CADENA DEL TRANSFER???

HOLA, QISIERA SABER EN QUE CONDICIONS SE CAMBIA STA CADENA ES DECIR COMO SE QUE L DEBO CAMBIAR.GRACIAS.

Mi pana le cambias la cadena cuando esta estirada, y cuando eso sucede suena como si arrastraras cadenas por la parte de abajo de la burra.

TORTOLERO escribió:Mi pana le cambias la cadena cuando esta estirada, y cuando eso sucede suena como si arrastraras cadenas por la parte de abajo de la burra.

X2

y adicional a esto, cuando intentas aplicar el 4x4 da golpes, como si se brincara la cadena dentro del transfer..

El sintoma mas evidente es lo que dijo Miguel pero si no eres de los que usas el 4x4 frecuentemente deberias tener oido clinico para detectar la cadena rosando de la carcaza del transfer ya que si no atiendes esto en el momento puedes dañar la carcaza, incluso la cadena puede romperse causandole grandes daños al tansfer.

ok. pero si la camioneta no esta en 4x4 osea en velocidad normal la cadena hace alguna funcion o solo se mueve cuando se activa la 4x4?gracias

Siempre esta girando la cadena, porque en nuestras xjs, siempre se mueve el cardan delantero porque no se puede desacoplar el diferencial delantero.

Si esta mala, pela cuando pones el 4x4 y le das pela en una sabida o en arena de playa por ponerte ejmplos, tambien hay casos que ya en las ultimas, la cadena suena, aun cuando no has aplicado el 4x4, o sea, en 4x2, pela y suena. Las cadenas de transfer originales para nuestras xjs, son de la marca Morse, si montas marcas de mediana calidad, parte y da un latigaso(en un futuro) rompiendo la carcasa del transfer, mientras que la Morse, nunca parte o casi nunca, solo estira y dura mucho mas tiempo que la standard o convencional o las mas baratonas.

Warn, Milemarket vende unos acopladores para nuestras xjs, tipo jeep CJ o tipo toyota machito, son caros caros pero calidad para darle mas vida util al transfer y a la cadena del mismo. En modelos importados de jeep, de xj sobre todo para Dana 30 hay un modelos de desacoplador neumatico que trabaja en vacio o en las xj importadas que vinieron con sistema de 4x4 con vacio, en las chiveras logras ver diferenciales con este sistema que traen de burritas de afuera del pais.

Desacoplando ahorras crucetas, cadena, transfer, grupo de transmision, dinerito y xyz.

Voy as abrir un post con este tema, es interesante.

si carlos pero en mi caso el cardan trasero va al transfer no a la caja si le pongo acopladores como haria en ese caso ya que la caja funciona en conjunto con el transfer????

Mi pana creo que los acopladores es para la transmisión delantera, para desacoplar el diferencial de el tranfer, la trasera siempre estará acoplada ya que siempre estará 4x2, o nada mas que quieras también desacoplar la trasera pero creo que es una locura.

ok. cuantas cadenas son del tranfer y que precio sale esa tal morse?mi camioneta en una automatica 89.
Por debajo suena como un cadeneteo raro le cambie la cadena del tiempo pensando que era eso y siguio y suena es cuando le exijo y sobre todo en subidas prolongadas.sera que es esa cadena del transfer?ya que no uso la 4x4

carlos bonilla escribió:ok. cuantas cadenas son del tranfer y que precio sale esa tal morse?mi camioneta en una automatica 89.
Por debajo suena como un cadeneteo raro le cambie la cadena del tiempo pensando que era eso y siguio y suena es cuando le exijo y sobre todo en subidas prolongadas.sera que es esa cadena del transfer?ya que no uso la 4x4

Todo indica que si, si no quieres desarmar todo, drenale el aceite al transfer y por ese orificio mete el dedo, creo que puedes llegar a tocar la cadena con el dedo y darte cuenta si esta tensa o no.

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-26189419-cadena-cherokee-transfer-242-automatica-_JM

Pero trata de cuadrar la original Morse. Tu transfer es un NP-242, pidela para ese transfer.