Ruido o Traqueteo en el tren delantero

Saludos mis panas......

Tengo una inquietud desde hace algunos dias tengo un ruido o traqueteo en el tren delantero al cruzar la burra y no se bien que sera...........
Mi burra esta levantada 4.5" con kit rought country..........

Que burra tienes tu

Eso es o cruceta de la punta de eje delantera o homocinetica del tripoide de la punta de eje delantera, dependiendo del modelo de tu jeep.

es una renegade 2000

pero no es todo el tiempo

si le pones 4 low y giras y se intensifica el ruido, cambia las crucetas de las puntas de eje. Puede ser tambien la trac bar mala o el cajetin de la direccion foljo o se te rompio la zona del compacto donde va el cajetin

MAXITORQUE escribió:si le pones 4 low y giras y se intensifica el ruido, cambia las crucetas de las puntas de eje. Puede ser tambien la trac bar mala o el cajetin de la direccion foljo o se te rompio la zona del compacto donde va el cajetin

X2.............

No, no suena con 4 low pero me di cuenta de que los brazos de arriba el del lado del copiloto tieneun muy pequeño juego.......................

BULLDANKO escribió:No, no suena con 4 low pero me di cuenta de que los brazos de arriba el del lado del copiloto tieneun muy pequeño juego.......................

Pana cambiale los bujes de los brazos superiores y le colocas unos puntos de soldadura donde va el buje para que el buje nuevo no baile en el orificio donde entra dicho buje producido por el desgaste de la pieza. Saludos

Mi pana cuando montaron la suspension cambiaron esos 2 bujes de los dos brazos superiores y eso fue en febrero el de lado del copiloto tiene ese pequeño juego y el del lado del piloto, lo veo corrido hacia el diferencial delantero, como si fuera mas pequeño o mal montado, o se corrio, pero el que me instalo la suspencion me dijo que el buje del lado del piloto era asi, entonces asi que no se que hay de cierto en esto mi pana pero me gustaria solucionarlo y no se que consecuencia podria traer esto.
de soldarlo no se como seria esto, ni quien y como lo hace??????????
desgaste no podria tener porque los bujes son nuevos supuestamente y los brazos tambien?????

giannet18 escribió:

BULLDANKO escribió:No, no suena con 4 low pero me di cuenta de que los brazos de arriba el del lado del copiloto tieneun muy pequeño juego.......................

Pana cambiale los bujes de los brazos superiores y le colocas unos puntos de soldadura donde va el buje para que el buje nuevo no baile en el orificio donde entra dicho buje producido por el desgaste de la pieza. Saludos

x2
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Mi pana, a usted lo jodier... bello. Los bujes son los 4 de arriba iguales y los 4 de abajo iguales en zj, xj. Debes comprarlos marca Moog, Crown, Mopar y montarlos y observar que cada tornillo entre preciso en cada buje. Adicional a esto, debes a cada buje hecharle 3 o 4 puntos o dos puntos de soldadura respecto a la meseta o brazo de control o control arm, para que no se mueva el buje respecto a la meseta(suele suceder mucho por desgaste de la meseta, pero para no comprarla nueva se hace eso. Tambien puedes soldarle una plancha por debajo a la meseta(por la parte hueca) para hacerla mas solida, mas resistente ante los huecos de nuestras calles venezolanas. Los dos bujes superiores que van sobre el diferencial debes hecharles unos puntos de soldadura al derecho contra la base de hierro y al izquierdo por su parte interna para que no se salga, cosa que suele suceder mucho tambien.

los bujes de los que hablo son los 2 del brazo derecho e izquierdo que van a la transmision..........................

MAXITORQUE escribió:Que burra tienes tu

Eso es o cruceta de la punta de eje delantera o homocinetica del tripoide de la punta de eje delantera, dependiendo del modelo de tu jeep.

Mi pana que es homocinetica del tripoide????

BULLDANKO escribió:

MAXITORQUE escribió:Que burra tienes tu

Eso es o cruceta de la punta de eje delantera o homocinetica del tripoide de la punta de eje delantera, dependiendo del modelo de tu jeep.

Mi pana que es homocinetica del tripoide????

Pana tranquilo eso no lo trae tu camioneta, eso lo traen las WJ Gran cherokee.

La tuya trae punta de eje. Saludos

giannet18 escribió:

BULLDANKO escribió:

MAXITORQUE escribió:Que burra tienes tu

Eso es o cruceta de la punta de eje delantera o homocinetica del tripoide de la punta de eje delantera, dependiendo del modelo de tu jeep.

Mi pana que es homocinetica del tripoide????

Pana tranquilo eso no lo trae tu camioneta, eso lo traen las WJ Gran cherokee.

La tuya trae punta de eje. Saludos

Cierto mi pana, no sabia que jeep tenias, si es xj es punta de eje de crucetas

entonces que sera???????????

BULLDANKO escribió:No, no suena con 4 low pero me di cuenta de que los brazos de arriba el del lado del copiloto tieneun muy pequeño juego.......................

Comienza por algo, cambia los bujes de los brazos, y los punteas con soldadura a los barzos para que no se corran.

Revisa los munones, los terminales y sustituye las dos crucetas de las puntas de eje delanteras.

Revisa la trac bar, sacandola y revisando el terminal de la misma, si esta muy suave, debes sustituir la trac bar o picarla y sustituirle ese terminal por buje.

Revisa que el cajetin de la direccion este apretado o que el compacto donde esta el cajetin no este rajado o partido. De ser asi debes mandar a reforzar el compacto en esa zona

ok pero respecto a las piezas que dices monte todo nuevo ya que eso lo traia el kit en febrero de este año...............

Revisa todo y aprete cuanta tuerca vea por allí. Más aún si montaste el kit nuevo en febrero. A los kits siempre hay que hacerle su reajuste al tiempo de haberlos montado. Aprete tuercas y más si dices que hay juego en los brazos que deben haber venido con el kit. Qué brazos superiores tienes? Vinieron con el kit o son los originales? Puedes soldar los bujes a las bases que van en el túnel como dice Carlos. Los orificios (sin chinazo) de las bases del túnel con el tiempo se desgatan haciéndose más amplios y aunque pongas los bujes nuevos 100 veces va a haber desplazamiento. Ponles unos puntos de soldadura...

Tesisplus escribió:Revisa todo y aprete cuanta tuerca vea por allí. Más aún si montaste el kit nuevo en febrero. A los kits siempre hay que hacerle su reajuste al tiempo de haberlos montado. Aprete tuercas y más si dices que hay juego en los brazos que deben haber venido con el kit. Qué brazos superiores tienes? Vinieron con el kit o son los originales? Puedes soldar los bujes a las bases que van en el túnel como dice Carlos. Los orificios (sin chinazo) de las bases del túnel con el tiempo se desgatan haciéndose más amplios y aunque pongas los bujes nuevos 100 veces va a haber desplazamiento. Ponles unos puntos de soldadura...

Es asi.

Mi pana revisa este link, te puede ser de ayuda...


https://zona-xj.activoforo.com/t7617-ayuda-instalacion-kit-rough-country-45

El tren delantero de mi XJ sonaba por TODOS lados y el problema era que muchas vainas estaban flojas..

Revisando aqui y viendo algunos comentarios. Hay algo en particular que se debe hacer cuando se instala un kit de suspensión. Después de montarlo hay que ajustarlos 2 veces. La primera vez a los 200 km y luego a los 1000 km. Yo personalmente recomiendo un tercer ajuste a los 1.500 km. Habla con el instalador, explícale el caso y seguro que te anota para hacerte el trabajo, es muy posible que tengas que cancelarle algo pero no creo que sea mayor cosa.

Los bujes superiores de la transmisión una vez que han sido cambiados un par de veces, es recomendable colocarle un par de puntos de soldadura para que no giren y tampoco se salgan de su sitio.

Este trabajo es bastante rápido y económico. En Caracas lo puedes hacer en cauchos sin fronteras en frente a la plaza Tiuna, cerca de la estación del metro la bandera. Hablas con Felix y el te resuelve. También podrías hablar con el instalador y pedirle que de una vez te solde los bujes.

BULLDANKO escribió:los bujes de los que hablo son los 2 del brazo derecho e izquierdo que van a la transmision..........................

Amigos buenas noches a mi me paso eso y era que los fulanos que montaron 2 bujes con los huecos mas anchos ( Tornillo grueso ) donde iban los bujes con hueco de (Tornillo fino ) y quedo sonando por el juego y como compre 4 me mandaron a hacer los 2 bujes para que les hicieran los 2 huecos mas grandes en un torno para (tornillo  grueso)así que me  dañaron hasta los tornillos, yo ahora hago mis cosas, esos mecánicos montan todo como caiga no vieron el grueso del tornillo y metieron eso así pero se les tranco el serrucho cuando les toco meter el tornillo grueso donde iba el buje fino. en este caso hablo de mi burra wj la de la foto avatar. saludos y tengan cuidado cuando manden a hacer las cosas yo no se nada de ese carro pero viendo vídeos en youtube e hecho milagros y me e ahorrado mucho en mano de obra.