Bajar Carter por primera vez.

Buen dia mis panas, hoy dia les comento que tengo que bajar el carter (primera vez para mi) ya que el piñon del distribuidor se partio y cayo para el carter, ahora mis preguntas son: que tengo que tener en cuentas para bajarlo?? ya que mi burra tiene 5" de lift, ya compre los aceites, filtro, silicon, estopera del carter y por supuesto distribuidor jejejeje.... quisiera un poco de acesoria.
Gracias

cambiale la bomba de una vez y matas ese pajaro

pana comprate el cuello original mopar y lo cambia de una, aprovecha como dice el compañero Otoniel cambia la bomba de aceite de una, bueno eso si tu motor tiene bastante tiempo.

Que tal mis pana?.. Otoniel, ya compre la bomba de aceite y tortolero no consegui el cuello original y monte el que me vino con la empacadura de corcho que consegui aqui en los altos mirandinos, y ahora el bote de aceite es a chorro.... jejeje. Por otra parte, me costo ponerla a tiempo y no quedo igual que antes!.. que me pueden sugerir?.. Saludos

pana cuando colocaste el cuello nuevo verificaste ponerlo en la direccion correcta?

viejo si no le pones el cuello original vas a tener
siempre ese vote de aceite por mas q trates de hacerlo bien te va a quedar goteando.

La verdad que no sabia que la media luna llevaba una forma especifica, ya que la que monte era igual por ambas partes, ahora bien, ya estoy averiguando en ccs por la media luna para montarla.. En cuanto al tiempo de la burra, que me pueden aportar ??... Esto fue lo que hice, puse el piston #1 en pms y movía poco a poco la bomba con un destornillador (donde entra la paleta de la distribución) hasta q es mismo quedara apuntando en el #1 de la tapa!..

mi pana te recomiendo cuello mopar y cuando lo tengas chequea que lleva como unos labios inclinados que son los que evitan el paso de aceite hacia afuera, lo otro la bomba no tiene que ver con los tiempos del motor ya que tu puedes girar libremente la bomba con un destornillador, lo del punto muerto del cil 1 esta bien y alli colocaras el dist. apuntando el rotor hacia el punto donde debe ir el 1 en el dist. cuando tu colocas el dist. el siempre va a girar unos grados que es cuando calza el dist. con la leva. vas llevando poco a poco con un destornillador la guia de la bomba unos grados antes de donde va el punto del dist. y cuando pongas el dist. vas a ver que gira un poco y se acopla con la leva y la bomba

Si jj, eso fue exactamente lo que hice, pero aun asi tuve q rodar los chupones hacias atras, es decir, lo atrase y fue cuando pude encerder la burra, pero como comente anteriormente aun se siente extraña.