PROYECTO MOTOR V8 360 DE DODGE RAM A UNA XJ, CONSERVANDO LA INYECCION Y CABLEADOS, SOLO CAMBIANDO LA COMPU Y AÑADIENDO CABLES PARA DOS CILINDROS EXTRAS

¿QUE TAL LES PARECE ESA IDEA? OPINEN PORFAVOR COMPAÑEROS.

Es viable mientras en el swaping se conserve el cableado completo del nuevo motor, tendrias que cambiar el cluster o adaptar las señales del nuevo cableado al viejo cluster, igualmente para las fusibleras, cambia tambien el sistema de enfriamiento(radiadores, electros, fan y mangueras) y alimentacion de gasolina, no se si la cachicama original de la ax15 pegue con el 360 pero en caso de que si la ax15 es una caja medium-duty no se si aguante torque como el de un v8, reforzar la cuna del motor para el nuevo peso y torque, cambiar tuberias de a/c.

Si la ecu que se planea utilizar tiene las funciones integradas para la caja automatica o se alimenta del modulo de la caja habria que simular algunas señales para que no levante codigos de error que mermen el rendimiento.

Saludos.

Si bien es cierto que soy un completo novato en este de la mecanica no veo ese cambio tan sencillo.

Creo que tambien tendrias que cambiar la bomba de gasolina porque no es igual el consumo de un 242 a un 360. reforzar todo el tren delantero, por el tema del mayor peso. Si la base del cajetin se fractura con el 242 no quiero imaginar como sera con un 360.

Sin duda alguna es todo un proyecto al que hay que dedicarle su tiempo y su dinerillo para llevarlo a feliz termino...

El compacto en la zona del cajetin no se fractura por el peso del motor, sino por las fuerzas que se ejercen al girar la direccion aunque si es cierto que un v8 pesa un poco mas y puede ocasionar alguna fractura por alli al compacto extra, indudablemente hay que reforzar varias cosas. Respecto a lo de la pila, hay un proyecto para poner dos pilas con un by pass. Es viable porque lo han hecho en Usa y Mexico y quizas en Venezuela. Solo falta ver los detalles de el cableado

Bueno es algo grande el cambio, yo e visto que montan es motor 8v a carburación con caja y todo, la burra era una 88 y le colocaron fue un 305 con caja 350 loco de chevrolet, eso si quedo que medio pisaban la chola y deja los cauchos pegado en el asfalto, pero solo 4x2, pero una adaptación como la que comentan no la e visto, debe ser algo impresionante en la fuerza que generaría ese 8 cilindro

un motor del tamaño de un 305 me parece mas viable, puede ser un 318 chrysler, es mucho mas liviano que el 360. Creo que con el 318 la AX15 o NV3550 aguantan el trabajo.

Eso si es potencia eso debe volar y el torque que ni te cuento... aunque vi en un foro gringo un 4.o elevado a 4.9 y turbo cargado que lo montaron en 380 hp una vainita no! pero el 8 aguanta mas maltrato en uso off road y de competencia y ese 360 al que haces referencia es el de dodge ram que es muy resistente y menos delicado que el anterior 360 la idea me parece buena! ese cambio a 8 cil se esta realizando en casi todos los vehiculos que corren en el outback challenge de australia de hecho vi un proyecto de una fj80 de aca de venezuela que le estan metiendo un motor 8 cil toyota para incremento de hp...

seria estupendo, pero sale por un monton de plata, en novac adapters prefieren el v8 chevi bloque pequeño por que pesa poco, lo hacen motor, caja y pcm y dejan transfer de jeep

Que caja? cual pcm?

No me quejo del 4 litros, es tremenda maquina de verdad, pero si me quedo con la camioneta, la voy a envcenenar duro, ya tengo el transfer Kanda de piñones, solo quiero saber como pongo a trabajar esa erga con un v8 y que caja le pongo al motor chevy, la Nv4500 del Cheyenne 5 pá lante ??. El Hemi ya lo estoy viendo mucho en las chiveras y si tepones a ver hacer un motor como de 10 a 20 milloines dependiendo de quien lo haga y los repuestos, y con 10 o 15 millones compras en Valencia, Maracaibo o barquisimeto moviendote, una mecanica fo0rd, chevrolata o Dodge(motor caja y transfer)

chamo aqui en san juan estan unos locos de una chivera que tienen de todo y a muy buenos precios un pana compro un vortec de cheyenne con caja y todo en 8mil lo lavo lo monto y ruuummm... de a toque y cero humo... si te interesa te explico por donde queda...

escuche de una xj que le metieron un motor pero de zj o wj no recuerdo, creo q es un 318 o algo asi.... ahora con la electricidad ni idea, supongo tendrias q adaptar el cluster, sino montar otro v8 mas corto y meterle carburador....

ahora pa tirarme esa locura en una xj preferiria hacerle un stroker y meterle relaciones mas cortas si lo que quieres es torque

Lo bueno, es que aqui cuento con Arturo que me pone esa maquinaria desde el punto de vista electrico a caminar, el rollo es que los componentes mecanicosa sean los optimos, y yo me inclino por un motor Hemi de Ram o un 350 Chevylata

pana la caja y pcm de chevy, tanto el motor y caja queda trabajando con su computadora original chevy

Buenas, a mi ese swap a 8 cilindros me gusta mucho, de hecho lo e realizado en 3 cjs, siempre e ido por el 350 bloque pequeno de chevy, por razones como peso y tamano, pero principalmente que es un motor que repuestos standar se le consiguen hasta en la farmacia y la panaderia, ademas de ser el motor con mayor versatilidad de envenenar o modificar con piezas after market.
Como dice fun dani ese swap lo hacen practicamente todos los competidores del outback challenge, claro alla no se van por el 350 tapa rallada normalito se van por el ls1-ls7-o el lsx de corvette xq es un motor cuyas prestaciones sin modificar son muy buenas para el offroad

Ahora si quieres inyeccion te tendrias q ir por un vortec o por el 8 bovinas que trae la silverado nueva, la cuestion es q tienes que montar PCM y ramales completos.

Y con respecto a la caja para mi en un 350 chevy hay 2 opciones
1. la 4l80e, automatica heavy dutty
2. la NV-4500 sincronica 5 vel, heavy dutty, jamas e visto nadie quejarse de lo confiable de ninguna de estas cajas
De hecho ahora mismo ando en busca de una nv-4500 para quitar una getrag 290/nv 3500 de mi cj

Y bueno si te vas por alguna de estas estoy 98% seguro que le consigues en el norte el adaptador para cualquier tranfer que te puedas imaginar

Gracias compañero, tremenda informacion..

Interesante todos los comentarios y yo estoy planificando algo así. yo quiero mejorar mi wagoneer pero estoy en etapa de planificacion para quitarle el v8 360 amc y colocarle un motor, caja y tranfer de dodge ram 360 injeccion 4x4 automático con computadora y todo, pero lo q me mortifica un poco es el tema de la electrónica, por lo demás no xq se adapta algo facil xq es año 86 y tiene transm delantera del lado del piloto y el trasero centrado.

Buenos dias mi pana, yo tuve una wagoneer 86 , hace como 2 años, le monté motor 350 tapa rayada, caja turbo 700 de guaya (creo q es la 4l60, no recuerdo) bueno me fui a la yaguara con chequera en mano (yo que se los digo, una mofificacion asi no es nada barata) compre motor, caja y transfer, la ramal integro del tbi y computadora, la camioneta se armó en un mes ( a los 2 meses rodó, la primera caja dañada, subí la cambiaron, la segunda tambien dañanda, la cambiaron de nuevo, y la tercera fue la vencida, aunke se dañó con el tiempo) entre detalles y otros finalmente despues de dos meses la camioneta a la calle, hermano eso no jugaba carritos, con cauchos 33, picaba caucho como si nada, en una oportunidad tuve cauchos 35, y la autopista caracas la guaira, 90 - 100km/h.... se que no viene al caso, le quité todo el ramal y la puse carburada para venderla, mi punto es q en ese entonces estuve cerca de llegar entre los 18mil a 20mil bs, entre repuestos, la mano de obra, sensores y demas..... Mi recomendación mecanica chevy, y la inyeccion tbi es lo mas sencillo ( asi lo tengo en mi carro de piques ( la caribe blanca que corrio en una oportunidad en la fragua) y de verdad q ese carro es una bestia, ) esta parada ahora falta armar el motor) y bueno esa niña con cauchos swamper 44, se mueve como si nada... En conclusion chevy rules! ( disculpen la extension del mensaje, pero es q como q uno se inspira al hablar de estas modificaciones jeje

Suena interesante ricardo, pero xq le quitaste el tbi? y andaba aliviada a 100km/h y bueno yo me inclino al motor y caja dodge 98 x ser más potente, pero lo negativo es que hay q colocar todos los mecanismos eléctricos (sensores, cables, computadora, etc) por ser injeccion ( y caja electrónica. igual tengo q averiguar lo + y - de ambos motores y cajas para decidirme x 1, y sobre lo caro bueno ya me imagino los dolores de cabeza q pasaré (falta esto $, aquello $, lo otro $), pero x ser fanático de la potencia y las mejoras lo haré, pues todos los días me llevo a mi burra a la universidad y no es nada cómodo ir a 80 a 90 km/h y al llegar a 100 parece q pide 2 velocidades más jeje, por ser una caja de 3 velocidades y un motor medio lento. saludos.

NOooooooooooooooooooooooooooooooooooo por que cambiar un motor que esta comprobado que es de lo mejor para tratar de adaptar otro que no es que sea malo si todo lo que tienes que hacer para ver si queda bueno no es que no se pueda pero el dolor de cabeza va ser muy grande bueno cada quien con lo suyo personalmente yo no lo aria y menos en una xj que todos sabemos que no tiene chasis.

Chamo de verdad no entiendo que quieres pero lo mejor que le puedes hacer al 4.0 lts es stroker lo puedes llevar 4.6 o 4.9 eso depende de quien te lo haga en el norte te venden el kit para hacerlo de una o también lo puedes hacer a lo nacional hay mecánicos que saben de verdad como hacerlo otra cosa la xj aguanta pero si la quieres para darle como renco a la muleta no te lo recomiendo te vas arrepentir mas rápido de lo que espera

El Macabro escribió:Chamo de verdad no entiendo que quieres pero lo mejor que le puedes hacer al 4.0 lts es stroker lo puedes llevar 4.6 o 4.9 eso depende de quien te lo haga en el norte te venden el kit para hacerlo de una o también lo puedes hacer a lo nacional hay mecánicos que saben de verdad como hacerlo otra cosa la xj aguanta pero si la quieres para darle como renco a la muleta no te lo recomiendo te vas arrepentir mas rápido de lo que espera

Es lo mismo que tener una ZJ, quedaria la misma aina practicamente, el empuje de un v8 es brutal. Stroker los hago yo mismo, pero con stroker y todo, no se acerca a la potencia de un v8 mi pana. Montate en una wj o zj y pisele la pata para que vea power de verdad jejeej.

Papa yo no necesito montarme en wj para saber que es v8 toda mi vida e tenido carro con v8 otra cosa yo tengo un yj con 360 y se como es correrlo y fangear con el de hecho yo voy al campo siempre , pero cada quien con lo suyo ya lo dije para mi el mejor motor que tiene la jeep es el 4.0 tal ves el v8 tenga mas fuerza pero no es mejor que el 4.0 bueno esa es mi opinión.

Con todo el respeto pana macabro, pero 8 cilindros es 8 cilindros, sabemos demas que el 4.0 es una maquina, pero 2 cilindros adicionales empujando, hacen bastante pero bastanteel torque en baja, y demas...

si maxi estoy deacuerdo contigo pero por que reinventar la rueda si ya esta hecha.