que opinan de esta belleza

como dice el titulo a quien no le gustaria tener una asi


http://www.mcsmk8.com/79-Jeep/79-Jeep.html

brutal, esta hermosa esa camioneta!!!!.... de verdad que esas wagoneer son excelentes, y fueron en su epoca las camionetas mas lujosas! jajaja q tal?, ese era el carro cacheroso de la epoca....

sin comentarios .. creo que no ahi ninguna asi en Venezuela.. saludos.

esta bella esta muy bien cuidada esa camioneta

https://www.facebook.com/album.php?aid=57023&id=706644584#!/photo.php?fbid=63620707643&set=t.615392643

Aunque esa no pareciera del 1979.

Y pensar que mi primer jeep fue una Wago de ese mismo año. Solo que no era ni remotamente parecida a esa! Se la compre al dueño original, pero el tipo era carpintero y tenia esa burra semidestruida! La compre con la intencion de repararla para tranformarla y colocarle todos sus juguetes. Eso fue a finales de Noviembre de 2002. A los pocos dias vino el Paro Petrolero y despues no le pude hacer nada! Solo la maneje dos veces. Una: al comprarla directo al Taller para hacerle latoneria, tapiceria, pintura y Motor... Dos: El dia que la vendi para llevarsela a Barquisimeto al Papa de mi hermana que me la compro un año despues casi en las mismas condiciones en las cuales la adquiri yo... Es decir sin hacerle nada....

eo56670 escribió:sin comentarios .. creo que no ahi ninguna asi en Venezuela.. saludos.

Si las hay Elias, esta era mi antigua camioneta año 86 y tenia su motor original con 282000 km, todo le funcionaba, tapiceria de cuero, vidrios electricos, el tablero estaba sin grietas,etc

otra mas

Tremenda lata... lo tengo que reconocer...

Se le ven raros esos retrovisores!

La wagoneer fue la que dio inicio a los vehiculos SUV que tanto exito tienen hoy en dia, y para los que no lo saben la primera cherokee fue una de estas wagoneer pero 2 puertas.

vamos a aprovechar este post para hacer una comparacion entre sj y xj, con las sj si ya no hay nada que criticar en cuanto a que se rompe el compacto, de que se doblan las transmisiones, de que se parten los brazos esas si aguantaban y ni hablar del motor 401 que trajeron algunas versiones. La wagoneer sj ha sido el carro que ha estado mayor tiempo en produccion en el mercado conservando el mismo modelo (1963-1991) y fue uno de los ultimos carros americanos que salieron carburados y como dijeron por alli arriba el primer carro 4x4 de lujo

aqui les dejo algunas

esta es la primera kaiser jeep wagoneer 1963 en una version 2 puertas pero que aun no se llamaba cherokee



estas si son cheros

ToyoNegro escribió:Tremenda lata... lo tengo que reconocer...

TOOOOÑÑOOO pana en el argot Jocoso Venezolano se le dice "Lata" al miembro masculino.
Por tal motivo esto es un claro chinazo jaja

esa xj tiene elementos de modelos mas recientes como parrilla, papel lateral ,ete esta al pelo, si se consiguen originales y en bien cuidadas hoy casualidad vi una aqui en carora

Son tremendas camionetas, un tío tenia una full equipo negra con todos sus periquitos y era una belleza, recuerdo que el tenia una lancha y la remolcava con esta camioneta y todo el mundo tenia que ver con la camioneta.

Que carro tan bonito... Mi abuelo tuvo una de esas, la tuvo al pelo siempre hasta que se la regalo a mi tio.. adios luzzz que te apagaste... toy buscando las fotos para mostrarselas... en lo particular me encanta ese modelo, lo unico que no va de acuerdo a mis gustos es que son automaticas y palanca en la caña de direccion... aunque si vamos a suavidad, espacio y lo elegante esa camioneta es lo maximo...

Aprovecho para comentarles algo curioso que siempre he pensado... tenemos nuestras burras que no cambiaron casi de carroceria (refiriendome a las xj y mj) en añosssss... y sea la cuadradita o la redondita esas lineas nunca pasan de moda... puedes venir el fin de semana de senda ruta.. carro encochinadooo hasta en los papeles y tu en shores y franela... la lavas y al dia siguiente vas a tu oficina bien vestido y decente y la burra se ve acorde para la ocasion... no lo se EMO carros como la ford ESCAPE son insipidos... no tienen rasgos o lineas llamativas... la wago que mostro el pana RIERA arriba es del 79 y estamos al 2010 y la camioneta les aseguro que levanta mas publico que una TAHOE... que no??? ok lo pongo mejor, una TAHOE de esas grises que hay por todos lados... son vehiculos distintos, lo se y no es q imponga mi opinion solo digo que las lineas y diseños de algunos vehiculos clasicos han llegado a ser mas bonitos que muchos carros de este año... abrazos a todos.. y RIERA gracias por compartir con nojotros ESA NENE...

slds.

demasiado bella esas burra mi padre también tubo una 86 fue donde aprendí a manejar y rustiquiar pero tremenda latas son oyo

que hermosa esa camioneta yo tube una año 75 y fue mi primer rustico.....

claretazo escribió:

ToyoNegro escribió:Tremenda lata... lo tengo que reconocer...

TOOOOÑÑOOO pana en el argot Jocoso Venezolano se le dice "Lata" al miembro masculino.
Por tal motivo esto es un claro chinazo jaja

WTF...???

Ese argot sera en tu casa Claret...

En mi casa aun tenemos laWagoneer 1975 que compro mi papá de agencia... tremendas burras

En mi casa tambien tenemos esta de agencia.....

que bella provoca tener una asi en mi casa para rodarla los fines de semana que bella esa burra

En USA hay una empresa que se dedica a reconstruir las Wagoneer y algunos modelos jeepster, y las envían a cualquier parte del mundo. Aunque no lo crean, el sistema 4x4 full time con el motor 360 (sea cualquiera de los 2 modelos chrysler o amc) en su época fue un éxito para remolcar cualquiera cosa, mayormente en invierno.

Este es uno de los negocios
http://www.wagoneerworld.com/.
Las venden hasta por US$ 40.000,00 !!!!

Les pueden decir decir LLAGONIER o cualquier otra cosa, personalmente considero que fue un vehícu lo que marco pauta para los vehículos 4x4 actuales. Un motor poderoso, un transfer como ningún otro (sobre todo el transfer viscoso), transmisiones fuertes, un chassis muy duradero y mucho lujo y comodidad. Todo en un solo vehícu lo.

Considero que tenía tres defectos elementales,
1.- El tipo de metal y el tratamiento anticorrosivo (lamentablemente se picaba mucho, sobre todo en los buches traseros). Debido al tipo de metal se desajustaba mucho la carrocería.
2.- La bomba de gasolina fallaba mucho después de 50.000 km. Era fácil corregirlo cambiandola por una bomba eléctrica genérica.
3.- El carburador siempre fue muy pequeño para el tamaño del motor. Generalmente salía con un carburador Ford 290 de 2 bocas. Este carburador aunque muy confiable, fue diseñado en 1945 y mejorado en los 60`s. Su flujo de mezcla nunca fue suficiente para ese motor, desaprovechando su desempeño real.

eo56670 escribió:sin comentarios .. creo que no ahi ninguna asi en Venezuela.. saludos.

Si la hay, hay una en jeeperos de venezuela, de un señor de la Urb.Palo Verde, una 87 que su papap murio, y la tuvo guardada muchos años pero esta como si ayer hubiera salido d ela agencia, es una vino tinto.

PCTECH escribió:En USA hay una empresa que se dedica a reconstruir las Wagoneer y algunos modelos jeepster, y las envían a cualquier parte del mundo. Aunque no lo crean, el sistema 4x4 full time con el motor 360 (sea cualquiera de los 2 modelos chrysler o amc) en su época fue un éxito para remolcar cualquiera cosa, mayormente en invierno.

Este es uno de los negocios
http://www.wagoneerworld.com/.
Las venden hasta por US$ 40.000,00 !!!!

Les pueden decir decir LLAGONIER o cualquier otra cosa, personalmente considero que fue un vehícu lo que marco pauta para los vehículos 4x4 actuales. Un motor poderoso, un transfer como ningún otro (sobre todo el transfer viscoso), transmisiones fuertes, un chassis muy duradero y mucho lujo y comodidad. Todo en un solo vehícu lo.

Considero que tenía tres defectos elementales,
1.- El tipo de metal y el tratamiento anticorrosivo (lamentablemente se picaba mucho, sobre todo en los buches traseros). Debido al tipo de metal se desajustaba mucho la carrocería.
2.- La bomba de gasolina fallaba mucho después de 50.000 km. Era fácil corregirlo cambiandola por una bomba eléctrica genérica.
3.- El carburador siempre fue muy pequeño para el tamaño del motor. Generalmente salía con un carburador Ford 290 de 2 bocas. Este carburador aunque muy confiable, fue diseñado en 1945 y mejorado en los 60`s. Su flujo de mezcla nunca fue suficiente para ese motor, desaprovechando su desempeño real.

Le montabas un Holley o Edelbrock y listo!!