andar sin barra estabilizadora, situacion peligrosa

que tal amigos, navegando por ahi encontre este post, y me parecio bastante preocupante, ya que soy uno de los tantos que ando sin la barra desde hace mucho tiempo y no le he parado, pero ya me voy a poner las pilas con eso

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Suspension_Steering_Axles_and_Brakes/No_Front_Swaybar.htm

Epele bro...

Sin duda las Xjs sin versatiles en la ruta. mas la conduccion en carretera no es su fuerte (de ningun rustico en realidad... siquiera siendo stock)

Es necesario que estemos siempre pendiente de que a medida que modificamos la camioneta el estilo de manejo variara y debemos actuar en consecuencia.

Gracias por conpartir esa info con nosotros... como siempre comento. mi comanche esta con 5.5" adelante y 6" detras... sin barras estabilizadoras y es mucho mas estable que las xj con 3"... en contraparte estan muchos loquitos con kits de suspension especificos con tooodos los artilugios para las stabilizaadoras, o incluso con carros stock que por imprudente se los ponen de sombrero...

Insisto PILOTO CONSCIENTE hace la diferencia...

Si la XJ trajo los lápices por qué se los quitan o no los usan???.. Esas historias de que "tengo 5 años manejando sin la barra estabilizadora y mi carro es de lo mejor!!", he demostrado una y otra vez que eso no es así !!!

La barra estabilizadora está hecha para que la cabina no cabecee y además corrija el efecto del agarre en la rueda que está en la parte externa de la curva. El artí(recuerda que no puedes usar esta palabra) dice algo interesante " hay muchos propietarios de XJ que gastan US$ 1200 en unos rines y además US$ 2000 en un equipo de sonido espectacular, pero no gastan US$ 90 en unos lápices desconectables ". Aquí en Venezuela unos lápices desconectables de buena calidad cuestan solo BsF 750,00, mucho menos de lo que cuestan muchas cosas.

Es cierto que piloto consciente hace una gran diferencia, pero igual se coemten errores, si el equipo que usas te ayuda a minimizar el efecto de cualquier posible error, es mejor.

Eso de que piloto consciente no necesita los lápices, es como decir que como soy bueno moviendo estas piezas pesadas no necesito las botas de seguridad, porque como soy bueno no cometo errores y nunca m,e aplastaré los pies.

PILOTO CONSCIENTE NO LE QUITA LOS LAPICES A SU XJ !!!!

Por cierto, XJ-K5 gracias por abrir este post, la seguridad siempre debe ser lo primero. Lo mas importante que tenemos es nuestra vida !!!

No sólo sin la barra desconectada se pueden sufrir accidentes...el simple hecho de llevar amortiguadores o espirales en mal estado, puede hacer que las camionetas pierdan la estabilidad bajo ciertas circunstancias, sobretodo al momento de la recuperación después de alguna maniobra brusca o de emergencia...Así que mosca en la vía y mosca con las piezas mecñanicas, que no hay piloto infalible, pero si muchos tontos muertos o heridos...

La barra estabilizadora es importantisima, incluso la trasera. En las camionetas de espirales atras la barra estabilizadora trasera es tambien tan importante como la de adelante

No dije que lo recomendaba... solo dije que en MIII CASO no habia tenido mayor cosa que "acostumbrarme" al manejo.. total yo no recibi las barras estabilizadoras con mi carro... jejejeje

+Alguien sabe por qué las XJ modelo nuevo no trajeron barra estabilizadora trasera? Los ingenieros son infalibles o si se cometen errores de diseño?? Ahora bien, la barra estabilizadora delantera jamás debe quitarse, lápices ajustables con eso.

Mis Panas excelente informacion revisando mi XJ y poniendome al dia como siempre en cuanto a la suspension me consigo que eliminaron la barra estabilizadora y sus lapices. Mi pregunta es la siguiente cuanto sale la barra estabilizadora con sus respectivos lapices en la actualidad mi burra esta levantada unas 4,5"

que buen tema; en mi caso estuve con la camioneta sin la barra alrededor de 4 años, cuando la levante mas fue que me di cuenta de lo impoortante de tener esa barra estabilizadora, el cambio es impresionante..

Tesisplus escribió:+Alguien sabe por qué las XJ modelo nuevo no trajeron barra estabilizadora trasera? Los ingenieros son infalibles o si se cometen errores de diseño?? Ahora bien, la barra estabilizadora delantera jamás debe quitarse, lápices ajustables con eso.

Siempre me he preguntado eso incluso investigado y sigo sin saber, la realidad es que las modelo viejo son mas estables en asfalto.

TiToXJ escribió:

Tesisplus escribió:+Alguien sabe por qué las XJ modelo nuevo no trajeron barra estabilizadora trasera? Los ingenieros son infalibles o si se cometen errores de diseño?? Ahora bien, la barra estabilizadora delantera jamás debe quitarse, lápices ajustables con eso.

Siempre me he preguntado eso incluso investigado y sigo sin saber, la realidad es que las modelo viejo son mas estables en asfalto.

Lo certifico... una vez me preguntaron porque no traia barra en la parte trasera mi burra y me quede

tengo una duda, mi burra es renegade 2001, cuando la compre no tenia barras, sera q ese modelo no las trae? o fue q me la vendieron sin ellas, solo esta levantada 2.5"

La barra estabilizadora delantera siempre debe estar conectada en asfalto (mi opinión). Todas la XJ stock salieron con la estabilizadora delantera.

a si ya revise, es la barra que esta debajo de la transmision que no tiene, se la he visto a muchas burras pero la mia no la tiene

gagp2000 escribió:a si ya revise, es la barra que esta debajo de la transmision que no tiene, se la he visto a muchas burras pero la mia no la tiene

La que no tienes es la barra axial entonces, saludos!

La barra estabilizadora está detras del parachoques y se conecta al diferencial por medio de los lápices. Como dice Guerrero_roots, si está por debajo del diferencial es la barra axial y las cherokees no vinieron con esa barra, era un accesorio

Hmmm entonces las post 97 tienen mejor quiebre en la parte trasera?? Digo por la famosa barra estabilizadora trasera, que si tienen las pre 97??

Mi burra que es 95 tiene barra en la parte trasera (hayyy papa) ojo no es la axial que mas bien es un accesorio como dijo el pana PCtech... ... Esta mas bien la curbatura la tiene hacia arriba, y sus bujes estan junto a las bases de las "U"

Es decir, asi como tener la frontal conectada limita los quiebres, la trasera lo hace de igual manera??