliente pero frio aplica bien todas las velocidades. espero te sirva la información.

BUENO MIS PANAS HE CONSEGUIDO UN BUEN MECANICO ESPECIALISTA EN JEEP Y RUSTICOS 4X4 COMO TAMBIEN LO ES TOYOTA ENTRE OTRAS BURRAS. EL MECANICO ES CONOCIDO COMO EL CHOTE SE LLAMA JOSE Y ESTA UBICADO EN LOS JABILLOS EL CEMENTERIO CARACAS.

EL PROBLEMAS DE MI BURRA SI ERA LA CAJA PERO NO ESTABA COMPLETAMENTE DAÑADA SEGUN EL CHOTE LA CAJA INTERNAMENTE LLEVA UN MECANISMO CONOCIDO COMO RACHE BUENO ESE FULANO RACHE YA LE LLEGO SU VIDA UTIL Y EL MISMO ESTABA JODIENDO, ADEMAS EL PROBLEMITA DE QUE AL ENCENDERLA NO PRENDIA DE UNA SINO Q LOS VARIOS INTENTOS EFECTIVAMENTE LA PRECION DE LA FLAUTA SE MIDIO Y ESTABA DEFECTUOSA PERO QUE LE CAMBIO EL CHOTE PARA REPARARLA UNA MANGUERITA QUE VA CONECTADA CON LA BOMBA DE LA GASOLINA LA CUAL ERA DE MUY MALA CALIDAD Y ESTABA AGRIETA AL ESTAR EN ESE ESTADO PERDIA PRESION. BUENO EL PANA ME HA COBRADO ECONOMICO Y LO MAS IMPORTANTE DE TODO ES QUE TIENE LAS HERRAMIENTAS Y LOS CONOCIMIENTOS QUE NO CUALQUIER CHAPOTERO DICE SABER.

HAY SE LAS DEJO VIEJOS.