jeep liberty 2005 mejoras

No es de ningun compañero de la zona xj, es un señor que tiene una finca en Carayaca. Le puse kit lift 3 plg Rough Country, grupo delantero 41.11 usado ya que el original 41.11 se rompio porque se fue un rodamiento del piñon de ataque, le puse cardan delantero de crucetas y elimine el de homocineticas, le cambie aceites, reconstruccion de muñones y tripoides delanteros y una pinturita roja rojita en acabado Wanda rojo acrilico automotriz brillante y le puse un sensor de ABS que tenia malo.

La semana proxima la termino y publico como quedo y si logro rodar jajajaja

Carlos, como en cuanto sale ese trabajito de ponerle crucetas al cardan delantero??... Yo con el mio de homocineticas no he tenido problemas, pero el dia que se eche 3 me gustaria hacerle esa modificación...

Chino78 escribió:Carlos, como en cuanto sale ese trabajito de ponerle crucetas al cardan delantero??... Yo con el mio de homocineticas no he tenido problemas, pero el dia que se eche 3 me gustaria hacerle esa modificación...

El cardan de crucetas con sus crucetas 369 Precision Heavy Duty(sin rodilla de chivo, solo con jokie deslizante, ya que el eje delantero es fijo, no se mueve como en las xj de eje rigido y no requiere mayor grado de libertad de movimiento hacia arriba y abajo), los dos cuplones, uno de 26 estrias o dientes y otro de 32 estrias o dientes con sus " U " pasantes, todo en 3200 BsF. Para llegar a alli hay que quitar las tapas protectoras esas rojas y al poner sistema de crucetas hay que quitarla un par de veces al año y engrasar las dos crucetas esas.

Esperen la semana proxima una sesion de fotos y yo dandole pela a la burra para ver como se comporta con ese cardan, su kit Rough Eleazarcountry y su nuevo piñon y corona.

Gracias!!!!.... Pana si puedes cuando tengas la camioneta lista pruebala bien en autopista, porque lo que yo he leido en los foros gringos de Liberty, al parecer no es muy aconsejable este cambio, ya que al ser el diferencial fijo, no puedes graduar el angulo, entonces con el cardan de crucetas queda vibrando... Pero si tu la pruebas y me dices que no vibra nada lo haria con los ojos cerrados

Importante lo que dice Chino sobre la vibracion, yo hubiese puesto de un lado una rodilla de chivo para minimizar esta posible vibracion, hasta pondria el cardan deslizante y todo tal cual como el de nuestras burras, evidentemente no haria falta una espiga deslizante muy larga, tanto esa transmision como ese transfer generan cierto movimiento ya que ellos estan soportados por bases con goma.

En el norte venden un cardan para libertys donde le eliminan la junta homocinetica de un lado que es la que por lo general se daña y le ponen una doble cruceta o rodilla de chivo, sin embargo el otro lado le dejan su junta homocinetica.

http://www.ccidriveline.com/jeep/liberty-kj-4x4-up-grade-front-drive-shaft.html


Aqui hay un articulo donde la persona al parecer mando a fabricar uno como el que comente al principio:

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?p=253652&sid=ef2d1112ba20f3d705dea4acd2634762



Esperemos los resultados a ver que tal.

Yo mande a hacer un cardan con espiga o jokiew deslizante, que es lo unico que se requiere, la rodilla de chivo es para utilizarla cuando tienes ejes rigidos suspendidos sobre espirales o ballestas. El diferencial delantero, es como si estuviera soldado al compacto sin moverse, en las liberty.

Ahora bien, ante una posible vibracion, se le monta su rodilla de chivo.

Jajajajaja.... Cooooo pero no agarren el tema solo para chalequeo que a mi si me interesa el tema

jajajajajajaaj disculpen lo de las uñas y la falta de zapatos jajaja.

Baje el transfer porque el cuplon delantero del mismo tenia mucho juego hacia un lado y hacia el otro al moverlo, cosa que no es correcta en nuestros transfers. Ya lo esta desarmando para ajustarlo un expertto en transfers y cajas sincronicas, con el cual trabajo en conjunto. Tambien mande a vulcanizar o reconstruir la base de la caja de la camioneta. en un par de dias ya estoy armando eso. La camara digital de fotos se me daño y por eso no he podido tomar mas fotos, en las proximas horas me compro una.

Probe la Liberty, el sistema 4x4 al pelo, NO VIBRA, la lleve a 80 a 70 a 100, 120, 140(KM/H) y todo al pelo cero vibracion. Eso si, la cruceta del cardancito dfelantero, que va pegada al transfer, quedo algo inclinada, casi nada, pero es mejor, colocarle rodilla de chivo aunque eso es opcional, funciona bien solo con jokie y su par de crucetas 369.

En cuanto a la suspension Rough Country 3 plg para Libewrty, tuve problemas, serios problemas, no levanta relmente 3 plg atras, HAY QUE PONERLE TACOS DE 2 PLG + los espirales de liberty Rough Country traseros(solo vienen una vuelta mas altos que los originales Metalcar que trae la Liberty aqui en Venezuela), eso si quedo al pelo.

En cuanto a los tacos delanteros de 3 plg bajo espirales, TODO UN DOLOR DE CABEZA, quedo golpeando contra la araña, la meseta, contra el compacto, contra mis oidos ajajaj. ¿¿¿¿¿¿ SOLUCION???????, muy sencilla, desarmar todo pero todo todo el tren delantero, con todo y el soporte superior del espiral y amortiguador, sacar meseta y tal y cual, esmerilar los tornillos superiores que sostienen el sistema de suspension, o sea, los espirales y amortiguadores, PROCEDER A BOTAR LOS TACOS DELANTEROS BAJO EL ESPIRAL PARA LA BASURA(en Venezuela, la liberty, trae espirales Metalcar con mas vueltas y mas gruesos), llamar a un proveedor que fabrica tacos y mandar a hacer unas bases de aluminio de 2 plg para colocarlas arriba del espiral y amortiguador(800 BsF las dos), y debajo del gurdafango, soldar con tornillos grado 8, 3 plg mas largos(4 por lado) y listo, es como si se levantara por carroceria, pero la suspension queda original y al mismo tiempo paradita la burra. Pronto, esta semana las jotos finales.

PD: Gracias a Antonio Dugarte(EL REY DE LOS VADEOS "PCPUCTO") quien me dio un lepe, me regaño y me dio la solucion al problema, ya que el paso por lo mismo y asi resolvio. Menos mal el pana Eleazar se porto al pelo, y hizo la correscpondiente devolucion $$$$ y pago los tacos al proveedor venezolano.

Pana en cuanto me sale ese trabajo, comprandote yo las botas de seguridad jajaja, es joda, muy buen trabajo esperamos las jotos. Saludos

FOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOTOS

MAXITORQUE escribió:Probe la Liberty, el sistema 4x4 al pelo, NO VIBRA, la lleve a 80 a 70 a 100, 120, 140(KM/H) y todo al pelo cero vibracion. Eso si, la cruceta del cardancito dfelantero, que va pegada al transfer, quedo algo inclinada, casi nada, pero es mejor, colocarle rodilla de chivo aunque eso es opcional, funciona bien solo con jokie y su par de crucetas 369.

Gracias por el dato Carlos, ahora si lo anoto en mi lista de futuros upgrades!!...

MAXITORQUE escribió:En cuanto a los tacos delanteros de 3 plg bajo espirales, TODO UN DOLOR DE CABEZA, quedo golpeando contra la araña, la meseta, contra el compacto, contra mis oidos ajajaj. ¿¿¿¿¿¿ SOLUCION???????, muy sencilla, desarmar todo pero todo todo el tren delantero, con todo y el soporte superior del espiral y amortiguador, sacar meseta y tal y cual, esmerilar los tornillos superiores que sostienen el sistema de suspension, o sea, los espirales y amortiguadores, PROCEDER A BOTAR LOS TACOS DELANTEROS BAJO EL ESPIRAL PARA LA BASURA(en Venezuela, la liberty, trae espirales Metalcar con mas vueltas y mas gruesos), llamar a un proveedor que fabrica tacos y mandar a hacer unas bases de aluminio de 2 plg para colocarlas arriba del espiral y amortiguador(800 BsF las dos), y debajo del gurdafango, soldar con tornillos grado 8, 3 plg mas largos(4 por lado) y listo, es como si se levantara por carroceria, pero la suspension queda original y al mismo tiempo paradita la burra. Pronto, esta semana las jotos finales.

Pana, si la levantaron con taco sobre el espiral+amortiguador, lo mas recomendable es que coloquen un bump stop mas largo... En USA salieron muchos kits de este tipo y todos con problemas (les llaman kit tipo OTT = Over The Top, porque el taco va arriba)... El problema que tiene es que como desplazas el amortiguador mas abajo, entonces cuando comprimes la suspension el tope lo hace el amortiguador y no el bump stop, lo que a mediano plazo daña el amortiguador... El unico kit de este estilo que ha tenido exito es el Teraflex, porque este si viene con sus bump stops mas largos:

BUMP STOP TERAFLEX LARGO (Los venden por separado)


KIT TERAFLEX (OTT)

Muchachos, una camara digital y un mecanico, no son buenos amigos, al igual que mi BB, lo vivo dañando jaajaj. Se me averio la camara , pero indudablemente tomare fotos aunque sea con camara prestada. Los tacos de aluminio son parecidos a esa pieza que pusiste con 4 tornillos y tuercas, pero de 2 plg. Los que tengan Liberty, pueden venir este fin a mi casa o el domingo la estare enseñando y para que la prueben quienes tengan Liberty, estare con ellla en el fangodromo La Fragua despues del medio dia. Ahorita se estan ajustando ultimos detalles.

Chino, lo que explicas sucede en Usa, aqui en venezuela no, ya que aqui le pusieron espiral con mas vueltas y amortiguador un pelo mas largo.

Fotos recientes, aun falta las fotos del ultimo trabajo.



Diferencial delantero Dana 30 - A



Cardan delantero de crucetas hecho a medida para jeep (KJ) Liberty con su cuplon de 26 estrias (de diferencial delantero de xj).





Llego el momento de la publicidad, ya regresamos....



Foto del cardan a la altura de el transfer con su cuplon de 32 estrias(de transfer de xj).





100% aprobado el trabajo del cardan delantero. El dueño probo la burra el sabado subiendo a Galipan por Macuto y bajando por Caracas y en Galipan la monto en unos cerros y tomo fotos y me las enseño(se volvio loco este hombre casi se va por un barranco jejeje) y quedo satisfecho con el trabajo. Luego en autopista la probo con la full time y en 4x2 y de vibraciones y cosas raras nada que ver. repito, el que quiera puede ponerle rodilla de chivo(quedaria mas brutal y alli debajo de la burra hay espacio para ponerle su rodilla de chiva) y el que quiera ahorrarse 700 bsf en la misma, lo pone sin rodilla que igual queda al pelo. Lo que si es importante, es poner un jokie deslizante y listo. El diametro del tubo(DIOX!!!) es el que usa la xj en el cardan trasero(sobredimensionado, va sobrado de lote pss!!). Patea duro con su cardan delantero de crucetas.

bueno carlitos felicidades, has pasado el curso de levantar cangrejos

si señores, nada como levantar una XJ papa eso si es un paseo! las liberty son muy complicadas de levantar y ademas de costosas, y hay que hacer bien el trabajo porque si no papa siempre van a quedar sonando

aprovecho este post para vender un juego de maortiguarores rancho 5000 para liberty para subirla 3 pulgadas y el juego de tacos delantero y trasero de gomas para evitar ruido, los tacos delantero los regalo pues que eso no sirve los que sirven son los de valencia que van sobre la base del amortiguador pero los trasero si fuencionan al pelo, y el juego de amotiguadores tambien si les interesa 04122241480 Antonio!

De verdad, levantar una kj, es un tema mas delicado, pero al verla mostrua, la satisfaccion hace olvidar lo demas. Luego hay que ponerle separadores a las ruedas, para que no pegen sus futuros cauchos MUD 265/70, para que al girar las ruedas delanteras no pegen de las arañas, mesetas y gurdafangos, OJO con esto.

PD: No subestimen a una Liberty por ser de tripoides adelante. Patea duro, tiene mecanica muy similar a la xj, las hay renegade 6 pa lante, o sea, caminan ciento cien(upaaa!!) y las automaticas caminan hiperduro tambien, son hechas bajo la fusion Daymler Chrysler(son Mercedes Benz pues, con componentes jeep como el tranafer entre otros, pura crema y nata). Y si la quieren explotar y llevar al limite y hacer tremenda nave off road(que ya lo es si le haces mantenimiento a los tripoides y le pones cardan de crucetas entre otros) y la levantas (MAXIMO HASTA 2 PLG O 2,5 PLG BAJO MI CRITERIO), si es con sitema original de mesetas y arañas, pero si le pones Dana 44 de xj eje rigido la puedes levantar 11 plg o mas jejejej.

separadores = Vibracion

yo prefiero tener cuidado al girar! y le cabe 175 / 75 / 16 papa!

pcduto escribió:separadores = Vibracion

yo prefiero tener cuidado al girar! y le cabe 175 / 75 / 16 papa!

Esa es la medida que tiene ahorita, pero Nubenegra ya me mando las medidas para que quede brutal, como la tenia el en su KJ, las que puse arriba pues, y con separadores. PCPUCTO, vamos este fin a probarlas a Galipan te animas o el domingo al Fangodromo te animas dime que si ah que shI??

Pronto, las fotos finales, levantada mostrua, con todo y sus cauchos MUD..

esta muy bueno todo, lo unico que no entendi muy bien es por que no sirvieron los tacos bajo el espiral y por que rough country los vende asi!

bueno esperemos ver un dia de estos un post de instalación de eje rigido delantero a una kj!!! los gringos ya lo estan haciendo cada vez más comun y normal

Yo creo que para ese lift lo ideal en cauchos es 245/75, tiene la misma altura que el 265/70 (30,5"), pero es mas angosto y no pega en ningun sitio al cruzar, pero por look se ve mejor el 265/70... En la mia, hasta con 255 de ancho me pegaba el caucho de la barra estabilizadora al cruzar completo...

Aaah y felicitaciones por ese trabajo Carlos!!...

xj-k5 escribió:esta muy bueno todo, lo unico que no entendi muy bien es por que no sirvieron los tacos bajo el espiral y por que rough country los vende asi!

bueno esperemos ver un dia de estos un post de instalación de eje rigido delantero a una kj!!! los gringos ya lo estan haciendo cada vez más comun y normal

esos tacos no sirveeeen! los que firman son los tacos que van sobre la base del amotiguador, con esto no estas modificando el espiral delantero ni el recorrido del amortiguador y lo mejor no queda sonando nadaaaa! papa

MAXITORQUE escribió:

pcduto escribió:separadores = Vibracion

yo prefiero tener cuidado al girar! y le cabe 175 / 75 / 16 papa!

Esa es la medida que tiene ahorita, pero Nubenegra ya me mando las medidas para que quede brutal, como la tenia el en su KJ, las que puse arriba pues, y con separadores. PCPUCTO, vamos este fin a probarlas a Galipan te animas o el domingo al Fangodromo te animas dime que si ah que shI??

Pronto, las fotos finales, levantada mostrua, con todo y sus cauchos MUD..

1) deja de inventar con carro ajeno y menos con esa que para arreglar esa vaina tienes que vende run riñon de lo caras que son

2) no tengo cardan delantero carlitos te lo he dicho 1000 veces tengo que conseguir la punta homocinetica

PD: no voy agastar 4 palos en un cardan de crucetas me niegoooo

Seguire tu sabio consejo. El dueño es amigo de la familia de hace años

pcduto escribió:
2) no tengo cardan delantero carlitos te lo he dicho 1000 veces tengo que conseguir la punta homocinetica

El problema es que aqui en todos lados te van a querer clavar el cardan completo por una fortuna... Si tienes tu cupito de internet de Cadivi compra solo la homocinetica por $70

http://www.driveshaftparts.com/cv-joints-shafts/jeep/jeep-propshaft-cv-joint/prod_430.html





Por otro lado, no se podra adaptar el cardan delantero de WJ (el que salio de crucetas)???