Ayda con tren delantero (fotos)

Tengo un problema con el tren delantero de mi xj renegade año 2000 el espiral del lado derecho (copiloto) esta pegando del lapiz y de la barra estabilizadora y del otro lado esta normal.
Que podra ser y como se puede corregir?

LADO IZQUIERDO:







LADO DERECHO:

hermano revise las gomas de la barra estabilizadora y los bujes de los lapices

mi pana... me parece que la transmicion no esta centrada... fijate como en la ultima foto el tope del espiral no esta alineado con la base del mismo... es lo que me parece a mi... trata de revisar..

Tu camioneta esta original segun parece. En ese caso te recomiendo revisar los bujes de los brazos de control superiores por que obviamente estan malos (si te fijas por lo rotada que esta la base superior y que el espiral esta pandeado).

con respecto a laas gomas de la barra estabalizadora y de los lapices estan recien puestas y si mi burra esta original solo tiene los tacos de 2 pulgadas de lift.

Ahora mi pregunta es uds piensan que por estar malos los bujes de las barras de control superiores la trasmision se pueda correr tanto?

maikenfer4x4 escribió:
Ahora mi pregunta es uds piensan que por estar malos los bujes de las barras de control superiores la trasmision se pueda correr tanto?

alli si esperemos a los essspertos.. pero no se ve alineada..

maikenfer4x4 escribió:con respecto a laas gomas de la barra estabalizadora y de los lapices estan recien puestas y si mi burra esta original solo tiene los tacos de 2 pulgadas de lift.

Ahora mi pregunta es uds piensan que por estar malos los bujes de las barras de control superiores la trasmision se pueda correr tanto?

100% seguro, ya pase por hay y es eso. Tambien hay otras formas de probar como por ejemplo: Te pones debajo de la camioneta e intentas mover los brazos de control, si se mueven aunque sea poco los bujes estan malos. Si la montas en un puente de alineación los valores del caster estaran fuera de el rango normal. Cuando pasas por terreno desigual a velocidad normal sientes como un golpeteo por los pies. Si hechas reversa y frenas puedes sentir/escuchar un pop en el tren delantero. Cruzando de lado a lado con la camioneta parada escuchas que algo cruje y es como un pop pop pop. Los espirales se ven pandeados. La barra estabilizadora pega de uno o ambos lados. El volante cuesta o no regresa a su posicion normal luego de cruzar si no que tienes que regresarlo manualmente; etc.

Voy a que tienes mas de uno de esos signos que te he mencionado arriba.

A mi tambien me paso esto y cambie los espirales,,pero siento que la camioneta esta mas baja de ese lado (copiloto) y siempre he tenido la duda con algo en el tren...según edgar pues creo que algunos de estos signos los presento, yo he ido a alinear y ellos no le dicen nada a uno..a menos que tenga los muñones malos solo eso....voy a tener que tomar fotos,,,

maikenfer4x4 escribió:Tengo un problema con el tren delantero de mi xj renegade año 2000 el espiral del lado derecho (copiloto) esta pegando del lapiz y de la barra estabilizadora y del otro lado esta normal.
Que podra ser y como se puede corregir?

LADO IZQUIERDO:







LADO DERECHO:

Epale pana por alli lei en este post que "tu camineta esta original", fijane que le pusieron unos tacos, verifica esto:

01) Que el amortiguador no este a tope o no sea a la medida ya que esto debe estar facturando o ahogando el espiral y por eso se dobla
02) De no ser el punto anterior, lo mas seguro es que montario un trackbar o la trackbar mal y tienes corrida la transmision
03) Por ultimo puede ser que tiene problema de caster, busca que es caster, en esta pagina hay mucha info, saludos...!!!

revisa donde calza el espiral puede que no este en el sitio correcto, donde debe ir

no se enrrollen tanto, lo que pasa es que tienes suplementos de 2" y los lapices originales (corrigeme si me equivoco), lo que tienes es que alargar los lapices 2" y veras que la barra sube y se aleja del espiral

Mi pana espireles vencidos y lapices cortos.....

todo tu problema es los lapices...

alargalos tanto como el taco ese que tiene y mataste la mama de los perritos

plg333 escribió:todo tu problema es los lapices...

alargalos tanto como el taco ese que tiene y mataste la mama de los perritos

X3

Vermole pedro que cruel eres... pobre perra vale!!! jajaja

que paso con el pana? soluciono??

me parece logico lo que dice Miguel angel de espirales vencidos y aun con el taco de 2" la bicha de broma levanta 1"...

pero viendolo bien no me parece logico que eso (o el largo de los lapices) incida en que el eje diferencial esta mas atras de un lado que del otro... y digo que no me parece pues si observan los ASpirales (lease espirales) estan arqueados hacia atras.. cosa que no se ve en una xj antes de las 3.5". cierto que cada xj es un mundo pero EMO te recomiendo que inspecciones el estado de los bujes de los control arms superiores. sobremanera los que van en la carroceria, de ser posible que los saques y certifiques que no estan ovalado los huecos de los bujes en los brazos. haz lo mismo con los brazos inferiores pues ambos tipos de brazos duran lo que dura un pedo en un chinchorro cuando modificas la suspension y te varian el caster..

viendo bien la 3era foto detras del espiral se meeeedio percibe la base del diferencial donde cae el brazo superior izquierdo... soy el unico que ve esta base como que inclinada hacia adelante???

slds.

amigos los espirales son para la medida de dos pulgadas y lo de los lapices creo que lei en alguna parte que para levantar 2" no hacia falta modificarlos

Pana por hay lei que cambiaste los bujes; el problema persiste o se soluciono?

maikenfer4x4 escribió:amigos los espirales son para la medida de dos pulgadas y lo de los lapices creo que lei en alguna parte que para levantar 2" no hacia falta modificarlos

hay gente que no lo hace.. pero si es altamente recomendable (necesario) hacerlo..

puedes hacer una prueba muy sencilla, suelta la barra estabilizadora y si el problema son lapices cortos se debe solucionar ipso facto (de guan).... si no se arregla sigues con los bujes de los brazos de control... etc.. etc..

bujes de los brazos los lapizes jamas pero jamas van a tener tanta fuerza para hacer que un espiral tome esa forma yo levante a 3" y a las semanas fue que alargue los lapizes y nunca los espirales se pusieron asi asi revisa tus bujes brother saludos

cambie los bujes todos y directo al puente de alineacion acompañado de su respectivo balanceo y solucionado el problema, lo que quedo de la pegada de los espirales en los lapices fue un lapiz doblado, la semana proxima cambio los lapices

Saludo; que barbaridad hermanos ustedes son unos vergatarios, jajajaja. Yo tengo el mismo problema, compre una burra que estaba suspendida 2", pero con aquello de espaciadores en los aspirales originales y demás, no me gusto mucho y le cole suspencion completa rancho 3" y esta mejor, pero detecte el mismo problema que el pana maikenfer4x4, estaba preocupado, pero con esto tengo mas claridad. Gracias panas.

que bueno pana que puedas visualizar mejor un problema gracias a este foro. Y revise eso que el problema debe estar alli y si no es ahi pregunte que aqui una respuesta conseguiras. Suerte

Gracias mi pana, igualmente.

plg333 escribió:todo tu problema es los lapices...

alargalos tanto como el taco ese que tiene y mataste la mama de los perritos

X4. Ademas de que tus espirales ya estan fofos.Metele de una adelante espirales de 3 plg, alargas los lapices para 3 plg o compra en cualquier venta de repuestos unos lapices XL, porque esos amortiguadores van sobrados de lote para 3 plg. Claro, saca los 4 brazos de control, revisa el estado de los bujes y puntealos con soldadura para que no se salgan de su posicion centrada, lo cual suele suceder4 demasiado por el desgaste de los brazos donde entran los bujes. Compra bujes Crown o Moog que son lo mejorcito entre los mas baratones.

Y por cierto, ahi tienes mas de 2 plg compañero, con gomita y todo casi 2,5 plg porque estan aplastadas.

Este es el deber ser de un lapiz, la parte superior de la estabilizadora donde esta la curvita final y entra el lapiz, debe estar terminando de subir y totalmente paralela a la carretera, al piso o superficie donde esta apoyada la camioneta. Esta me quedo creo que un poco mas alto el lapiz y la estabilizadora un poco arriba, pero uno o dos dedos menos esta bien, mas o menos a vuelo de aguila, pero no pasa nada porque cuando uno hace off road o la pone a quebrar duro, SIEMPRE se deben desconectar los lapices para no forzar el compacto, una de las principales causas de que se parta el mismo entre otras partes, por toda la zona del cajetin y aledañas. Contacta con Elezar Pctech del foro, el te vende unos espirales RC bien cheveres para 3 plg y listo, eso queda 100% Cancun

Tremenda explicacion mi pana gracias. Mas o menos cuanto salen los lapices desconectables para 3 pulgadas. ah otra cosa mis amortiguadores don para altura de 2.5"